东北网双鸭山3月18日讯 近年来，随着生态环境问题越来越严峻，空气污染等环保问题已成为社会各界关注的焦点。而除了关心汽车排放的尾气对大气造成的污染，不少车主更关心车内空气质量问题。现在，终于有一个第三方权威机构，可以对汽车产品的环保属性进行客观、科学的评价，网友们不用再被汽车与雾霾的关系搞得一头雾水，妈妈们也不用担心宝宝在车内“吸毒”了。

　　众所周知，C-NCAP是对车辆安全性能进行全面检测的权威报告，而C-ECAP则是对车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放、有害物质等方面进行检测的报告。那么，为什么厂家愿意做这样的检测呢？其实除了消费者关心的车内空气质量问题，这项检测还能在汽车产品生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合认证。

　　如何评判一辆车到底环不环保？拿一汽-大众高尔夫1.2TSI举例，高尔夫1.2TSI是唯一一个在目前所有C-ECAP评测车型中夺得“白金牌”的车型，四其项检测得分率基本都在都在80%以上，要达到这样的分数，不仅需要汽车制造企业严格的质量把控、对环保的控制，最重要的则是其尖端的制造技术。

高尔夫1.2TSI在C-ECAP评测中的得分

　　我们在表中看到，高尔夫1.2TSI车内噪声拿了满分。车内噪声其实是评判整车配合程度的一项目重要指标。发动机、风噪、胎噪，高速行驶时这些声音都会成倍增加，有的车甚至会出现收音机开到最大也听不清的现象。只有当车上各项零部件完美适配，同时发动机技术过硬，各个方面都达到最好的状态的时候，车内噪声才能控制在低范围内。

　　就排放上来说，高尔夫1.2TSI搭载的EA211系列1.2TSI涡轮增压发动机，是国内第一款达到欧5排放标准的量产1.2T发动机，不仅省油、动力强劲、噪声更小，还大幅降低了CO2排放。

高效节能的EA211系列1.2TSI涡轮增压发动机

　　根据欧盟的碳排放标准，高尔夫1.2TSI的CO2排放量降低到了122克/公里，比搭载常规1.6L自然吸气发动机的车型减少了28克/公里，按照一辆车每年行驶2万公里计算，一辆高尔夫1.2TSI每年可以减少CO2排放量560千克，约等于9.3个成人体重。

　　除了排放低之外，这个加分项也值得关注。这个加分项是怎么来的呢？加分项具体包括零部件LCA、企业温室气体报告、可再利用率(不低于85%)和可回收利用率(不低于95%)等指标。而这些指标，更需要对高尔夫生产过程中各个环节进行严格的把控。一汽-大众不仅仅在产品本身的节能环保性方面，率先应用先进的技术、精益的制造工艺、绿色环保的理念，并在针对温室气体排放、汽车的可再利用率及可回收率等方面积极探索和投入，更有意识地推动整个汽车产业链构建绿色生态。

　　高尔夫1.2TSI产自一汽-大众华南基地，该基地在规划设计之初，参照德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则，在工厂规划的各个环节进行了大量环境有益性设计。四大工艺车间均大量采用环保技术，最大限度地减少了噪声、废水、废气等污染，使其在建筑的“全生命周期”内，做到节能、节水、节材，保护环境和减少污染，堪称名副其实的“绿色工厂”。

一汽-大众华南基地是业内知名的“绿色工厂”

　　而践行绿色环保理念，不只是需要创新的技术、严谨的工艺、严苛的把关，更要将“可持续发展”的思想根植到公司整个价值链中，并横向辐射至整个产业链上下游，一汽大众就很好的做到了这一点。

　　为实现整个产业链的节能环保，一汽-大众携手合作伙伴，坚持以“就近原则”打造产业集群，通过基地内“绿色工厂”的合理布局，保证供应链顺畅；同时，吸引从全国各地而来的零部件企业在基地投资建厂，保证零部件园区、动力总成园区和物流园区均分布在厂区周围5公里范围内，并实现其与基地整车厂同步建设、同步投产，大幅度降低了产业链各环节的时间、物流及人力消耗，从而与工厂形成健康、完善的产业链集群。

　　同时，从源头减少环境污染，在产品设计开发阶段系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、处理等各个环节可能对环境造成的影响，力求产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗、尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料，从而减少污染物产生和排放，从而实现环境保护，一汽大众一直在这么做。

　　环保从来都不是一个人或者一家企业的事儿，环保需要大家共同努力，从而带动整个行业，甚至促进全社会共同保护环境。通过C-ECAP让我们知道了哪些企业真正关心我们所赖以生存的自然环境，让我们有了具体的指标去选择车内空气更好、噪音更小的车，不再只能听从广告的忽悠，实实在在环保才是真。

　　注：此文属于人民网登载的商业信息，仅供参考。

原标题：为啥厂家要做汽车生态评价报告?