Jeep全路况体验--双鸭山新闻网

　　东北网双鸭山4月13讯 Jeep的产品给大家的印象一直是个SUV车型专业户，而且还是个注重越野与公路性能“双修”的品牌。不过，很多时候我们不会遇到特别具有挑战性的路段，对于车辆的实际脱困能力，也难以亲身了解。本次参加Jeep全路况体验试驾，有机会感受了一番它们的越野性能。一起来看看吧！

　　大角度爬坡主要看重车辆的牵引力。此时有多少“蛮力”不是重点，而是看车辆在车轮打滑时能否及时将牵引力应用于其它车轮，并得以顺利爬坡的能力。

　　理论上，45度斜坡可以说是车辆在不借助外力的情况下，依靠自身动力静止起步爬坡的极限(不是冲坡)。倒不是说车辆的动力不够，而是在坡度大于45度后，车辆的轮胎的摩擦力将为重力“帮忙”，不足以让车停在斜坡上起步。

　　在体验环节中，Jeep提供了自由光3.2L trailhawk版本，也是全系的最顶配车型，具有低速四驱模式。该车配备3.2L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，最大扭矩315Nm，搭配9速手自一体变速器。

　　这个接近30度斜坡上布置了多个滚轮，以模拟车辆在坡中遇到两个前轮抓地力不足的情况。低速四驱将动力分配给另外两个具有抓地力的轮胎，使车辆顺利通过。

　　如果没有陡坡缓降功能，在下坡时就要格外当心了，谁也不想将漂亮的前保险杠蹭花了。缓缓下降中，精确地控制刹车且不能心急才是关键。

　　涉水时，并不需要挂入低速四驱档，而是只需小心翼翼保证车辆匀速通过即可。平时我们开车遇到水坑时，也最好预先探查水的深度，以免损害发动机。车辆在涉水时熄火可谓是大忌，因此，如果是开手动挡车型过水，保持发动机的持续运转至关重要。

　　对于车辆的通过性而言，离地间隙、纵向通过角、接近角和离去角是最为直观的硬指标。如果以上数值不够，在跨越障碍是就容易伤及车身或底盘。

　　两个可以左右摆动的跷跷板在车辆通过时会向另一侧倾倒。在车辆驶过重心偏移的临界点后，跷跷板便嘎吱一声倒向一边。

　　本次体验活动同样安排了一段模拟公路条件的蜿蜒路段，考验了自由光的转弯半径、加速以及刹车性能。总体来看，自由光不大的身段在狭窄的道路上表现出了比较灵活的驾驶特性，适合平时在城市中代步。

　　结语：

　　本次Jeep全路况体验虽然比较简短，但还是让我们对于其SUV车型在越野能力上有个新的认识。自由光3.2L Trailhawk在越野性能上的表现十分抢眼，面对各种艰险路况时也能淡定通过，给人印象颇深。而对于Jeep品牌来说，在兼顾了公路行驶性的同时，再注入强悍的越野基因，是其自身最为宝贵的特质，值得继续传承。

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