东北网双鸭山11月7日讯(乔长欢 记者 王玉明)铁路运输部每天有客、货列车奔跑在铁路线上，安全运输、正点运行是头等大事。为随时解决机车乘务员可能遇到的突发问题，机务段运转车间副主任陈文利和他的应急处理机车故障服务队一次次果断快速解围，被乘务员们亲切地称为“机车大夫”。

　　明察秋毫隐患不出库

　　每天早上不到6时，陈文利就到了段里，对库内所有的机车做全面检查。

　　看似简单的检查，竟能发现大问题。

　　“034机车车架与台车车架间隙怎么变小了呢？”陈文利心里纳闷，这种现象很难发现，他仔细看了看，还是变小了，这意味着旁撑座可能破裂了，那样机车一旦过曲线极易脱轨。

　　陈文利果断地把034机车扣下，后经机修厂检修，证实了他的判断。因发现及时，避免了一起可能发生的安全事故。

　　今年2月5日中午11时10分，0036机车回库时，司机反映没电流，不走车。

　　陈文利上车检查，发现LLC吸合，查找LLC辅助触头，发现两个线有电，另一个GK284号线没电，用万能表一测量，有一个线路不通，应该是短路了，结果毛病出在了Q111号线，已经折断了，连接上后彻底将故障排除。

　　单机驰援雪天解围

　　铁路运输部有个不成文的规矩：雪情就是命令！大雪之际，全员上岗除雪，必须保证沿线设备特别是信号设备不被积雪影响。

　　去年冬季，双鸭山连降几天大雪，铁路运输部派0032机车牵引一台除雪器去东荣二矿区间清雪，结果因风雪太厚，单机坏在了线路上，把拉载了一车上班员工的73次客车堵在集贤矿，这种除雪器别的车又挂不上，所有人都焦急万分。

　　部领导马上想到陈文利，得知他正在东荣二矿参加除雪劳动，正好就近解围，于是命令他马上去区间救援。陈文利坐着单机到了0032所在地点，上车检查，发现LLC吸合不靠，原来有两个触头之间被雪融化成的薄冰隔断，造成接触不良。把冰融化后，0032起动，整个区间开通了。

　　电话施救排除险情

　　一次，某机车担当51次客车牵引，在运行至9公里时，柴油机转数突然上升，达到了1000转，司机怎么扳回手柄也回不去，而一旦转到1500转就容易将柴油机曲轴拉伤，那样柴油机就报废了。

　　此时，前方不远处就是秃顶山车站，任凭司机怎么操作、副司机去柴油机间拍打超停装置，列车毫不减速地疾驶，已经看到下行信号机处，眼看就要进站了。

　　司机忙乱中让副司机快给陈文利打电话。陈文利简单地询问了情况，排除了可以操作的步骤，他问司机：“上车以后都动什么部件了？”司机说在中心站进行过甩缸作业。“那能不能是甩缸齿条卡住了？”副司机没撂电话直奔柴油机间，发现齿条确实卡住了，恢复到原位后，柴油机马上恢复正常，列车仿佛一匹驯服的烈马，安然驶入车站。

　　9月初的一天，半夜2点多了，0034机车还在执行拉运任务。运行到太平至宝山区间时，柴油机突然停机了，司机启动几次就是不爆发，随时可能阻碍前后方向的其它列车，司机焦急万分，打电话求助。

　　陈文利接起电话，让司机看一下保护装置有没有动作，又让他看超速停车装置是否动作，司机都说没有。陈文利想了想，你击打一下停车按钮，再扳复原手柄，复位了再启动。司机照做了，结果柴油机非常听话，轰轰地启着了，仅用10分钟就又奔跑了起来。

　　经常和陈文利在一起维护机车的还有崔炙强、赵吉良、樊忠臣等几个人，有时遇到问题，大家一起研究。有时他们很担心乘务员队伍老龄化的问题，明年有26个司机要退休，后年是28个，将来谁来接他们的班？