公交车是百姓出行的首选，但是乌鲁木齐、西安、济南、烟台等全国各大城市的部分公交车均不报站，广大乘客提心吊胆仍难免下错站。对于这些“哑巴公交”，乘客们提意见、投诉，而“哑巴公交”依旧我行我素，金口难开。

　　市民对“哑巴公交”怨声载道

　　新疆大学法学院教师杜松平寒假回山东省招远市探亲，途中去西安旅游三天。他回忆，济南、烟台、西安的部分公交车都不报站，十分不便。他说，“我记得在西安，坐5路车去大雁塔就不报站，问司机，他让我在长安大学站下车就不管了，我只好每站盯着站牌看。总是担心坐过站。”

　　“烟台的火车站在新建中，目前使用一个临时火车站，很多乘客都是第一次从这个临时站下车，对公交线路不熟悉，而公交车偏偏不报站，我坐了几站，人多，看不见站牌，只好下去打车赶往长途客运站”，杜松平说。

　　刘玮是乌鲁木齐一家花店的送花小姐，由于才来乌鲁木齐工作一年，对这个城市不太熟悉。她说：“公交车不报站太不方便了，我经常出去送花，好几次不是提前下车，就是坐过站，又费时间又费钱。冬天这么冷，担心花冻坏了。”

　　在乌鲁木齐工作6年的会计申丽君，居然也因为公交车不报站而下错站。她说：“我时常乘535路去税务局办事，虽说就五六站路，挺熟悉的，但是遇到零下一二十摄氏度的天气，整个公交车成了冰壳，车窗上冰冻着看不见外面，只能凭直觉下车，难免出错。强烈建议公交车每站必报，方便百姓出行。”

　　记者多次询问乌鲁木齐市30路、908路、25路等线路公交车司机，均回答电子报站器坏了。对此，一位张姓乘客说，“怎么可能都坏了呢？”

　　“公交车不报站，是对乘客的漠视”

　　中国移动通信集团新疆有限公司的杨立洋说：“公交车不报站，这是对乘客的漠视”。

　　为什么目前公交业服务质量下滑，出现不报站、越站营运、中途逐客等诸多问题，招致乘客不满呢？

　　记者就此事赴乌鲁木齐公交集团采访，被告知此事由乌鲁木齐公交指挥中心营调部负责。近几天，记者在不同时段多次致电此部门，无人接听。2月13日下午和2月19日，记者两次登门造访，均未见到乌鲁木齐公交指挥中心营调部负责人。2月19日，乌鲁木齐公交指挥中心营调部办公室一名工作人员留下记者的联系方式，称等负责人回单位后与记者联系。但截至记者发稿时，乌鲁木齐公交指挥中心营调部仍未和记者联系。

　　乌鲁木齐另外一家规模较大的公交企业--乌鲁木齐珍宝巴士有限公司营安服务部副经理冯建军接受了记者采访，他说，除了乘客投诉外，公交公司稽查组每天在不同线路、不同车辆上进行监督检查，对不按点报站的司机将会按照公司相关规定进行处罚。

　　乌鲁木齐市城市交通管理局提供的《乌鲁木齐市城市公共汽车客运管理条例》第二十五条第三款规定，“(城市公共汽车客运司乘人员应)正确使用电子报站设施，及时报清线路、站名，关心老、幼、病、残、孕和怀抱小孩的乘客”。

　　乌鲁木齐市城市交通管理局客运管理处处长梅海波说，“《乌鲁木齐市城市公共汽车客运管理条例》只规定了公交车应该报站，但如果不报，没有相关处罚条款。我们作为公交管理部门，对此也很头痛，只能依靠行业自律。”

　　城市交通管理局：公交车不报站，没有相关处罚条款

　　新疆大学法学院研究生王媛春认为，“公交业是社会公益事业，应该把方便乘客出行的社会效益摆在首位。”

　　对于公交业服务质量令人不满的现象，梅海波分析，最主要的原因是乌鲁木齐市对公交车司机的考核以营运额作为主要指标，而非服务质量。“公交车司机每天都有一定的营运额，如果完不成，就会扣发绩效工资。司机们自然绞尽脑汁多拉乘客，对于服务质量也就难免不管不顾了”。

　　梅海波说，目前公交司机工资偏低，人员流失严重，公交集团疲于应付，对于服务质量差有时也不得不“睁一只眼，闭一只眼”。他说，“现在跑长途客运的司机月工资三四千元，跑旅游客车的不但工资高，隐性收入还不少，而公交司机工资1000多元，公交司机跳槽频繁，现在公交司机严重缺乏。”

　　对于公交业服务质量下滑的现象，梅海波表示痛心，他说，公交业应转变经营理念，对公交司机的考核应该从偏重营业额转向注重服务质量。他提议制定严格而细致的公交服务指南，分解、细化工作流程，推行规范化服务。