PP租车网问题频出多车主到总部维权

　　东北网双鸭山3月29日讯  新华汽车曾于3月15日对多名车主到PP租车网总部维权一事进行报道。(详见报道：PP租车网问题频出多车主到总部维权)。如今已经过去一段时间，这些车主的维权问题有没有得到解决？为此，新华汽车对车主们进行了后续采访。

　　车主苏先生反映，PP租车网并没有完全解决他所反映的问题，PP租车网解除了苏先生电话呼叫限制，赔偿其一半车辆损失费，至于另一半何时赔偿以及春节车辆托管双方签订电子协议后，车辆被临时取消的问题尚未明确给出解决时间表。

　　除此之外，对于PP租车网"交钥匙就算还车"的规定，我们仍然没有得到PP正面回答。正常情况下，应由租客本人在指定地点与车主进行还车，对于是否由租客以外的人交钥匙就算还车的问题，还有待商榷。

　　因车辆离奇失踪而与PP租车网多次交涉的车主焦先生称，已基本与PP租车网达成共识，PP租车相关人员已与焦先生一同报案，并支付了一定的车辆停运损失费，但何时立案并无明确时间以及PP租车网并未安排相关人员与焦先生保持沟通，只是让焦先生耐心等待。

　　租车被下架的车主张先生称，车辆已取消隐藏限制，可正常租赁。

　　几经维权，这些车主们所反映的问题总算得到或者初步得到解决。然而，让笔者感概仍然颇多。这些车主们之前的维权进展并不顺利，经过了多次波折，耗时、耗力、耗钱。如果PP租车网一开始就秉承着“客户至上”的服务理念，真心实意为客户解决问题，也许这样的极端维权事件也不会发生。

　　令记者不解的是，在此次维权新闻发布后，PP租车网曾积极联系新华汽车，希望就相关问题进行沟通，并计划安排PP租车网保险理赔部门相关负责人接受新华汽车采访。然而，出乎意料的是，一周过去，新华汽车仍然没有能采访到相关负责人。

　　PP租车作为一种P2P的车辆共享模式，在激活闲置车辆、方便大众交通出行等方面发挥着重要作用。然而，作为一种新兴的商业模式，如何才能规范化发展面临多重障碍。

　　车主在买车上牌时，车辆基本上都不会登记为运营车辆，而若要出租，就发生了运营行为，这究竟是否合法呢？PP租车、宝驾租车等主流P2P租车平台都曾解释这并不违法，而且还符合国家提倡的汽车共享绿色出行方针。但目前来看，法律还未明确许可这种运营行为。也就是说，它处在法律未覆盖到的灰色地带，甚至还带有些许“不合法”的倾向。政策方面的风险会时时存在。

　　此外，如何解决信任问题也面临很大挑战。虽然，P2P公司称对租车用户的资料真实情况、租车能力、违章风险等做综合的评估，以保障交易过程中的安全。另外，针对运营过程中的风险，现在也在与保险公司结成战略合作伙伴，推出了专门针对P2P租车的险种予以赔付。然而，沟通赔付的时间长、条件多，这对车主是一种不小的考验。

　　同时，汽车独立咨询顾问张翔在接受媒体采访时表示，现阶段社会诚信水平基础上的出租行为对车主的决策影响是巨大的。建立让租借双方都可以信任接受并且有约束力的保障机制，是P2P租车公司最急迫的问题。由于综合国民素质仍有待提高，所以经常会有媒体报道P2P纠纷事件。例如一旦租客利用租赁的车从事违法活动，车辆被扣押后，车主将如何承担损失？另外，如何避免租客在租车后，不会将其车辆转租他人等。

　　P2P租车模式属于舶来品，国外经验并非完全可以照搬。应结合我国实际情况，建立积极有效的经营管理体系、提升服务品质。最重要的是，希望国家尽快出台相关法律法规，这样既释疑了车主摇摆不定的心态，也给予那些依靠P2P租车模式经营的企业一道有力保障。新华汽车将持续关注。