东北网双鸭山11月28日电   2007年，全国航道养护里程超过10万公里，其中内河航道养护里程达到9.89万公里，比2000年增加1.86万公里，养护里程占内河航道通航里程的比例从2000年的67%提高到80%；沿海航道养护里程超过1万公里。这是记者从27日于广东省肇庆市举办的全国航道养护管理工作座谈会上了解到的。

　　交通运输部水运司司长宋德星在会上介绍说，2000年以来，我国内河航道建设的投入力度明显加大，年投资额由2000年的51亿元增长到2007年的115亿元，年均增长17%。全国内河航道等级的提高、结构的优化，为水路运输结构调整和干支直达、江海联运提供了较好条件，实现了水路货运量快速增长。

　　宋德星说，航道是国家公益性的交通基础设施，当前，为积极应对国际金融危机，我国将进一步加大交通等基础设施投资力度，航道将迎来大建设、大发展的时期。与其他交通方式相比，水运的比较优势明显，“水运符合建设资源节约型、环境友好型社会和可持续发展战略的要求，这些优势在单位国土面积产出高、人口密度大、人均GDP水平高和水运资源丰富的地区更为明显，需要进一步发挥”。

　　据介绍，航道建设加快使养护管理任务更加繁重，针对这一问题，宋德星表示，各级交通主管部门和航道管理机构要广辟渠道，确保航道养护管理资金的长期稳定投入。在国家实行交通费税改革前，要努力实现航道养护费征收的稳定增长：进一步规范征收秩序，遏制各种不正当竞争行为；加强省际沟通协调力度，避免重复征收；改进征收手段，推广联网收费，方便船民缴费，提升服务水平；一旦实施费税改革，要积极与财政、税务等有关部门沟通，确保返还资金落实到位。

　　宋德星还说，国家燃油税费改革将对水运行业发展起到促进作用，因为它不仅符合国家节能减排的需求，又节约了土地资源。改革后，水运管理部门将集中精力做好养护航道、服务航运的工作，并对行业进行相应补偿。