东北网双鸭山3月18日讯 作为欧洲知名汽车制造商，雷诺进入中国已有多年，不过在中国市场的表现始终难以令人满意。除了原汁原味的法式设计被国内市场接受需要时间之外，进口的方式也造成价格居高不下。2013年雷诺与东风达成合作，几经等待东风雷诺的首款国产车终于与大家见面。它就是雷诺Kadjar，东风雷诺将它中文名称叫作“科雷嘉”。新车将于3月18日上市，未来竞争对手锁定北京现代全新途胜等紧凑型SUV。

　　外观：以时尚、精致为基调

　　科雷嘉定位为紧凑型SUV，略低于同门师兄科雷傲，完全基于雷诺-日产CMF平台打造。从车型定位和制造平台来看，科雷嘉算得上是逍客的同胞兄弟。新车长宽高分别为4503mm/1836mm/1616mm，轴距为2645mm，并且拥有同级最大的193mm离地间隙。东风雷诺工程师还将赛车空气动力学融入到车身设计中，使得科雷嘉的风阻系数仅为0.33。

　　内饰：设计偏保守更易被国人接受

　　以往法系车内饰的设计非常大胆、前卫，带给人浓郁的设计感，而科雷嘉的内饰多少显得有些保守，设计风格可以用“规矩”来形容。这样的做法可以理解，毕竟国产的目的就是为了走量，偏传统的内饰布局更容易被大部分人接受。

　　仪表台大面积使用软质搪塑材料，用料在同级车中属于厚道的。三幅式真皮方向盘尺寸恰到好处，实际握感非常出色。多功能按键是典型的法式风格，多媒体控制按键设置在了方向盘后方，初次上手需要适应。

　　全液晶仪表盘相当抓人眼球，很巧妙的与传统指针仪表整合在一起，内容丰富清晰度高，这在同级车中并不多见，科雷嘉走精品路线的思路可见一斑。

　　7英寸中控台屏幕具备触控功能，界面设计简洁，采用了雷诺自行研发的R-link多媒体导航系统，整合了导航、蓝牙、影音播放等多种功能。使用过程中的反应速度和流畅程度都令人满意。有意思的是，自动泊车、车道保持功能按键与娱乐系统的Home键设计在一起。

　　科雷嘉采用了与全新逍客相同的代号MR20的2.0L缸内直喷发动机，压缩比达到11.2，可使用92号无铅汽油。最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200N•m/4500rpm，先进的发动机技术带来了非常不错的账面数据。据了解，未来有望推出更强动力版本。

原标题：科雷嘉3月18日上市 预售16.6-22.8万元