程胜利

　　徘徊在潮起潮落的海边，静听海浪涌起的舒缓节拍和骤然回旋，是一场气势恢宏的海魂交响曲，旋律音韵拨动心弦，愉悦情怀思绪起伏。极目远眺，散落在阳光普照，泛波大海和蔚蓝天空之间,绿色植被覆盖的大小岛屿,伫立礁石与锚泊船舶互映相伴，如同一座错落有致动静相宜，舟行其间的美妙梦幻般的山水之城，散发出绚丽多彩的光芒，充满神秘莫测的无限遐想。人间世外桃源许是那里，不要跨越这远视之美，愿其成为心中的海市蜃楼，时隐时现，婀娜多姿，愉悦暮年的暖情温馨。此情此景，让我渐入充满激情的青年时代，海上工作生活的清晰画面。

　　记得读小学时，有一篇朗朗上口的课文，描写大海是这样说的：“海上无风三尺浪，有风浪头百丈高”。以我从小生长在内陆来说，直到领略过大海才见真实，并非课文所言那样。由此可见，文学的玄学，诗歌的浪漫，确实源于生活，高于生活。可以欣赏文学陶冶情操，可以吟诵诗歌闲情逸致。但切莫笃信，走入形而上，误人误己。真正的大海，有它暴躁咆哮桀骜不驯，带给你惊恐险象生死命悬；同样也有它水平如镜，似曲如歌，展示它广阔浩瀚蓝色之美。

　　远洋海员常年航行在世界各个海区，对于大海的天性风情，变幻莫测，谙熟在心。人类的天性智慧使然，趋大海的自然规律之利，避大海的超长偶发之害。古今中外的航海家们，继往开来出生入死开辟海上航路，有带来野蛮杀戮、掠夺财富、贩卖鸦片劣迹斑斑的西方强盗；有中国航海家郑和，编织海上丝绸之路，传播中国文化的友好使者。今天，现代航海结合先进的卫星电子定位技术和船舶的先进制造技术，船舶融合现代高科技为一体，增强抗御风险方面的能力，已是今非昔比。为海上航行安全，经济快捷的世界贸易提供强大的支撑和保障。中国倡导提出的“一带一路”海上丝绸之路的再现与繁荣，对于加强贸易往来，走世界共同繁荣之路的中国梦，一定会如期实现。

　　海员的情绪心境如何，一部分因素源于天气海况的优劣。航行在海上，无论遭遇多大的风浪都必须前行，没有退路可以选择。近海的水深，在海图上有明确标记，而且阵列细密，大洋水深却以100M-标记，表示还有多深未知。在码头和锚地看到的军舰，商船有几千、几万、几十万吨位各类用途的庞然大物雄姿勃勃，似乎不可一世，一旦航行于汪洋大海，不过是一叶风雨飘摇的扁舟。虽然船舶在征服大海的同时，也在不断地改善强大自己。但是人类对自然认识的浅显受限，不可预知的不可抗力灾害带来的灾难仍不可避免，从事航海事业的心理体魄必须乐观强大。常用成语“同舟共济，风雨同舟，同甘共苦”运用在航行于汪洋大海的海员们确切恰当。同生共存的理念，植根于海员们的潜意识中，多数或是更多的海员都秉承礼仪规矩，宽容忍让，求同存异的思想，使大海中的一叶扁舟，随波逐流平安无恙！

　　1980年5月，在香港，我登上正在航修，排水量9万多吨的“巢湖”号油轮工作。当时“巢湖”号在二战时期建造的排水量10万吨“中山号”浮船坞上。完成航修后，船舶租赁给美国一家经营石油的公司，航线是去波斯湾沿岸的伊朗装载原油，运至地中海土耳其。船舶在横渡印度洋和在波斯湾曾先后遇到不同级别的强风巨浪。经历一场大自然肆虐人类生命的博弈，感悟自然的肆无忌惮耍泼撒野，理解人类的千般智慧不懈抗争，让劫后余生的人类永远勇敢前行。我值班在驾驶台，配合船长指挥船舶在风浪中航行，亲历滔天巨浪，海天混沌，惊心动魄的过程。眼见280多米长的钢铁巨轮，竟然如同我们通常所见的扁担一样柔软，左右摇摆难以站立，手握把手指挥操纵。前后颤动头重脚轻，脸冒冷汗胃肠翻腾。偶尔可以听到钢板伸缩抻拉的吱嘎声音，几十米长巨浪，铺天盖地，从船头呼啸着狂扑过来，受到巨大重力的拍砸，船体前倾扎进海水之中。随着波浪经过船底产生的作用力，不时发出惊心动魄沉闷的巨响，船被抛上波峰，这种现象周期性地出现，并且持续几天，直到风力逐渐减弱而平息。这仅仅是我航海中遭遇强风巨浪的一例，可以附和“有风浪头百丈高”。

　　1983年7月，我们一行17人，在广州乘火车，经深圳罗湖车站，去香港九龙“青衣船厂”，接收排水量为2万多吨，日本制造，美国一家公司经营的特型半潜船舶“沙河口”滚装货轮。中国远洋公司同时买入两条，一条“沙河口”，另一条“红河口”，称之为姊妹船。运载往返上海至埃及亚历山大港的大型成套设备。

　　1983年的上海宝钢，还没有投入生产。我们在宝钢矿砂码头装载大型成套设备。船舶启航从长江口入东海，经台湾海峡，中国南海，路过新加坡，从马六甲海峡出来进印度洋。由于运输大型成套设备，一改以往航行走最经济的恒向线，而是左转指向赤道，气象学上的无风带。无风带是海上航行的平稳海域，船舶航行这个海域的机遇有，但却不多。这艘特型船的速度缓慢，均速在一小时10海里(1海里=1.85千米)左右，抵达亚历山大港需要45天左右。

　　船型特殊，加之日本船舶重生产、轻生活的设计理念，没有设计通常船舶配备的果蔬储藏间，而是仅设置立式可调节式冷藏柜，除去储藏冻货外，没有储藏果蔬的空间。叶类蔬菜、水果仅能保存有限的几天。可以长储的土豆、萝卜等茎类菜，当航行接近低纬度时，天气热起来，也难以长时间保存。45天的航程，中途不挂靠任何港口，不能补给，只能以肉禽类、海产品、干货、罐头、潮州酸菜、咸菜为主。缺少果蔬，胃口不佳，身体不适。有些人出现眼角、口角绉裂现象。事实证明，我们饮食结构，自然习惯不可轻易改变。有句俗话“江山易改，禀性难移”，至此，我思索领悟，人以食为天，饮食结构自然习惯的微小改变，都出现如此反应和症候。何况，煞费苦心，使足劲试图改变江山、改变人性，只能是熬白头，不仅是徒劳一场，而是搭进卿卿性命。

　　大自然有其自然之道。在诺大地球中，不偏不倚，设置一条宽大的赤道带绕行一周。让其闹中取静无风无浪，给人们广为利用躲难避险提供条件和可能。我们航行在赤道无风带，坐享大海的和煦温柔。天气作美，阳光直射，海面平静，海水湛蓝，看船艏轻柔划开海面，打破寂静，海水卷曲自然力分向两边，听到海水深藏韵律的哗哗响声，悦耳动听。瞧！船尾动力产生与船同宽的追迹流，似乎欢呼雀跃，恋恋不舍地欢送远行的朋友们平安。在驾驶室台上或散步在甲板，可以自由地放飞心情，观赏赤道带的海洋生物活动场景，感受海洋生物的自然生态和谐共生之美。有从海面成群起落，体态轻盈如燕展翅的飞鱼，甚或飞落在甲板上，可以捡拾做成标本；有在海族馆才能见到，一群腾空而起，姿势优美向你致意的可爱海豚；有难得见到的硕大身躯漂浮在海面，互相嬉戏追逐的海龟，龟背纹路清晰可见；瞧！远方有一束束穿天水柱，拿起高倍望远镜，或者使用单筒固定望远镜观察，可以看到黑黝黝的如同露出脊背的潜水艇似的鲸鱼群，那是海中的巨无霸，是海上的第一世界，令观者惊叹不已。太阳西斜，夜幕在火红的太阳渐渐落入海平面后的灰白薄云中降临，白天的一切景象都深藏在帷幕的后面，明天见！那刚好是一个满月的夜晚。唐朝诗人张九龄的“海上生明月，天涯共此时。”在此吟诵别有一番滋味。这时的我，看冷光月色下宽阔无垠的海面，泛起淡淡的金黄色的粼光，脑海浮现出家乡一望无边清风微抚成熟的麦田翻起的波浪，心绪行走在飘逸的麦田中，闻到熟悉的清馨麦香而陶醉。大家坐在甲板的椅子上，三三两两，喝茶聊天，欣赏着大海的皎洁月色，而心的归属不言而喻是在远方的家乡。这样舒适惬意，近乎于浪漫的赤道航行，横跨印度洋，大约是10天左右。然后转向东非海岸，经非洲之角索马里，进入红海，过埃及苏伊士运河，抵达本航次的目的地，大西洋地中海上美丽的名城亚历山大港。“海上无风三尺浪”是文学，“海上无风没有浪”亲见。

　　说不尽大海的广阔无垠，道不完大海的百般风情。大海——人类的母亲，我人生永恒的情怀！