2005年，德国保时捷汽车公司成为大众汽车的大股东，其后一直希凭借雄厚财力并购大众。今年7月23日，欧盟正式批准此收购，为交易扫清了法律障碍。英国《金融时报》网站发表特约评论，认为此收购体现了德国汽车产业强强联手应对不确定未来的传统，并分析了两家公司的战略意图。

　　一、两公司的历史渊源

　　1931年，汽车设计师费迪南德?保时捷创办保时捷设计制造室(保时捷公司前身)，为所有汽车厂商提供发动机和车辆设计的咨询服务。1933年起，大众汽车创始人波尔舍开始筹划生产汽车。其后费迪南德?保时捷为大众汽车开发了甲壳虫车型，但因二战被迫停产。

　　二战后，凭借甲壳虫车型的成功，大众汽车迅速发展，费迪南德?保时捷也获得巨额专利费收入。1950年，凭借甲壳虫汽车带来的大量收入，保时捷设计制造室装配生产设备，成为独立汽车制造商。此后保时捷以制造“超级跑车”出名，目前被誉为“最赚钱的汽车公司”。

　　大众现监事会主席皮耶希是费迪南德?保时捷的外孙，此前曾任大众董事长，率领大众从经济车型进军了高端领域。目前保时捷公司监事会主席沃尔夫冈是费迪南德?保时捷的孙子，实际掌控保时捷公司，并极力推进收购大众。

　　二、两公司合并的战略意图

　　(一)保时捷希扩展产品覆盖面，降低竞争冲击

　　保时捷的“超级跑车”价格昂贵、市场覆盖面较小，近年不断受到竞争冲击，如早前奔驰推出的CLK便宜跑车。为应对冲击，保时捷不断拓展生产线，在推出外观经典、价格稍便宜的BOXTER车型捍卫高档跑车的领先地位后，又推出卡宴车型进入SUV(运动型多用途汽车)领域。在汽车制造产业利润增长缓慢背景下，保时捷必须时刻保持警惕。如并购大众成功，公司产品将涵盖低端到高端的庞大系列，竞争对手威胁会小很多。

　　(二)大众希获得先进机械技术，与丰田竞争头把交椅

　　目前通用和福特困难重重，大众全球竞争的主要对手是日本丰田。两家公司都以制造经济型轿车起家。目前大众在营造高端产品和品牌上有明显进步，但在美国市场并无绝对优势。如“跑车之王”保时捷加入，将给大众带来强大技术支持，有利于其竞争市场头把交椅。

　　(三)两公司希共同应对产业转型和经济衰退冲击

　　目前国际汽车技术发展进入转型期，主导力量从传统的高精度机械逐步演变为电子技术等高科技产品。德国汽车制造业一直在机械领域拥有强大优势，但能否在转型期占领新“制高点”，取决于当前经营决策。保时捷与大众汽车合并，具有很高战略意义。

　　德国汽车企业通过合并应对危机有历史传统。1926年，面对福特等进口便宜汽车的强力冲击和已现苗头的经济大萧条，两家实力强大的德国汽车企业戴姆勒和奔驰突然合并，从而安然度过三十年代经济衰退期。大众与保时捷并购，恐也有类似意图。