●更好的越野能力

　　试驾的新欧蓝德车型搭载了S-AWC

　　四驱系统，相对于同级的四驱车型集成了更多电子系统，前后动力分配同样靠的是电控耦合器完成。虽说此类城市SUV的越野能力堪忧，可此次试驾偏就有各种复杂的恶劣路况体验。

　　三菱称新欧蓝德的底盘是有车王曾刚浩亲自参与调教的，试过后能感受到虽身为城市SUV

　　，可绝对有着一颗越野的心，坚韧的底盘并不像奇骏之类城市SUV

　　那般柔软，它保留了老派城市SUV的感觉，悬挂的支撑力相当强，行走恶劣路况时能给到我很强的信心。

　　而路感丰富的转向也给了我很深的印象，握着方向盘我完全能感知车轮与地面的状况，在恶劣路况下依旧能对有车辆很好的控制，而不会像其他城市SUV

　　给人的那种浑沌而安逸的感觉，这种感受对于有越野经验、热爱驾驶的人来说绝对是好消息，但新上手它的话恐怕会觉得“

　　打手”严重。

　　●沙漠试驾

　　此次试驾中甚至安排了沙漠试驾，在去年的三菱活动中我在沙漠里好好豁了一把帕杰罗

　　劲畅，可眼前的欧蓝德明明只是一台城市SUV

　　嘛，对此我直到进入沙漠前都表示怀疑。在调整好合适的胎压后，我便乘坐拉力车手驾驶的欧蓝德扎进了沙漠，要说刺激程度自然不如劲畅，毕竟那是纯正硬派SUV 。

　　车手驾驶欧蓝德也并没有特别照顾的意思，坚实的底盘的强度并不惧怕戈壁的起伏， “Lock”

　　四驱模式下也能保证每个轮子都有动力输出，清晰的转向也能让车身得以更好的控制，只是2.4L

　　＋ CVT的动力在高原的恶劣路况下还是有些豁不开的感觉。

　　看来带着欧蓝德玩沙也是可以的，只要准备充分，有足够的经验当然没有问题。不过对于这些城市SUV来说要想放开玩还是差了一点点，毕竟是电控适时四驱，玩久了发热现象还是客观存在的，变速箱过热也是如此，想要安心安全玩的话，要适当给车缓一缓。

　　●总结

　　虽然步调似乎有些慢，但国产新款欧蓝德好歹是有备而来，外型的进步总能让人眼前一亮，而精准的转向与皮实的底盘并没有丢掉， 7

　　座设计也足够应付家用。倒是此次试驾海拔有些高， 2.4L

　　＋ CVT的动力组合时有疲软的表现，路感清晰的转向与底盘表现让我更有自己驾驶的欲望，行驶在恶劣路况时记得把胎压降低，否则坐起来实在有些颠。

　　(图/文/摄：太平洋汽车网高磊)