九江大桥由原告广东省佛开高速公路有限公司下设的九江大桥分公司经营管理。被告船东杨雄是南桂机035号船舶，也即肇事船舶的所有人。2005年8月2日，杨雄与佛山市南海裕航船务有限公司签订《船舶经营管理合同》，将肇事船舶交由裕航公司经营管理。

　　原告方在起诉书中还称，其作为九江大桥业主，有权对九江大桥收取过桥通行费。由于肇事船舶撞塌九江大桥，使得九江大桥的交通完全中断，原告无法收取到任何过桥费。原告起诉的时间是去年8月22日，按照当时估计，九江大桥要修复并正常通车至少需要6个月，造成过桥通行费损失共计2558.7万元，这些损失应由两被告赔偿。

　　由于九江大桥至今仍未恢复通车，预计原告的索赔数额还会有所上升。

　　杨雄是一个未满24岁的年轻人，他说自己虽然为船舶所有人，但早于2006年10月，就已将“南桂机035”号光船租赁给陈伟红，此后一直由陈伟红实际经营船舶和雇用船员。

　　杨雄的律师认为，赔偿之前必须要明确一个事实：九江大桥究竟是不是南桂机035号撞断的？照片显示，“南桂机035”出水后船首、船体完好，并未发现有触碰桥墩而留下的痕迹。且在船头被坍塌的箱梁砸中之前，船上人并未感到船身有因撞桥产生的震动。

　　律师认为，九江大桥倒塌可能因其本身安全隐患所致，与“南桂机035”无关。杨雄目前已向法院申请调取九江大桥建造时的水域水深图、设计图纸及《九江大桥通航安全论证报告》等资料，更多的事件真相也将随着案件的审理逐步明晰。