今年5、6两个月，上海汽车连续推出了两款重磅A级车，其中新凯越(图片)由上海通用上市不到5年、销量超过70万的老款凯越车改款而来，而朗逸(论坛)则是上海大众花巨资所打造的首款A级车，对于车厂的重要性不言而喻。这两款车同时出击市场，虽然增强了“上海帮”在这一细分市场的声势，但也在内部造成了激烈的竞争，那么狭路相逢谁将胜出呢？本次我们约请“南都车友联盟”的几位车友，一起乘着习习清风对这两款车进行深度试驾。
试驾概况
天气：晴朗
路况：沥青路面
试驾路线：南城-松山湖
策划：麦宏坚
试驾人员：林辉莹/南都车友
车辆提供：朗逸1.6L自动品轩版14.58万元(鸿雁车行)
新凯越1.6LE-AT导航版13.98万元(遂通车行)
市场综述
中级车(论坛)进入战国时代
据统计，今年所上市的新车中，有95%以上的车型属于中级车这个细分市场：新爱丽舍(图片)、新凯越、伊兰特(参数 论坛 图片)悦动、卡罗拉(参数 论坛 图片)天窗版、荣威550(参数 论坛 车型 图片)等多款新车粉墨登场。一般来说，A0级小车大多是年轻车主的个人代步工具，走个性化路线是他们的基本诉求；A级车的消费者往往到了成家立业的年龄，需要一辆温馨的坐骑来为家人挡风遮雨，宽裕的空间与人性化配置是他们购车时着重考虑的因素；B级车的客户则希望所购买的车型能够“出得厅堂”，在各种商务场合显得大方得体。
新车辈出使得A级车市的竞争进入白热化阶段，虽然众车厂的目标都盯在“家用车”这个大蛋糕上，但为了在竞争中获胜，大家都根据品牌特点采取灵活的营销策略：一些急于打开市场的车型，例如伊兰特悦动、新爱丽舍等都定出了较为合理的售价，希望以低价作为提升销量的筹码；卡罗拉、思域(参数 论坛 图片)、明锐(参数 论坛 图片)、海马3(参数 论坛 图片)等上市时间较长的老将则推出天窗版、迎奥版、运动版等增配车型，用丰富的产品线来增加对消费者的吸引力；新凯越、LAVIDA朗逸则在空间与配置上花大本钱，通过增加车型舒适性来占领家用车市场，同时也希望其稳重大方的外观能够征服一些注重性价比的商务精英。
外观设计
朗逸平易近人，新凯越强调商务
这两款车的外观造型都给人“焕然一新”的感觉，由于大部分的车友都会将注意力集中在车灯造型上，因此这两款车都在车灯与尾部的设计上努力突出自身特色。
作为上海大众自主研发的首款A级车，朗逸为迎合中国人的审美需求做出了多项改进，其中包括弃用了大众经典的大“U”形散热格栅与水滴形前大灯，改用更为平易近人的小嘴设计，并使用中国味十足的“哪吒”式前大灯。尾部的蝶形尾灯也令朗逸在大众车型中别具一格，后备箱的镀铬饰条凸显了整车的动感，渲染出豪华车(论坛)的韵味。
新凯越是一款垂直换代车型，上海通用称这一款车代表了别克(参数 车型 图片)未来的发展方向。新车外观由意大利顶尖汽车设计厂商宾尼法利纳Pinifarina操刀设计，改动非常彻底，几乎看不出老款车型所具备的韩系元素，其大气的3D直瀑式进气格栅、锐利的分层晶钻大灯让前脸呈现出浓烈的商务气息，与LaCrosse君越(参数 图片)有几分神似。与朗逸一样，新凯越的车尾显得动感而豪气，其不规则的多棱边形分体式尾灯与U形后保险杠让尾部充满了优雅的运动气息。
车厢空间
朗逸较宽敞，新凯越布局人性化
在乘坐空间方面，由于LAVIDA朗逸的车体比新凯越长93mm，两者的轴距相差10mm，因此朗逸的腿部空间更加出色，然而朗逸后排的传动轴鼓包过大，并且后排杯架与烟灰缸占用了中间乘客的腿部空间，在后排有三名乘员的情况下，中间的乘客舒适性将大受影响。
储物空间方面，新凯越的空间设计更加人性化，新车的手套箱与老款凯越一样采用了双区设置，其中左边有出风口可用来冷藏饮料。手套箱下的雨伞烘干槽在雨天大有用武之地。而门把手处的小储物盒用来放置手机则非常合适。
行李箱空间方面，朗逸容积达到了472L，而新凯越为405L，两者的平整度都很高。而且后排座椅都可以4/6折叠，从而延长了实际载物空间。
配置水平两车装备齐全，新凯越座椅更舒适
为了迎合A级车消费者对于舒适性的要求，这两款车大量引进了B级车的元素。通过比较我们发现，朗逸更加强调安全性，而新凯越的豪华配置更令人满意。
本次朗逸试驾车所配备的长达10米的焊接长度、胎压测试仪、雨刮感应器、NAO陶瓷刹车片、碰撞后燃油自动切断系统、6安全气囊等配置都能够提供行车的主被动安全性，这是目前大部分中级车所不具备的。
而新凯越试驾车的6.5英寸多功能液晶显示屏使用非常方便，其Harman/Kardon高级音响系统能够提供置身剧院的愉悦感受，此外，RPA倒车雷达与驻车辅助实景影像系统通过装于中控台上的多功能液晶显示屏直观车后景象，而RES(RemoteEngineStart)远程发动机启动功能可以在离车50米外启动发动机及车内空调，在炎炎夏日或者寒冷冬季提前调节车内温度，非常贴心。
在记者看来，这两款车的一些小配置得到升级之后，可以提升乘客的满意度。虽然这次的试驾车都是1.6LA顶配版，但是座椅均需手动调节，而新凯越方向盘上没有集成任何按键，车辆在行驶过程中无法自动上锁，车窗也无法一键式开闭。
动力与操控朗逸起步敏捷，新凯越隔音较佳
动力与操控向来都是欧美车的强项，这两款车都采用了车厂原先成熟车型所搭配的动力与底盘系统，虽然未能给大家带来惊喜，但经过重新调校后，舒适性更上一层楼。
在动力配置上，LAVIDA朗逸1.6L和2.0L两种排量的发动机同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上，所搭配的5挡手动变速器以及Tiptronic6挡手/自动一体变速器对于车友来说也并不陌生，其中试驾车所采用的1.6L发动机的相关参数仍与1.6L明锐一致。
而新凯越采用了与老款车型相同的Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门发动机，与之搭配的是4速变速箱。
这两款1.6L试驾车所提供的动力区别不大，但由于朗逸发动机在5000转时能够发出最大功率，而新凯越则需要等到6000转，加上朗逸的最大扭矩比新凯越大将近10Nm，因此在具体的试驾过程中，记者觉得朗逸在低速时反应更加迅速，而新凯越在中高速的表现更加令人满意。大众的造车工艺一向令人满意，但朗逸的表现有点令人失望，车辆提速时发动机的噪音清晰地传入车厢内，而相比之下新凯越的肃静性更好。
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