年年春运难，铁路春运难又难。今年的铁路春运有哪些变化、哪些亮点？高速铁路对社会、对人们的生活和观念会带来什么影响？我在接受《广州铁道报》记者的采访时是这样回答的：今年铁路春运的新变化主要体现在四个方面，一是武广高铁对春运的作用和贡献越来越大；二是实施实名制对遏制倒卖车票发挥了新的作用；三是科学调配对解决今年铁路春运客流增幅大、峰值高等问题发挥了重要作用；四是强化监督对今年铁路春运的安全有序、优质便捷发挥了不可替代的作用。

　　今年是高铁首次大规模参与春运。据铁道部运输局介绍，今年春运日均开行高速动车组292列，新增运力相当于民航运力的29%，仿佛一下子搅活了春运的“一池春水”。在1990年前后，我曾与同事合作撰写了《中国陆桥经济》和主编了《亚欧新海大陆桥研究》两本书。当时的背景是我国新闻界评出的1990年中国经济建设十大成就之一的新亚欧大陆桥全线贯通，即当年的9月12日，我国兰新铁路西段与原苏联土西铁路接轨，由此我们认为这将预示着一个新的世界性经济时代——陆桥经济时代的即将到来，我们在书中用了整整一章来论述“高速铁路是陆桥经济体系的核心”的观点，书中通过对世界高速铁路发展状况的概述，更对发展中国自己的高速铁路充满了期待。20年前在海洋出版社出的一本小书，竟然能看到与解决春运的难题发生联系，我的心情真是格外不同。

　　高速铁路能否做到“大运量、高密度、公交化”，武广高铁在今年春节前开始运行就成了解决该沿线春运难的一块试金石。据广铁集团统计，农历除夕至大年初六7天时间，广铁累计发送旅客327万人次，同比增长9.7%，其中，武广高铁粤湘两省7天载客35万人次，日均载客5万人次。针对节后武汉南下客流猛增和旅客的迫切需求，武广高铁开始出售无座票，由于高铁基本上是匀速运行，不会出现急刹车等现象，完全能确保无座票旅客的安全。可见，武广高铁已经成为旅客发送量增长的重要因素，武广高铁对沿途春运的作用越来越大。

　　高速铁路不仅影响着一个区域的经济和社会，对人们的生活和观念也有很大影响，凡是高铁经过的地区都开始了对沿线产业和城市规划的重新布局,但我认为更重要的还是对人们生活和观念的影响，呼啸而来的高铁是一场社会生活的革命、观念变化的革命，当人们可以方便地从一个城市到另一个城市、从一个地方到另一个地方，从一小时生活圈到一日生活圈，那么，春运这个中国特有的“非常态”景观就有可能变为“常态化”了。

　　当然，解决铁路春运“一票难求”的状况，首当其冲是解决铁路的运力问题，我们可以看到，继京津、武广、郑西高铁后，一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网将在这两年悄然成形。其次就是要继续实行实名制，不管有什么争论和压力，实名制是先进的票务销售方式，我们不仅要完善电话订票的服务，更要推出网上订票、手机订票等新型售票服务。

　　可以相信，随着高铁和城铁客运专线的陆续开通，加上我们不断改进铁路春运的各项工作，铁路春运一票难求将有望成为历史的记忆，未来的春运就一定有望从客运难的困境中突围出来。