全新马自达3

　　兜里放着车钥匙，我们就能够开启锁止机构进入车厢，哦，对了，新的马自达3(参数配置 图库)已经有了无钥匙进入系统。在黎明到来之间的几个小时里，车内仍然一片漆黑。启动引擎后，深红色背光从仪表盘上散发出来，中控台上的音响、双区空调，都笼罩在这层科技感十足的炫光之中。从按下引擎启动按钮的那一刻起，欢迎来到马自达 Zoom Zoom的精神家园。

全新马自达3方向盘

　　马自达3已经成为该品牌在全球销量最好的车型，对于新一代产品，似乎无需更多的改变。不过，更大排量的引擎还是给新款马自达3增加了重量级的砝码。更加扎实的底盘和优化的悬挂调校，使之运动的天性更加突出。全新一代的马自达3脱胎换骨之后，仍保留了马自达最纯粹的运动精神。　更加丰富的配置

　　马自达3的座椅拥有非常不错的包裹感，良好的支撑力能够确保驾驶者拥有安全、自信的驾乘感受。座椅具备八向调节和3组记忆功能。此外方向盘高度可以进行调节。在这个有些寒冷的清晨，座椅加热功能相当贴心和实用。

后排座椅

　　双氙气大灯在马自达3运动版上是标准配置，而且还装有大灯自适应转向系统，也就是说可以随着方向盘转向来调整车灯的光线，这在紧凑型轿车中算是一个比较奢侈的配置，在新马自达3已经作为一项标准配置。

全新马自达3内饰

中控台

全新马自达3多功能显示屏

　　同时，新马自达3可以选装全色彩的多信息显示系统(MID)，包括音响，导航都通过这套系统进行控制，并且在方向盘上的集成控制键可以完成大部分的操作。虽然显示屏面积不大，但是显示的内容都非常实用，而且选装这套系统只需额外负担大约500美元的费用，马自达希望凭此配备突出性价比优势。

　更加Zoom的外形

全新马自达3外形

　　当天色渐渐亮起，这辆天蓝色的马自达3为我们清晰地展示了更加Zoom Zoom的动感外形。无论是前保险杠，还是后保险杠都比老款有所加长，当然，这不仅仅单纯为了流线的设计，而是考虑到增容的油箱以及减轻风噪。引擎罩和车身侧面的线条，还有前脸都保留了马自达的家族特征，而且还能找到RX-8, CX-7, CX-9以及新马自达6(参数配置 图库)的影子。不过前进气格栅的设计可就仁者见仁了，在笔者看来，那是个让人难以接受的造型。

　　这个形似鸟嘴的前进气格栅设计，实际上有助于疏导空气流动，使发动机冷却和燃烧的效果达到最佳状态，同时又能够尽可能减少空气产生的阻力。在挡泥板后还设计了小型的导流装置，能够对车轮附近的气流进行干预，从而实现最优的空气动力学效果。马自达3的空气阻力系数可以达到0.29，目前在同级别的车型之中无出其右者。

高挑腰线

　　减轻车身重量一直是马自达的工程师们努力的方向。采用高延展性的钢材，新马自达3车身结构的刚性提升7%，而重量却减少了将近11公斤。即便如此，新马自达3仍然比较重，整车达到了1377公斤，其中61%的重量由前轮来负载。相比近期测试的卡罗拉(参数配置 图库)重了91公斤，比CIVIC(参数配置 图库)重了45公斤。　更加强劲的引擎

2.5升直列4缸引擎

　　在进行直线加速测试之前，让我们来看看全新的马自达3这颗更加强劲的心脏。搭载全新的MZR 2.5升直列4缸引擎，这台引擎也同样应用在全新的马自达6上。相比以前老款的2.3升引擎，它提高了11匹马力，最大功率可以输出167匹马力。发动机转速的红区在6200转左右，7.9秒可以从静止冲到96.6公里/小时，15.8秒可以至141公里/小时。

6速手动变速器

　　引擎节气门的响应和动力输出在紧凑级别的车型中都表现突出。不过当车辆极限出现时，手动六速变速器换档显得有些重，在持续加速时，推入3挡会比较费力。

　　马自达3的制动系统得到了升级，采用真空助力系统，即使轻轻点刹，也能得到敏捷的响应。刹车踏板的行程线性不错，每向下踩一点都有相应的制动效果。电子制动力分配辅助系统在大力刹车或者弯道中激烈的驾驶中，能够保证有效的制动力，和对车辆的控制。虽然马自达3采用的是前后盘式刹车，但从实际制动距离来看，并不是同级别中最突出的。从96.6公里/小时完全停下来，需要38.71米，而之间测试的卡罗拉采用的前盘后鼓的刹车结构，也只是需要38.1米。刹车距离较长，初步估计这是由于马自达3自重较大的原因造成的。

更加强韧的悬挂

　　通过蛇形绕桩，我们看到了马自达3非常出色的底盘及悬挂调校。

重新调校的悬挂

　　上一代马自达3就拥有非常不错的操控感受和车身控制，新一代车型则将这种操控的品质进一步提升和优化。电子液压辅助齿轮齿条被安装在转向系统的三个位置上(比老款车型多了一个)，尽可能减少地面震动传递到方向盘之上。重新调校的减震器以及防倾杆提升了车身的控制能力。马自达3在底盘和悬挂方面整体的水平，使之在绕桩的过程中表现出更高的车身可控性。在绕桩测试中，新马自达3的表现令人印象深刻。

　　在赛道上，良好的车身平衡性以及高效的进气系统，让新马自达3更像是一款运动型轿车，而非普通的紧凑型轿车。17英寸轮圈以及横滨全天候轮胎在赛道上的抓地力给人更强的信心。

全新马自达3 不变的马自达态度

全新马自达3

行李箱空间

　　马自达重新塑造了马自达3，却没有改变马自达一直以来的造车态度和理念。那就是每一个增加的元素都要与动感有关，不应妥协。马自达3的每一项变化都有着实实在在的功能，不为造型设计而折衷，前进气格栅的鸟嘴设计也许就说明了注重功能的外形未必带来美的享受。

　　预计全新马自达3将在今年年底或明年早些时候正式上市，我们希望价格能够更具竞争力。(孙磊编译)[原文自insideline]