东北网双鸭山3月27日讯 “真是不走不知道，作为昆明“重量级”主要交通要道的白塔路段，在从和平新村到白塔路2.3公里的路段上，竟没有一个公交站点！”

　　近日，网民kmymj在昆明信息港上发贴抱怨说：生活在两个站台间的居民或学生，如果要坐公交车，那将是一件非常令人头疼的事。

　　在这一段地方，看得见公交快速奔跑的车影，却因没有站点只能望车兴叹，公交车的便利从何说起？

　　市民、网友：公交站点长得离谱！

　　据kmymj描述：3月21日，他因有事要去真庆观。在春城路国贸中心搭上了67路车，想着真庆观就在白塔路上，结果车子过了真庆观并没有停车，而是一直前行，过了东风东路，又过了人民东路，到了白龙路上，才终于听见广播说“白塔路到了，请下车”。当时他还以为之前坐的是快线车。下车后又急急忙忙跑到对面再次搭乘67路返回，可车过真庆观后仍然没停。

　　回到家后，他查阅地图发现：67路公交站点“和平新村”到“白塔路”两点间距离有足足2.3公里。

　　昨日，记者来到kmymj所说的和平村至白塔路实地察看，发现无论52路、57还是67，一站的距离的确远的离谱。以67路为例，在白塔路段都未设立任何的站点，中间串接了春城路、东风东路和人民路三个路口。在交通舒畅情况下大约也要十二分钟才能到达。

　　公交公司：增站建议无回音

　　昆明公交公司安全服务部经理李伟接受采访时说，按昆明市建设部对公交路线的规划部署，市区内公交车每站之间的距离约在300到500米左右，近郊控制在500到800米内。而站点的设置要遵循：首先，在规定部署范围内合理控制站点距离是先决条件；其次，站点的布置要科学规范，遵照不在行政机关、公共机构如学校、医院等门口设立的原则；在有利于市民出行、不妨碍机动车行驶基础上最后来完成站点设置。

　　李伟表示，对于这条“离谱”线路，几年前公交集团公司就向市政府有关单位反映，也拿出一份可行建议希望增加该路段的站点。在这份建议中提出增设昆明第十中学、真庆观和供电局3个停靠站。“当时我们不仅以这一带的路面状况、机动车行驶情况和这几个点的乘客需求量为调查依据，同时还向市民做了走访、了解，最终才认定增设建议是成立的、行得通的。”但遗憾的是提交上去的建议，一直没回音。

　　李伟也表示，市民的提出的宝贵意见和建议他们会积极落实、采纳。他们仍会积极上报、协调增设站点事项，为市民提供更好的服务。