“巴适”叫板先行者体验吉利远景SUV-先行者,体验,吉利-双鸭山新闻网

　　说到底盘结构，这可是远景SUV设计师们最为之自豪的改进。虽然采用了时下最为主流的前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，但在调校以及细节处理方面有所不同。其具体变动，我们将在下文揭晓，不过偏向舒适性的底盘调校，也迎合了吉利对远景SUV家用车的设定。

　　在实际驾驶体验中，可明显地感受到富有韧性，但不失舒适性考量的底盘调校。而在保持着稳定性的同时，也为绕桩时能有个较好姿态而做出贡献。当然，这一切不仅要归功于减震器的升级优化，还要感谢着配有横向稳定杆的后多连杆式独立悬挂结构。

　　在结束了实际体验环节之后，我们来到了位于成都市的吉利品牌制造基地。在这里，曾任福特汽车高级工程师，现任吉利汽车资深总工程师的李力先生，为我们揭开了所有惊喜背后的谜底。

　　在成都制造基地底盘调校开发部，李力先生表示，作为吉利汽车在成熟SUV平台上升级打造的全新换代车型，远景SUV的前麦弗逊式、后多连杆独立悬架底盘系统经过调校与优化，力争为用户带来舒适、稳定、安全的操控和乘坐体验。

　　而吉利汽车对远景SUV底盘系统结构进行了质变性的优化和调整，其中包括车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至95%，减震块与减震器升级为整体集成等，这些优化项目能够更好地吸收路面冲击，提升对各种振动的过滤性，在行驶过弯更稳定的同时，车辆乘坐舒适性也进而大幅提升。

　　8.09-10.39万元的预售价格区间，让远景SUV有着与帝豪GS极为接近的价格，而同样搭载1.3T与1.8L的它们，也在市场中组成了双剑合璧的品牌策略。因此，差异化的定位将会成为区分两者购买人群最重要的因素，年轻化的消费群体会更偏爱帝豪GS，而追求实用及舒适度的消费者则会更青睐这款远景SUV。

　　而面对横向竞争对手时，远景SUV同样毫不示弱，有着领先同级别车型的车身尺寸，以及更为舒适、稳健的底盘调校，加之吉利自主研发的1.3T发动机，无一例外地均彰显出吉利这一中国汽车品牌，日趋强大的自身实力。相信凭借着先前上市的新车，成功为吉利品牌树立起的良好口碑，会令远景SUV的未来之路更加平坦。