——记集贤煤矿综一队乳化液泵泵长陈胜

　　东北网双鸭山10月14日讯(杨桂珠 记者 王玉明)看泵10年，修泵9年，集贤煤矿综一队乳化液泵泵长陈胜这辈子跟泵结下了不解之缘，他喜欢泵、琢磨泵，引以为自豪的是，在泵这一块没影响过队里生产。

　　闲不住的看泵工

　　一般情况下，看泵工就负责看泵，泵坏了往井上打电话，有泵长负责维修。但老陈是个闲不住的人，等人维修至少要影响三个多小时，太耽误生产了。

　　他拿来书和图纸自己“悟”。把坏了的泵件拆开，对照图纸装上，反复拆、随便拆，看各件的组合关系、看事故点。后来拆到一看到构件就能想到组合，一闭上眼睛脑子里就是整个泵的结构。

　　还不满足，开始练习“听”。

　　把眼睛一闭，把耳朵“睁开”，辨别每根管的运行声音。管13、管16、管25运转的声音不一样，有的高、有的低，有的清脆，有的低沉，一旦声音发颤、哆嗦，这是先导阀O型圈噎住了；如果声音陡然异常，看看压力，降到200，是管13鼓了，降到零，那一定是自动卸载阀O型圈出了问题。

　　老陈是采煤工出身，后来主动报考工学院，拿到了中专毕业证，利用看泵的时间，摸清了乳化液泵的结构、原理，甚至维修技能。

　　现在手下有3个徒弟，平平常常故障都能处理，可每当遇到疑难杂症，还得请师傅出马。老陈到现场听了一会儿，指着乳化液泵一个地方，告诉徒弟：“就这，你拆吧。”

　　有一次，徒弟找了足足一个小班，就是找不出事故点，急得给正在参加女儿结婚典礼的师傅打电话，典礼一结束，老陈火急火燎打车回矿，一个件一个件拆开，突然指着一道锈痕告诉徒弟：“不用拆了，问题在这呢。你看看，这是锈吗？这不是一道纹嘛！”

　　宁可检修也不抢修

　　老陈讲究把功夫花在平时，要是抢修，那就是泵出问题了。

　　螺丝扣磨秃了，车一车；连接处开焊，焊好，抹上油，用油纸包了，放一边备上。掏轴瓦，不用队长过问，也不用兴师动众拉到机电厂，一个人在井下，利用一个晚上的时间，见管就卸，闪转腾挪，5吨重的大家伙用斤不落哗哗地拽，一些易损件比如钢套组件、自动卸载阀、先导阀是检查重点，磨损严重的换下来，能修复的升井时带到井上。

　　乳化液泵定期要到机电厂试压，一次试到300压时，由于供液管螺纹头开焊，一个管件“嗖”地飞出去，正打到老陈肚子上，人当时就疼得直不起腰，送到煤炭总医院后，大夫一检查，腹腔充血，还好没打到肋骨上，但需要住院观察。一听说没骨折，老陈就着急回矿，他跟同去的工人急得直喊：“泵还没试完呢！”捂着肚子打车回到机电厂接着试泵，直到泵入井，他才呲牙咧嘴回家休息，第二天照常上班。

　　这么多年，乳化液泵没外委大修过，连续三年没领过大件，平时领件最多的是O型圈，成本很低。2011年师傅退休后成为泵长，现在还负责准备队、采安队的乳化液泵维修。

　　研制运输车

　　到了倒系统时，倒泵站是一件很麻烦的事。两台泵加到一起10吨重，用斤不落拽到平车上，捆扎好，再用绞车一点点拉到新掌子面，卸下、安装，都要小心又小心，稍有不慎还有安全风险，每次都得用一个半到两个班。

　　老陈闲不住，又开始琢磨，能不能有一种专门运泵的车呢，省省人力多好啊！他掐着尺，测测平板车的轮距，算算它的承载力，一遍遍在纸上画出自己理想的模型，不知扔了多少张草图。

　　2016年，老陈设计的“土家伙”终于派上用场了，不用装、不用卸，俩泵装一个箱中，往“土家伙”上一放，绞车给上电一拉就走了，倒次泵站多说一个班，利利索索，工人们亲切地叫它“串车”，老陈认真想了想，正式给自己的产品取名为“乳化液泵专用运输车”。

　　转眼就到了要退休的年纪，退休后怎么安排，老陈有老陈的想法：“在综一队干了这么多年，有感情啊！徒弟还不太放心，一有事就发懵，得来看看，不能耽误生产啊。报酬的事就不能讲那个了！”