08年的确是多灾多难的一年，尤其是汶川地震和金融海啸，对全中国都产生了巨大的影响。但同样是08年，却是小型车微型车的命运转变年，国内燃油价格的调整，对大排量车型征收高额税费的举措对对高性能小型车和微型车的发展发出了不小的利好消息。因此我们有理由相信，09年的小型车和微型车市场将迎来一个发展的繁荣期，那么值得我们向您推荐的微型车和小型车又有哪些呢？
微车前沿设计新代表：铃木新奥拓
新奥拓代表了小型车设计的新篇章，凭借着出色的性能平衡性，自主小车受到严峻挑战
虽然关于Splash与新奥拓花落谁家的纷争一直没有定论，但可以肯定的是新奥拓的亮相必然会成为5万元一下产品中最有冲击力的一款产品。根据目前铃木在中国的布局不难发现，比新奥拓更大的Splash将定位在5万以上的起步价，与1.3的雨燕拉开距离，而同样国产的新奥拓的售价将定位在4万起步，用来冲击国内市场的高品质微型车产品，从而对精灵，乐驰1.2构成直接威胁，因为新奥拓代表了微车领域最新的前沿设计。
在空间设计上，它继承了奥拓一贯的小身材大空间，后排的腿部空间可以接受
从造型设计上，新奥拓的憨笑大嘴和灵动头灯使它在设计上比二十一世纪初设计的乐驰和仿自意大利熊猫设计的精灵更有个性，而在空间上它也要更大一些，2.36米的轴距超过了乐驰和精灵，再一次发挥了奥拓大空间的精髓。从品牌的角度上来看，奥拓所留下的皮实耐用的口碑也将被带到新款奥拓的特点之中，虽然精灵的操控要比奥拓更为出色，而1.2的乐驰也要在动力上略胜一筹，但这款新奥拓的均衡表现更加。
精灵的副车架增加了不少重量，使得这款小车的价格和油耗都比较高，而乐驰的设计比较老，很容易与QQ相联系，再加上比较高的维护费用，因此与走平衡路线的新奥拓相比，这两款车就稍显逊色了。如此看来，更好的品牌美誉度，可靠性和平衡的性能，宽大的空间以及最新潮的设计，成为了我们推荐的09年唯一一款微型小车。
高品质的运动小型车：福特嘉年华
主打运动的嘉年华在设计上足以震撼同级对手，不过动力上却并不强悍
从北美的全面亏损到新嘉年华频频亮相国内车展，我们不难看出福特将产品推广的重心越来越多的转向了中国市场。显然在目前国内的小型车市场上，嘉年华的担子并不轻松，因为众多新一代小型车的到来已经将这个市场挤成了一锅粥，从能力全面的飞度，到性价比颇高的雅力士，再到同根生的马自达2以及波罗底子的法比亚晶锐都已经在新嘉年华上市之前走向了市场，不过在这些产品中嘉年华是最富于运动魅力的。
这款嘉年华在内饰上很着重设计，可以说是福特产品中非常精工细作的一款产品了
福特在打造拉力赛车方面的经验铸就了旗下车型出色的运动能力，当然，作为福特的全球战略车，新嘉年华的运动能力是它的最大卖点。不得不说的是它的造型设计在目前所有的新时代小车中是最犀利的，比起马自达2的尖嘴小鼻来说，承接了大哥致胜和福克斯Kinetic风格设计，使它成为了新世代小车中最俊朗的一个。不过遗憾的是由于它完全采用了国产马自达2的1.3和1.5升发动机，因此这款主打运动的小车在动力表现上并不强悍，与不少日系产品相比，动力性能显得非常一般。
不过同以往福特产品的粗线条不同的是，它的内饰设计非常讲究，镀络加黑色的内饰整体风格看起来相当运动，时尚，展翅欲飞的中控台设计在这个级别的小车中算得上非常讲究的了，因此它可以算的上是最富艺术感的精致福特车了。值得一提的是，这款新车将在明年一季度正式上市，因此其面对的经济环境和车市情况将并不乐观，所以它的定价也会比较实际。
纵观销量出色的新飞度，乐风，波罗等车型，实际的成交价格与官方指导价格相比都有了不少的降幅，多则上万，少则五千，总之在这个级别比拼除了拥有非常全面的性能外，性价比是否高将直接影响到新车的销量，因此新嘉年华将起步价定在8万左右比马自达2略高，是比较能够令人接受的价格。在实际销售几个月后，把价格进一步优惠几千元的话，这款高品质的运动小车将具有不错的性价比。
同步引进的2010款新车：大众新波罗
新波罗的新底盘为德系小钢炮带来了更为出色的舒适性，其高端定位却依旧不变
从02年波罗上市到今天，这款小型车为大众赢得了不错的口碑和销量，虽然进行过中期改款，但面对着日益强大的对手，大众的经销商开始不得不降价以保证其拥有足够的竞争能力，不过如今与它同平台的晶锐已经面世了，最低配只有8.18万，而刚刚上市后经销商就已经将价格降到了7.99万，预计在未来的几个月中，价格还将继续下行，因此即便是降价的波罗也受到了来自自家产品的竞争，难以保全自己的销量了。
不过显然大众是有备而来，采用全新PQ25平台的新波罗将在2009年首发并同步引入国内市场，由于采用不同平台，因此新波罗将拥有同级中最高的品质，当然价格也会高高在上。
在性能还是价格的问题上，恐怕大众还是会选择后者，因此动力系统变化的可能性比较小
在底盘设计上，虽然并不是结构上的换代，但增加的前副车架却能更好的保证车辆稳定性，而后悬虽然依旧是扭转梁结构，采用螺旋弹簧和减震器分离设计，舒适性得到了很好的提高，因此新波罗将在保证德系车硬朗底盘风格的基础上，在舒适性上得到更多的提高。而在动力系统方面，这款新车将有可能依旧沿用现款1.4和1.6的EA111发动机来保证足够的利润和成本之间的关系，不过皮带传动将被链条传动所取代，解决了车主更换正时皮带的麻烦，在品质方面，新波罗也会继续保持大众的一贯高端风格，在同级小车中处于领先地位，作为一款高品质的小车产品，波罗可谓是明年小型车集团的标杆级车型。
总结：
这三款在09年面世的新车在设计上都要比现款产品在舒适性，空间感上有更大的提高，进一步优化了小型车的短板，不过值得一提的是进入中国市场后动力系统的普遍缩水依旧略显遗憾。不过尽管如此，在多为换汤不换药的国内小型车市场上，这三款09年新作的登场应该还是09年小型车市场上最值得推荐的新产品。
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