巴菲特曾说：海水退潮的時候，就知道谁在裸泳。恶化的全球经济充分暴露长期积累的问题。2008年，丰田汽车以年销量897.2万辆的成绩获得全球销售冠军的头衔，与此共生的两个指标却是业绩同比下滑和自1938年以来的首次年度亏损。但市场萎缩和亏损，都不是丰田的灭顶之灾。

　　丰田涉及1000万辆的“刹车门事件”让丰田章男不得不向世人道歉，继美国之后，第二站到了中国。在新闻发布会上，丰田章男矢口否认存在根本质量问题，没有对中国消费者给予具体的赔偿承诺。丰田章男“扑火行动”第二站选择中国，是看在“钱”的面子上，作为增长最快的市场，中国似乎可以得到这种关照。应该注意到，丰田在针对问题车用户赔偿上的区别。丰田汽车迫于美国国会、媒体、公众和用户的多重压力，决定在美国召回800多万辆汽车，并给召回汽车用户提供租用汽车，并报销交通费，对死亡的用户根据法律赔偿。同型同款的汽车在中国作何处理，此事“且听下回分解”。

　　丰田章男在华道歉态度的质疑声尚未消散，“刹车门”还未了结，丰田再爆发动机输油管漏油和卡罗拉烧机油事件。输油管漏油导致丰田在美国为93.4万辆汽车更换输油软管，中国问题车型于2009年底已召回4.3万辆汽车。面对这样的丰田名誉扫地的质量事件，丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯在接受路透社采访时却说，“输油软管缺陷并非安全问题，公司不会因此召回涉及车辆”。有这样铁嘴的发言人，难怪有媒体抨击丰田文过饰非。这样的危机公关对丰田是福是祸自是不言而喻。

　　更不能让人容忍的在后面。美国《底特律新闻》揭秘了丰田汽车一份10页的内部文件，内容直指丰田召回的秘密：丰田汽车美国公司通过与美国政府相关部门谈判，缩小雷克萨斯和凯美瑞召回范围及其他类似操作，从而节省了2.34亿美元。这种做派，让人们有足够的理由推测丰田隐瞒了更多。《华尔街日报》用“要是闻着发臭，那就盖上盖子”的日本谚语表述了丰田汽车面对召回时的态度。让丰田失望的是，盖子没盖住，我们闻到了恶臭。

　　林肯说得好：“你能在所有的时候欺骗某些人，也能在某些时候欺骗所有的人，但你不能在所有的时候欺骗所有的人”。印第安人说，“别走得太快，等等灵魂”。但丰田显然不想放慢脚步，更不想等。史上最大的质量危机还未过去，丰田就发动“史上最大规模”促销活动，打响杀敌一千自损八百的“价格战”，恶性循环的步伐越走越快。

　　要化危机为生机，必痛改前非。丰田当年进入中国曾打过一个闪亮的广告：车到山前必有路，有路必有丰田车。现如今，一错再错的丰田将何去何从？小心啊，掌门人们！