东北网双鸭山11月2日讯 北京时间2009年11月1日晚，世界一级方程式锦标赛收官之站在阿联酋阿布扎比落下帷幕，红牛车队的维特尔和韦伯包揽本站比赛冠亚军，新科世界冠军巴顿获得季军，杆位发车的汉密尔顿由于刹车故障抱憾退赛，迈凯轮车队凭借着科瓦莱宁的稳定发挥一举夺得了车队年度季军。

　　雅思马里娜赛道全长5.554公里，是由德国著名设计师赫尔曼-蒂克设计今年落成的又一条中东赛道，由于赛道地处雅思岛赛道临近五星级酒店大堂，而赛道维修区出口更是一条蜿蜒曲折的隧道。本站比赛将宝马车队的第70场大奖赛也是最后一场，是莱科宁最后一次代表法拉利参赛，阿隆索最后一次代表雷诺参赛，最后一场允许进站加油的比赛，能够使用KERS的最后一场比赛等。巴顿携手布朗GP获得双料总冠军后，本站的焦点将在巴里切罗和维特尔争夺年度车手亚军以及迈凯轮和法拉利争夺车队季军上。比赛开始前，赛道温度为33度，空气温度31度，相对湿度45%，风速3.9米每秒。

　　当地时间下午5点，暖胎圈开始，随后车手们就位发车区，大多数车手都选择搭载中性胎，五站红灯全部熄灭后比赛正式开始，汉密尔顿率先通过一号弯，维特尔，韦伯，巴里切罗，巴顿依次通过，赛道较为宽阔减少了事故发生，库比卡向特鲁利发起挑战夺回第六，在七号发夹弯汉密尔顿利用KERS顶住了压力，科瓦莱宁从第十八上到十三。巴顿超越巴里切罗上到第四，阿尔古苏阿里则从第十四降到了十八。库比卡随后追上了巴里切罗，准备发起攻击，慢镜头回放显示巴里切罗在发车阶段和韦伯的后轮发生了接触，赛车前翼右侧导流翼被撞掉。汉密尔顿凭借着车轻的优势不断做出最快圈速，巴顿企图追进韦伯但后者的载油量要更多。随着维特尔和韦伯的追进，迈凯轮车队工作人员通知汉密尔顿加速，莱科宁仅排在十二。

　　第十六圈，巴里切罗和库比卡进站宣告一停高峰来临，两位车手依旧使用中性胎。一圈后汉密尔顿和巴顿进站，汉密尔顿出站后排在第十，巴顿出站后在小林可梦伟前但很快日本人便将新科世界冠军超越。随后韦伯，特鲁利及罗斯伯格完成停站，韦伯回到赛道后排在第四，维特尔在第十九圈进站，汉密尔顿被告知右后刹车有些问题。维特尔出站后超越汉密尔顿上升到第一，汉密尔顿，韦伯分列二三。

　　第二十一圈，汉密尔顿赛车故障随后进站被告知比赛结束。惠特马什第一时间致歉，慢镜头回放显示阿尔古苏阿里进站走错跑到红牛的位置，为了给维特尔提供位置，西班牙人不得不出站再跑一圈但最终没油退赛。汉密尔顿退赛后，维特尔，韦伯处在前二，小林可梦伟，巴顿，巴里切罗，莱科宁，科瓦莱宁，海菲尔德分列三到八位。第二十四圈，罗斯伯格被告知尝试超越前方的特鲁利。

　　第三十圈，莱科宁进站出站后排在第十五，随后一圈，小林可梦伟进站，出站后排在第十二。苏蒂尔在过弯时失误撞倒了赛道弯心处的防护杆，科瓦莱宁从第五的位置进站出站后排在十三超过了莱科宁。第三十二圈，费斯切拉由于之前超速接受通过维修区的处罚，阿隆索是场上还没有加油的车手。三十六圈，阿隆索完成了在雷诺车队的最后一次进站。

　　第四十圈，韦伯完成第二次进站，两圈后维特尔也完成了进站出站后继续领跑比赛，库比卡企图超越布米但压上路肩过多导致赛车侧滑被身后的罗斯伯格超越。巴顿完成二停后排在第三，巴里切罗第四，海菲尔德依旧在向巴西人施压，小林可梦伟排在第六向丰田车队交上了满意的答卷。五十三圈，费斯切拉超越格里斯让，后者滑上缓冲区。巴顿缩小了和韦伯的差距，韦伯轮胎磨损严重。

　　最终，经过五十五圈比赛的争夺，红牛车队的维特尔夺得冠军，韦伯，巴顿，巴里切罗，海菲尔德，小林可梦伟，特鲁利，布米分列二到八位。凭借本站比赛的出色表现，维特尔夺得了年度车手亚军，巴里切罗获得季军，车队年度季军则归属了迈凯轮车队，本站比赛结束后，2009赛季F1正式落下帷幕。