奔驰GLK外观

奥迪Q5外观

　　作为奥迪家族中最新的成员，Q5拥有一款年轻车型的所有特征：外形时尚迷人，行驶动态活力十足、充满自信

　　尽管Q5与新A4使用相同的平台，但在外观上它和Q7有着更为紧密的血缘关系，在民间也有着小Q7的称呼。小有小的好处，和Q7的稳重威严比起来，Q5看上去很干练、很亲民，你会觉得它能成为家庭中的一员，而不是资本的象征。在Q5身上你还能看到很多时下的流行元素，比如类似轿跑车的车顶弧线。可这并没有影响到车内空间，相反，在这方面它做得很好。

　　Q5是一辆标准的5座车，宽敞的空间容纳5名成人绰绰有余。如果选择了增强型后座，后排就变成了3张独立的座椅。它们可以分别向前移动10厘米，椅背又可以分别折叠，载物空间由此变得很灵活。不足70厘米的行李厢门槛令装卸大件物品时不会感到费力。轻拉尾部的手柄，后排椅背便整体放倒，从而使容积由540升提高到1560升。

　　今年9月，Q5将率先在欧洲上市。最初为它提供动力的有2.OTDI、3.OTDl和2.OTFSI这3种发动机。几个月后，3.2FSI将加入其中，并且承担起顶级型号的重任。鉴于国内很可能在201O年放开对柴油轿车的限制，所以在此行中我将体验重点放在了3.0TDl和2.OTFSI上。

　　3.0TDI是实用主义者的理想选择。这款发动机拥有功率和扭矩双平台：240马力的最大功率可由4000转持续输出至4400转，并且自1500转开始提供500牛·米的最大扭矩直到3000转。力大无穷是对它最确切的形容，无论车速如何，也无论正在使用哪个挡位，随时踩下油门立刻就能感到扭力汹涌而出。百公里加速只需要6.5秒，而油耗仅为7.7升。

　　不过我个人却更钟情于2.OTFSI型号，虽然它在各项性能指标上不如3.OTDl，但却能享受到高转速带来的驾驶乐趣。这台发动机响应积极、输出线性，而且感觉不到涡轮迟滞效应。与新型7挡S-Tronic双离合器变速箱(同样装配给3.OTDl和3.2FSI)搭配得天衣无缝，升挡或是降挡，几乎都感觉不到动力中断。只要将转速拉高，发动机便进入到亢奋状态。身体的感觉、车速的提高、耳边的声响相得益彰。而弯前大力刹车似乎很没必要，扣动方向盘上的换挡拨片，发动机的牵制作用自然会将Q5带到合适的速度。这似乎不是在开一辆SUV，而是在驾驶轿跑车，驾驶者想不兴奋都不行。可是得益于S-Tronic的高效率，综合油耗才8-5升——Q5在改变着人们SUV必然高油耗的思路。

　　当然，Q5的运动化表现并不只体现在动力上，操控性能同样令人满意。前桥前移技术使Q5的重量分配趋向均匀，开Q5过弯已经不必再去分心控制车头的负载变化，现在前悬挂的倾斜幅度很小并且与转向同步。面对轻微的转向不足甚至可以不用理会，因为常态下将60%驱动力输出给后桥的quattro系统给Q5带来了许多后驱车的特性，继续深打方向和加油就能利用车尾的滑动通过弯角。新研制的动态转向系统使用效果也很好。低速下轻盈、高速时稳健，并且能够将路面信息如实地传递给驾驶者，在激烈操控时还能起到稳定车身动态的作用，又不会像宝马的主动转向那样和你较劲儿。

奔驰GLK内饰

奥迪Q5内饰

　　行驶中的Q5还在向人们展示它是一款高档汽车。车身就如同是在整块材料上雕刻出来的那样，安静、坚固，听不到半点杂音。同时，Q5的精致程度绝对超出了人们的期待。车内严谨的做工表明，它是现代化工业文明的产物。

　　对于越来越现代的使用者，Q5用新颖的装备满足他们：蓝牙和iPod连接是标准装备，甚至将存储着音乐的记忆卡插入预留的卡槽中就能播放。选装配置更是丰富，在进入到国内后，它们将以各种“包”的形式出现。主要有三类：越野包、舒适包和S—Line(运动)包。从外观到内饰再到性能，顾客可以通过选择不同的包来打造一辆充满个性的Q5(车评网上有一段我拍摄的个性化Q5视频，非常nice)。比如在运动包中就有一项重要的装备——ADS(AudiDriveSeIect)，它提供给驾驶者在动态、舒适和自动间自主选择的权利，相应改变的有减震器硬度、转向敏感度以及换挡时机等方面，使Q5更具动感。

　　国内顾客最早能买到Q5的时间是在明年初，以进口车的方式。国产还要多等上一年，201O年初才能驶下长春的生产线。奥迪预计Q5将成为排在A6和A4之后在国内销量第三大的车型，我想，既然要走量就不会过分追求利润，所以乐观地预测一下它的起步价格应该不超过55万元。当然，起步车型的装备会很简单，想要得到功能相对齐备的车型大概还要加上1O万元左右，奥迪牌的“包”是相当的贵，可物有所值。Q5在国内的直接竞争对手并不多，现有的是宝马X3，明年初的时候各位理应能看到它们的对比测试报告。另一位重要的对手奔驰GLK也将在不久的将来进入到国内，现在你可以看看我们德国同事对它的试驾印象，就在前页，那不是排错了版。

　　宝马X3统治高档紧凑型SUV的领域很多年了，奥迪Q5也做好了准备，咧着大嘴来势汹汹。奔驰岂能坐视不理？GLK已经箭在弦上，上市时间定在了今年10月。在这里只给各位简单介绍它的基本情况，关于技术和越野能力，请参看今年6月刊的报道。

　　GLK继承了经典G级车方头方脑的车身造型。由此带来的好处是后排座头部和肩部的空间大，坐上去舒服了。车内装饰的印象以及功能布局与C级相似，但由于使用的材料不同，颜色也有差别，所以显得有些粗犷。

　　经典造型的另一个好处是容易掌握车身尺寸。驾驶者只要伸伸脖子就能将车身四角尽收眼底，尽管略粗的D柱挡住了部分视线，但GLK仍然称得上是视野开阔的车型代表。此外，高车身令上下车很方便。方向盘和座椅的调节范围大，无论大块头还是小身材都可获得满意的驾驶姿势。

　　和C级技术相同的减震器也讨人轻柔地吸收地面上的波动，即使路面上布满了补丁，甚至坑洼不断，GLK也能做到泰然自若。

　　为GLK提供动力的既有汽油机又有柴油机，类似大众汽车1.4TSI那样小排量汽油机也在计划中。GLK 280和GLK 350这两款汽油车型应该于明年底进入国内。280的实际排量为3升，能提供231马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，350的相应数据上升为272马力和350牛·米。

　　它们都能推动近1.9吨的GLK快速而轻松地前进，和C级的动力感受没有多大区别。但厂方公布的综合油耗林比Q5 2.0 TFSI高出了一截。GLK 280的基础售价也比Q5高出1000多欧元，来到国内后很难低于60万元人民币。