东北网双鸭山10月20日电  北京时间2008年10月18日 当地时间下午3点，本赛季F1倒数第2站比赛——中国站的决赛在上海国际赛车场打响。迈凯轮车队的汉密尔顿毫无争议的获得中国大奖赛的冠军，法拉利车队的马萨屈居亚军，法拉利车队的莱科宁在比赛最后阶段做了一个顺水人情给马萨，自己获得第三名。阿隆索获得本站的第4名，宝马-索伯车队的海菲尔德和库比卡分获第5和第6。

在昨天的排位赛中小汉以0.3秒的优势连续第二年拿下中国站的杆位，与去年的前四名一样，排名第2至第4的车手依次是：莱科宁、马萨和阿隆索，不同的是西班牙人这次是代表雷诺而不是迈凯轮。今天赛道温度为30摄氏度，气温为27摄氏度，风速为2.2米每秒，湿度为67%。赛前官方给出天气预报有40%的降雨概率。

下午三点，20部赛车驶上赛道，迈凯轮的汉密尔顿使用硬胎发车，法拉利的两位车手则使用软胎，阿隆索与小汉一样使用硬胎。其他车手大部分选择软胎出战。

发车：小汉发车守住杆位 莱科宁错失超车时机

五盏红灯熄灭，发车！汉密尔顿的发车不错，守住了自己的杆位，莱科宁的启动有点慢，科瓦莱宁利用一号弯超过了阿隆索上升至第4。车队末尾的红牛二队伯尔戴和丰田车队的特鲁利在第一个弯道发生碰撞，两部赛车冲出赛道。

阿隆索在第二圈的长直道上与科瓦莱宁拼引擎速度，在直线速度上丝毫不逊于迈凯轮，而且他在更有利的线路上，因此在进入一号弯时他抢到了进弯的最佳路线重新夺回第4名。汉密尔顿在两圈之后已经将速度代开，身后的莱科宁与他的差距被拉大到了2秒。

四圈过后排名前五名的车手是：汉密尔顿、莱科宁、马萨、阿隆索、科瓦莱宁。汉密尔顿将领跑的优势扩大至3.1秒，而且连续刷新自己的最快单圈成绩。第10圈，莱科宁也向小汉的强势做出了回应，每圈快了0.1秒并且刷新了小汉的最快单圈。同时，汉密尔顿的左后轮磨损比较严重，他在过2号弯时已经出现了转向不足的情况。

第1次进站：小汉进站加油耍宝 马萨出站后遇上慢车

比赛进行到第15圈，马萨进站加油换胎，9.1秒的燃油（可以跑24圈）以及换上软胎继续比赛。阿隆索紧随其后进行加油换胎。出站后马萨跟在库比卡之后排名暂列第8。一圈之后，汉密尔顿和莱科宁同时进站加油换胎。小汉进站仍有些不稳，去年的阴沟翻船让他多少有些心有余悸。迈凯轮车队为小汉加上了89升燃油（25圈），用时9.3秒，莱科宁与他的耗时差不错而且都是使用硬胎进行第二阶段的比赛。

目前排名第一的暂时是科瓦莱宁，暂列第2的海菲尔德在比赛第17圈进站加油，他的队友库比卡仍挡在马萨的前面，而波兰人使用一站制的进站策略对马萨的影响很大，如果巴西人不赶紧超过库比卡就有很大麻烦。比赛进行到第25圈，汉密尔顿将领先马萨的优势拉大到15秒开外，排名第二的莱科宁与小汉也有了7秒以上的差距。莱科宁在比赛接近一半时速度开始提升，从24圈至26圈每圈都比小汉快，三圈缩小了0.6秒的差距，但是马萨仍在莱科宁身后7秒以外的地方。第31圈，莱科宁遇到了被套圈的费斯切拉，但是直到大直路上才超过费斯切拉的赛车而被浪费了将近一秒钟时间。

科瓦莱宁爆胎损失惨重 车队总冠军堪忧

比赛进行到第35圈，迈凯轮车队科瓦莱宁的赛车右前轮爆胎，他不得不返回维修站更换轮胎，他在使用最硬轮胎的情况下仍不能避免爆胎的噩运。这对迈凯轮来说，科瓦莱宁丢掉的积分对于车队总冠军来讲非常危险。

第2次进站：小汉换上软胎冲冠军 马萨落后15秒排第三

第38圈，马萨先于莱科宁进站换上硬胎做最后的冲击，一圈之后汉密尔顿也平稳地完成了第二次进站加油，换上软胎之后继续领跑。这次英国小将没有重演去年的维修站事故，在比赛还剩10圈时他仍领先莱科宁12秒，马萨还在莱科宁后面2秒的地方。尽管马萨不断追赶莱科宁，而且芬兰冰人已经降低速度为马萨开路，但是马萨仍然没有赶上冰人的节奏，比赛还有7圈两人尚有1.4秒的差距。由于汉密尔顿已经领先很多，比赛只剩下马萨超越莱科宁的悬念。

第50圈，马萨在长直道上超过莱科宁，冰人也没有象征性的做出防守态势而是很直接地让过了马萨。一圈之后，排名第15的科瓦莱宁选择了退赛。

迈凯轮车队的汉密尔顿毫无争议的获得中国大奖赛的冠军，法拉利车队的马萨屈居亚军，法拉利车队的莱科宁在比赛最后阶段做了一个顺水人情给马萨，自己获得第三名。阿隆索获得本站的第4名，宝马-索伯车队的海菲尔德和库比卡分获第5和第6。丰田车队的格洛克和小皮奎特获得第7和第8。