东北网双鸭山2月26日讯 新奥迪A4是在去年的法拉克福车展上发布的，不是简单地改款，而是彻彻底底的换代。全新的A4与老款有90%的不同。其实，我一直对奥迪说不上有太多的好感，或许是A6在国内市场太过盛气凌人，也可能是当年烧机油的问题太过深入人心，但新A4的出现真的给了我很大的震撼。在我看来，A4既没有A6的庄重，也没有A1的可爱，但它更偏向家用和运动的风格和设计更能勾起年轻人购车的欲望。

　　在机械方面和人机工程方面，新奥迪A4与老款有90%的不同，我们先从看不见但却非常重要的轻量化方面说起。

　　一.运动还是舒适，决定权在你的手中。

　　新A4的底盘系统经过了全新设计，体现在直观上的表现是操纵和行驶质感方面进行了提升，这主要归咎于底盘轻量化设计和更多的电子控制技术的应用。

　　轻量化技术是一种复杂的艺术，新A4似乎做的不错，车身的重量比旧款轻了120公斤，能取得这种成果大部分要归功于底盘。

　　仅仅是一个新的电子转向助力系统就减小了3.5公斤，而新的单筒减震器带来了超过2公斤的减重效果，这种新式单筒减震器中的油液仅通过活塞阀进行流动，可以使减震器得到更加直接的响应。

　　通过对车辆横向和纵向力的分析，奥迪的工程人员使用了合成橡胶和金属相互搭配的使用方案。在横向上，可以保持运动性和韧性，同时在纵向上可以保持平稳。

　　这些轻量化技术可以带来更好的行驶品质，可选择的CDC连续减震控制系统可以提供更高的运动性能体验，这套主动式减震系统并不是奥迪的自行研发的底盘技术，而是来自德国知名的ZF Sachs，从前缀就能看出跟ZF的关系，是的，这是ZF的全资子公司。言归正传，这套可变悬架系统通过改变减震器内连接两个腔室孔隙的截面积，改变油液通过孔隙的流动速度，从而影响油液在腔室内往复的阻力，达到了对减震器阻尼的改变。

　　二.不走电子化道路的奥迪不是好奥迪

　　(1)底盘电子化

　　在上文开头底盘设计的导语中，我提到了除轻量化外，另一个改变较多的是电子技术。没错，以“突破科技，启迪未来”作为广告词的奥迪在这方面自然也不遑多让。

　　至于这套悬架的调节系统会不会出现在国产后的标准配置单中，我们还不得而知，但quattro四驱系统绝对是A4的选装配置。位于后车桥的电子驻车系统对开和关方面也进行了进一步升级，ESC(车身稳定系统)通过对电子元器件的升级，变得更加灵敏和精确。

　　(2)奥迪说：“高度协调自动驾驶技术会让A4的驾驶更安全、方便。”

　　2014年10月，一辆奥迪RS 7 Sportback在霍根海姆格兰披治大奖赛赛道完成了整圈赛道的自动驾驶。2015年7月，一辆升级版奥迪RS 7自动驾驶概念车在加州索诺玛赛道上以更快的速度跑完了多圈赛道。

　　这成功的证明了奥迪在自动驾驶领域已经有足够的技术储备，而这些技术已经在新A4上有所体现。

　　城市交通阻塞疏导系统

　　这套系统主要是通过对道路信息的收集预测交通情况，优化驾驶方案增加驾驶舒适度并提升道路安全性，利用环境传感器产生的数据，通过数字地图和环境特征对汽车进行精确定位。

　　三.安静而优雅的内饰及色彩视觉设计，将会成为奥迪汽车未来设计的趋势。

　　我想，如果有人放弃现款的A4而选择C级，内饰绝对是吸引他的一个重要原因。至于C级，不仅仅是我，包括我身边的一些朋友都对其内饰称赞有加。

　　先来看看如何把握车身的光洁度。这主要取决于外部涂料的色调和附加成分的混合，而色彩与内饰设计师的任务就是引领潮流并搭配出合适的颜色。奥迪的设计师必须要保证至少7年都不会太过时的设计及颜色需求。

　　视觉和触觉效果绝佳的内饰是怎么制作的呢？雷克萨斯是采用了激光对木材进行加工，以获得好的视觉效果，奥迪则采用了一种材料内部冷却技术来处理材料的纹理；而在内饰颜色的选择上，新加入的灰色和棕色的色调拼接，创造出极富运动和优雅的效果，这一概念的灵感据说是来自于米兰的时装周。

　　四.不能忘了本职工作，奥迪是一家“好灯厂”。

　　奥迪对于光的使用，绝对算得上高端阵营里的种子选手。在不同汽车品牌的技术竞争中，灯光技术是奥迪重要的竞争优势；这些灯光技术其中就包括大家应该很熟悉的矩阵式大灯，最早在2013年的奥迪A8上出现，而在新A4上这点也得以体现。德国的奥迪负责灯光技术的工程师是这样介绍的：“我们很成功的将矩阵式大灯引入到了新的平台。”

　　同时车灯内还集合了车辆行驶传感器、电子中控单元、LED灯源冷却系统，同时其还集成了动态转向效果，通过ECU对收集的信息的处理，判断出车辆转向等相关信息，在方向盘转动前，预先控制LED车灯的转向，减少盲区以及避免使迎面车辆受到强光照射。

　　五.新增小排量发动机，新车售价可能会被拉低。

　　在发动机方面，奥迪在A4上也展开了一个新篇章，这就是新加入的2.0T和1.4T两款新发动机。

　　实际上，奥迪A4还提供3.0排量的V6发动机，但这仅限于柴油车型，在将来也应该不会进入中国市场。

　　变速箱方面，欧洲A4提供6速手动和7速双离合变速箱，旧款的CVT变速箱不再使用。对国内市场来说，现款的A4是提供6速手动变速箱的，因此新A4也应该会提供手动变速箱，但7速双离合显然会是销售的主力。

　　天然气版本对于二氧化碳的排放会更少，同时也更有利于环境。由于A4加入了小排量的发动机产品，所以对未来国产后进一步降低售价是有帮助的，而且7速双离合变速箱的加入也令我们对新车充满期待。此外，天然气版本是否引入还不能确定，但类似插电混动车型引入还是可能性很大的，相信如果豪华品牌的混动车型能跟中国品牌的新能源车型享有相同优待的话，还是会有很多消费者去选择这种车型的。

　　编辑点评：文章主要介绍了从内到外的一些新车技术细节；不知道大家觉得这辆车怎么样，实话说，现款A4就技术和颜值这两方面的确跟两个竞争对手有一定差距，但新的A4无疑会对宝马3系和奔驰C级造成很大压力，不过这对于我们消费者来说也是喜闻乐见的，毕竟有竞争才有发展。

　　新的A4会在今年4月份的北京车展上与国内的朋友们见面，1.4T的车型会不会有一个亲民的售价，高逼格的功能会不会减配，真实的操纵感受都会被揭晓，如果你现在有购车计划，也许在北京车展后会有更多选择。

原标题：脱胎换骨般的改变 奥迪A4有什么秘密？