舒马赫与妻子

舒马赫出生于德国一个平民家庭，在科隆附近的小城科本长大，父亲罗尔夫是一名修烟囱的工人，母亲在2003年去世。1995年舒马赫与弗伦岑的前女友科琳娜结婚，育有一子一女。

多年来舒马赫和科琳娜一直相敬如宾，“科琳娜给我的支持非常重要。我很需要家庭的稳定和睦，这对我专心从事F1起到了积极作用。我对此看得比比赛的输赢更重。”家给了舒马赫一个避风的港湾：“不管赢还是输，只要一回到家，就不一定要想赛车了，这一点很好。”科琳娜和两个孩子玛丽亚以及米克，是舒马赫最大的支持者，两个孩子对F1并不怎么熟悉。“他们只是爸爸的车迷，而不是迈克尔·舒马赫的车迷。”舒马赫笑着说道，“他们对我很重要，给我的生命增添了意义。”

与库尔特哈德、弟弟小舒马赫等许多车手不同，舒马赫不大在公开场合抛头露面，因此私生活很少出现在媒体的花边新闻中，甚至10多年前和科琳娜结婚时他也没邀请一个记者到场，而是在事后主动给媒体提供了一组照片，收入被他投入了慈善事业中。冬天休假时，舒马赫为了躲避媒体会和家人前往寒冷的挪威，美国也是他喜欢的度假地点，在那儿几乎没人认识他。

舒马赫兴趣爱好非常广泛，他经常和F1车手联队参加慈善足球义赛，还是瑞士一家业余足球俱乐部的成员。此外，养狗、开卡丁车、驾驶摩托车等都是舒马赫的业余爱好，他透露自己还有最后一个愿望没有实现：“我想和鲸鱼一起潜水，我早就想去尝试一下，我会去做的。”

对我来说：钱意味着安全感

舒马赫小时候家境并不富裕，“我有一个幸福的童年，但不是说想买什么就能买到什么，而是有很多人爱我关心我。现在我有了一个美满的家庭，也能买得起以前想都不敢想的东西。”

1989年他当汽车技师学徒时，每个月只能拿到300马克，参加第一场F1比赛时舒马赫和韦伯为了省钱不得不在青年旅馆过夜，赛后他拿到了1000马克奖金，韦伯请他吃了一块比萨。

如今舒马赫的收入已是一个天文数字，在全球体育界都屈指可数，只在“老虎”伍兹一人之下，今年他第12度在F1车手年度收入榜上名列榜首，预计总收入超过5000万欧元，其中有法拉利的3500万欧元工资以及来自车迷用品销售和赞助商的收入，他代言的品牌包括普利司通轮胎、欧莱雅和万宝路等等。

在《F1商业》杂志最新评选出的F1车坛十大富豪中，舒马赫以2.62亿欧元的资产排名第八，现在他拥有私人飞机、豪华游艇和许多名车，在世界各地还有不少房产，去年又在瑞士日内瓦湖边新建了一处别墅，“钱对我来说意味着安全感，所以我不会乱花。”

为了避税舒马赫选择定居瑞士，不过他对慈善事业毫不吝啬。目前舒马赫是联合国儿童基金会的大使，2005年初他还为东南亚海啸灾民捐款约750万欧元。

去法拉利：是要迎接新挑战

早在6岁时，舒马赫就在当地的卡丁车赛道开始接触赛车运动，父亲罗尔夫很快就发现了大儿子的赛车天赋。1989年，韦伯和舒马赫签约成为后者的经纪人，从他的收入中获得20%提成。1991年舒马赫的赛车生涯出现转机，他加入奔驰青年队。

不为太多人知道的是，舒马赫的F1职业生涯开始于一个“谎言”。当时乔丹车队的主力车手不能出赛，韦伯对车队老板埃迪·乔丹称舒马赫在斯帕赛道比赛过很多次，对赛道非常熟悉，事实上舒马赫只是骑着自行车绕赛道跑过几圈。1991年8月25日，驾驶乔丹车队的赛车，舒马赫在斯帕上演了F1处子秀，韦伯称之为“世界上最伟大车手诞生的时刻”。

从那一刻开始，F1的诸多历史纪录就被舒马赫不断改写。

世界冠军次数、分站冠军次数、总积分等重要的纪录都被舒马赫收入账下，F1推广人伯尼·埃克莱斯顿很早就对舒马赫十分看好，认为他是巴西车王塞纳的最佳接班人：“他比其他车手要强！”事实上，舒马赫的成就远远超越了当年的塞纳，今年他还打破了塞纳保持的排位赛64次首发的纪录。

1995赛季成功卫冕车手总冠军后，舒马赫离开如日中天的贝纳通转会法拉利，当时很多人对此不理解，舒马赫简单表示：“在贝纳通我拿到了所有的荣誉，我要迎接新的挑战。”他完全可以去威廉姆斯或迈凯轮这样的大车队，而在法拉利舒马赫也树立了自己不可动摇的地位。法拉利车队从未后悔过对舒马赫的投资，蒙特泽莫罗表示：“舒马赫值我们付出的每一分钱！”

与法拉利携手的11载，F1的历史有幸见证了一个璀璨的“红色王朝”———舒马赫的车手五连冠（2000-2004赛季）和法拉利的车队6连冠（1999-2004赛季）。舒马赫要走了，但他的名字将是F1一座不朽的丰碑。（徐菱虹）

辉煌：16载风雨 16站经典

1991年8月25日 比利时大奖赛

舒马赫F1处子秀，当时效力的是乔丹车队。

1992年8月30日 比利时大奖赛

进入F1车坛整整一年后，舒马赫在斯帕赛道拿到职业生涯第一个分站冠军。

1994年5月15日 摩纳哥大奖赛

舒马赫首次排位赛拿到杆位，并在正赛中夺冠。

1994年11月13日 澳大利亚大奖赛

舒马赫的第一个车手世界冠军，他在比赛中与达蒙·希尔相撞，引发争议。

1995年10月22日 太平洋大奖赛

舒马赫拿到第18个分站冠军，并提前锁定他的第二个车手总冠军头衔。

1996年6月2日 西班牙大奖赛

舒马赫为法拉利车队拿到了第一个分站冠军。

1999年7月11日 英国大奖赛

比赛中舒马赫赛车撞上护墙，他腿部骨折休战三个月与总冠军失之交臂。

2000年10月8日 日本大奖赛

舒马赫在铃鹿赛道战胜哈基宁，成为1979赛季以来法拉利车队的第一个车手总冠军得主。

2001年8月19日 匈牙利大奖赛

舒马赫在布达佩斯拿到职业生涯中第51个分站冠军，追平了普罗斯特的纪录，同时他还在这一站第四次夺得车手总冠军，并帮助法拉利实现车队总冠军三连冠。

2002年7月21日 法国大奖赛

舒马赫在马尼库尔斯的第六个冠军，总第61个，并在此提前夺得第5个总冠军。

2002年10月12日 日本大奖赛

舒马赫仅仅位列第八，但意义却不比任何一个分站冠军差，因为赛季收官战中的这一个积分确保他战胜莱库宁第六度获得车手总冠军。

2004年6月13日 加拿大大奖赛

舒马赫成为历史上第一个在同一条赛道七次夺冠的车手。

2004年8月29日 比利时大奖赛

舒马赫在斯帕提前夺得第七个总冠军。

2006年4月23日 圣马力诺大奖赛

舒马赫的第65个杆位，打破了之前塞纳保持的纪录，随后他在伊莫拉赛道第七次夺冠。

2006年7月16日 法国大奖赛

舒马赫第八次在马尼库尔斯赛道夺冠，创造了在单一赛道夺冠次数的新纪录。

2006年9月10日 意大利大奖赛

舒马赫拿到第90个分站冠军，并在赛后宣布赛季结束后退役。