自从10月11日实行新的限行措施以来，北京部分街道的交通状况有所改善。但在笔者生活、工作的海淀区五道口一带，情况并没有明显改变。一到傍晚时分，整条成府路便成了汽车的海洋，手势与脏话齐飞，红灯共尾灯一色。有时候，为了安全与安静，我真恨不得躲进旁边的菜市场。

　　一般说来，从北京语言大学坐公交到五道口一站需要十分钟左右，比走路过来稍慢那么几分钟。久而久之，许多在五道口附近上班的人都学乖了，到了上一站就赶紧下车，然后一路狂走。

　　像我这样住得不远不近的人，最好的解决方式似乎是骑自行车。可是试行一段时间之后，我终于放弃了。没办法，骑车出小区之前还一路畅通，可一拐进大道，你便只能跟在汽车后面吃尾气———附近的双清路、财经东路、王庄路和成府路几乎没有自行车道！此外，这些路线还被一条南北走向的铁路给切割成了两半。更糟糕的是，在此经过的人们似乎都不认识红绿灯，不论是驾小车、开公交的，还是骑车、步行的，几乎没有遵守交通规则的，众人就知道见缝插针似地闯。用一位朋友的话来说，这儿是“交通基本靠走，警察基本靠吼，红灯基本没人守，气得司机直发抖”。

　　起初，我觉得原因是车多人多、国民素质参差不齐，可仔细观察一段时间之后，我发现也有交通设施设计不合理的原因。首先，公路交叉点太多，人为制造了许多易拥堵地点。以成府路为例，从中关村东路到学院路这一段仅一公里有余，但南北走向的交叉路口竟多达九个！这一片地区的交叉路口和流动人员如此众多，可是却很少有天桥或地下通道，有些不可思议。