●两种动力选择

　　新欧蓝德提供了2.0L与2.4L两重不同排量发动机供选择，此次试驾车型搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm，比海外版增加15Nm。

　　●更灵敏的起步响应

　　动力没有明显的升级，不过起步的油门响应被调教得十分灵敏，走走停停时可能会显得有些窜，营造出动力充沛的感觉。可这种感觉并没有持续太久，在CVT

　　无级变速箱的控制下，动力平顺输出的同时也使得D 挡下的提速比较平缓。

　　而这种平缓的动力表现在此次的高原体验中被放大了，我终于找到了这硕大的换挡拨片的意义，爬山时用起来太顺手，手动“

　　降挡”拉高转速相当有用。

　　巡航时的转速较低， 120km/h

　　时发动机转速约为2000rpm ，这对燃油经济性有着较大的帮助。

　　转向可没有传统印象中SUV那种混沌的感觉，路感清晰指向性很到位，结合支撑力到位的底盘，在日常驾驶中能给到我不错的运动感。

　　悬挂调教紧致，行驶在铺装路面时不会有许多SUV给人的那种晃晃悠悠的感觉，避震的头段偏软，对于细碎震动过滤到位，中后段足够扎实，因此过减速带之类较大的起伏时会感觉比较明显，通过得也相当干脆，但对舒适性有所影响。

　　总的来说，我认为广汽欧蓝德是一台更适合驾驶的车，它有着同级别SUV

　　中少有的精准驾驶体验，平顺的动力亦足以满足日常驾驶，不过坚韧的底盘在面对恶劣路况时舒适性略有不足，为何会有这般调教？请看下一页——欧蓝德越野体验。