从3月15日开始至6月30日，铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折，优惠幅度在20%—50%间，暑运7月1日开始后由于客流量上升，不再执行该优惠政策。

　　对运输行业来说，有淡季也有旺季，春节期间人流量大，运力和群众需要的矛盾大一些，所以春运期间车票涨价，特别是火车票的价格问题，因为和大家联系得最密切，所以最受大家的关注，施行了这么多多年，大家对春运期间火车票涨价已经有了承受能力，至于说为什么涨价，大概是出于两个方面的考虑：一是春节期间客流量太大，造成交通运输行业压力巨大，为了缓解压力，减少安全事故的发发生，适当提高票价可以起到减少人员流动的作用。本来准备出行，一想到要多花钱，于是改了主意，这样的人肯定有，但是不会很多，春节团聚的吸引力毕竟比钱要重要多了，所以这个办法其实是没有多大效果的。二是春运期间交通人员加班加点，提高票价可以增加收入，用于对交通人员的补贴。

　　有涨价就有打折降价，这才是正常的商业行为，总的来说，铁路部门这次季节性降低空闲卧铺票价的做法是符合市场规律的，也可以说是人性化的，既然有闲置，还不如加以利用，就像航空公司一样，在淡季对票价进行打折，既给乘客以优惠，对自己也是有利的。

　　问题是，既然是打折，那就应该涵盖现有的所有票种，卧铺是火车的，难道硬座就不是了吗，从现有的情况来看，乘坐硬座的旅客占了大多数，季节性打折对他们来说没有任何实惠，这是不公平的，春运期间，所有的票种不管是卧铺还是硬座，都按照规定上浮票价，为什么到了淡季，只有卧铺可以享受打折，硬座却要维持原有票价呢？也许铁路部门可以这么说，当前硬座的上座率比较高，而卧铺闲置率的情况难以改变，卧铺票打折有利于将部分硬座乘客吸引到卧铺车厢中来，那么我们也可以这样理解，既然硬座乘客被卧铺打折所吸引，买了卧铺车票，卧铺的上座率是高了，但是硬座的上座率肯定会减低，这是很简单的道理，但是就算硬座的上座率再低，硬座旅游的数量也是比卧铺旅客多，他们享受不到铁路部门的优惠条件，他们的权益又有谁来保护呢。

　　车票季节性浮动是应该的，同时也是必须的，我们不可能做到一碗水端平，但是可以做到利益相对来说均等，不能考虑眼前的利益而损害大多数人的利益，这样的打折是没有多大意义的。