两厢车外观上的最大特点就是精简了三厢车的行李箱，外形和其三厢版相比也显得更加的动感活泼，因此也得到了更多的年轻人的喜爱。

　　从结构上看它的乘坐舱近似高度向后延伸，和行李箱融为一体，没有了三厢车向下延伸的后窗，后排的空间特别是头部空间两厢车往往比三厢车还要大。

　　我们最早接触两厢车应该算是很久以前的富康了，它以优良的性价比成为了我们的“老三样”，后来引入的高尔夫，一款在世界上非常成功的运动型两厢车，也慢慢的被我们接受，后来两厢车就遍地开花了：两厢福克斯、两厢骐达、凯越HRV等。

　　我们的民族品牌在这一领域逐渐显示出了蓬勃的生命力，下面介绍的就是几款我们自主品牌的两厢车。

　　奇瑞A3

　　奇瑞A3是奇瑞推出的一款紧凑级家用车，有两厢和三厢版，两厢版最早在06年的北京车展上以概念车的方式亮相过，将于近期走进我们的生活，预计售价7-11万。

　　A3两厢的动感时尚的外形出自意大利的平宁法利纳之手，这也使它具有了国际的背景。融入大U字的前脸动感中带有一丝的霸气，车身圆润简洁，特别提到的是车的后门把手被巧妙的隐藏在了C柱里面，这种设计同样出现在了阿尔法罗密欧上，让我们感觉到了A3蕴含的意大利风格。A3两厢的尾部丰满，造就了宽敞的尾箱，尾灯呈柳叶状，干练动感。

　　

　　在动力方面，A3两厢将搭载1.6L、2.0L两款发动机，比三厢版的少了1.8L的选择。从发动机配置的来看。两厢版明显走的是两极路线：家用和运动。

　　奇瑞目前在市场上应经有了重量级的产品，如微型车的QQ，中级车的东方之子，在商用车领域也有V5坐镇，唯独紧凑级车方面没有拿得出手的产品，虽然早期的旗云有点战斗力，但造型已经明显落伍。A3的推出正好填补这部分空白，更加坚固和理顺了奇瑞的产品线。

　　力帆520两厢

　　力帆集团推出520车型已经有一段时间了，主打年轻家庭的力帆520从上市就取得了令人满意的成绩。两厢车日益风行的今天，力帆顺应潮流的推出了更加运动的520两厢。

　　从外观上看，两厢和三厢的前半部分几乎是一样的，去掉尾巴的两厢版看来更加的简练。在外形整体的设计上两厢版没有什么亮点，缺少自己独到的创意。

　　

力帆520两厢

　　在发动机的搭配上，两厢版搭载的是1.3L和1.6L两种排量三款发动机，1.6L的有一款mini的TRTEC发动机，是一大亮点。变速器全都是5速手动，之前传言力帆和其他企业合作开发的CVT变速将出现在了辆车上，最终结果在车的配置单上并没有提到，实属遗憾。

　　力帆520两厢的售价5-7万，和三厢版的价格相重叠，这样也给了消费者更大的选择余地。

　　比亚迪F3R

　　比亚迪F3R是比亚迪成功推出F3后的又一个重量级产品，F3从外观上模仿了丰田的花冠，但凭借较高的性价比成为紧凑型家用车市场的一匹黑马。F3R6-9万左右的价格让它具备了相当的竞争力。

　　F3R完全走的精巧运动的路线，在外观还是有不少模仿的痕迹，前半部分的花冠风格和F3一样，尾部的处理多少带了别克HRV的影子，重新设计的花生状的尾灯为其增色不少。4325mm的车长让它基本达到了近似同级别三厢车的长度，同时内部空间也在同级别中少有的宽敞。

　　

比亚迪F3R

　　为配合动感的车身，1.5L的发动机78wk的功率和5速手动变速箱，来驱动这样的一款两厢车显得绰绰有余。

　　F3R的F3R的推出更加的巩固了比亚迪的产品线，将斗争目标锁定在了别克HRV、日产骐达和POLO劲情等市场上主流两厢车，也是民族品牌里为数不多的直接挑战进口品牌的车型。尽管品牌影响力目前和竞争对手相比略占下风，但是凭借较高的性价比还是取得了很大的成功。

　　中华骏捷FRV

　　中华FRV的生产线分别由来自韩国、日本、德国、美国、意大利的设备组成，是华晨打造的全新紧凑平台，与先前的三厢分属不同平台，骏捷FRV也是该平台上的首款产品。底盘的教条得到了保时捷、莲花的大力支持，正可谓多国部队打造，车的制造工艺和内在品质在民族品牌中堪称一流。

　　

骏捷FRV

　　骏捷FRV和骏捷三厢版一样外形设计同样都由意大利乔治亚罗完成，骏捷FRV在传承三厢版风格的同时又有了新的突破，多了一分的简练、一点年青感。4180mm的车身长度拥有2570mm的轴距，这使得内部空间非常充裕。

　　动力配置方面骏捷FRV也达到了空前的丰富，将装备8款发动机14款动力总成，排量涵盖1.3L～2.0L，从自然吸气到涡轮增压，从汽油机到柴油机，从5速手动到4速自动变速器，基本包括了市场上同级别车的所有动力配置。其中，华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机搭载在了运动型骏捷FRV上，成为其一大亮点。

　　骏捷、尊驰已经取得了不错的成绩，但是中华在10万元一下去没有一款能独当一面的产品，骏捷FRV正好填补这一漏洞，中华的产品线变得更加的顺畅，骏捷RRV的丰富配置也为消费者提供更大的选择空间。

　　海马3两厢

　　定位于新锐运动相辆车的海马3，生产公司的前身是海南马自达的海马公司，2006年启用了自主品牌海马，海马3就是在自主开发的H1平台上的首款产品，海马3两厢也是出自这一平台。

　　海马3两厢曾经在上海车展上亮相的H11概念车，在外观上还是保留了马自达3的特征，在尾部的处理上有点模仿别克HRV，尾灯也采取了近似马自达3的造型。4400mm的车长基本达到了紧凑三厢车的水平，车内的空间也在同级别中较大。

　　

海马3两厢

　　配备的模拟5速CVT变速器成为海马3的一大亮点，1.8L发动机达到122马力，动力充沛。8-10万的预售价还是很有亲和力的。

　　在市场潜力很大的两厢车领域，民族品牌也逐渐显示了强大的生命力，很多都有了自主研发能力并有成功产品推向市场，其中的某些车型已经完全可以和进口品牌分庭抗礼。随着民族产业的日益强大，有理由相信在更高级别的领域也会有我们的一席之地。