在全球两厢车市场上，雪铁龙C4与两厢福克斯(图库论坛)是一对强劲的对手，作为C4(图库论坛)的全球同步国产车型，东风雪铁龙世嘉亮相之后，“最漂亮的高端两厢车”、“福克斯的对手来了”等评论不绝于耳，随着近日世嘉价格的公布，二者的两厢车“王者”之争可谓一触即发——

　　外形PK：世嘉更优雅福克斯更运动

　　作为中高端两厢车的代表，世嘉与两厢福克斯的车身做工都很精细。外观上，两款车最大的差别在尾部造型，两厢福克斯更硬朗动感，世嘉更圆润优雅。而嵌入C柱的结构，使世嘉的尾灯显得更加时尚、富有新意。同时，世嘉配备的铝合金轮毂更加犀利，展现出光芒四射的感觉。

　　内饰PK：世嘉更科技福克斯更硬朗

　　世嘉采用“太空舱”式设计，A柱前倾明显，前排空间更加宽大。两厢福克斯前排空间也很宽敞，搭配深色运动风格内饰，突出空间感。两车都采用包裹性很好的运动座椅，转弯时侧向支撑很到位。两款车型的中控台都很大气，全数字化显示取代了传统的转盘仪表。世嘉独创的中央固定集控式方向盘，整体感觉科技时尚；而两厢福克斯的中控台相对要传统一些，转盘式仪表布置在方向盘后面，凸显硬朗的运动风格。

　　价格PK：世嘉门槛低福克斯排量大

　　世嘉的定价可以说是合理中略带惊喜，由于低排量车型选择了1.6L黄金排量，10.88万元的起步价相对于福克斯1.8MT经典型12.38万元的起步价来说，门槛低了不少，而在油价日益上涨的今天，1.6L排量的经济性将受到更多用户的青睐。世嘉目前还没有2.0L手动挡，不过相信在不久的将来世嘉也会推出2.0L手动挡来对抗福克斯。

　　动力PK：2.0L排量世嘉小胜福克斯

　　从厂家给出的数据来看2.0L的世嘉无论从功率、扭矩还是从最高车速上，都有一定的优势。

　　操控性PK：世嘉更灵性福克斯更精准

　　在操控上，同样源自WRC的世嘉与福克斯均有着顶级的表现。福克斯优秀的操控来自于前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架以及C3(图库论坛)P底盘，精准的指向性和出色的尾部跟随性使驾驶充满乐趣。世嘉底盘大量采用C5(图库论坛)的技术，并受益于WRC赛车技术，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构，同时世嘉采用了“苛刻道路条件(CRD)”行走系统，并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器，使世嘉操控更具灵性。