驾驶：动力水平相当、满足代步需求

　　迈威全系车型均搭载的一台1.5L自然吸气发动机，配备5速手动变速箱和4速自动变速箱，我们试驾的是手动高配版，从竞争对手的市场表现来看，手动挡车型应该算是迈威的主销车型。幻速S3也同样如此，1.5L发动机+5MT的组合也成了最为热销的车款。

　　从动力系统来看，迈威只有1.5这一个排量，相对来说比较单一。而且，1.5升发动机对一台1.3吨且是7座的SUV车型来说，确实不够大。即便不是满载，这个排量的发动机也不足以有太出色的动力表现，这算是排量的制约，即便是世界上最好的技术和调校，恐怕也很难让其有惊人的表现。但从市场角度来看，动力并不决定命运，这个级别的SUV车型很少以动力表现为卖点，对实用性与性价比的要求是第一位的。

　　操控体验来看，迈威的驾驶感受还是很沉稳的，转向是传统的机械液压式转向系统，驾驶感受很沉稳，但转向精度不高，没什么突出的驾控感，这也符合它的用车环境和定位，以代步为主，而且，这种设定也更适合复杂的路况。

　　同样在驾驶层面，幻速S3有着和迈威相似的动力表现。只是在转向方面使用了电子助力转向。在原地挪车的时候需要的力量比迈威更加轻柔，也算是减小了劳动强度。

　　迈威的底盘调校足够舒适，能够应对在非铺装路面的快速行驶，并且车身晃动很小，没有明显的颠簸和弹跳，这一点对城市SUV来说不容易。它的最小离地间隙达到了192mm，通过性不差，可以达到主流SUV的水准。

　　结语：

　　迈威在6-7万元的自主SUV阵营中毫无疑问是一个新兵。虽然来的晚，但实力还是有的。在外形设计和内饰风格上有着自己独到的一些地方，在空间的综合利用率上也同样可观。而幻速S3在这个级别的细分市场中已经非常老练了，这种老练主要体现在整体的驾驶感和行驶品质上。(图/文/摄：太平洋汽车网陈可源、李明凯)