18米长大容量公交车，已于昨日下午抵沪，并有望在月底投入途经浦东大道、世纪大道且客流量较大的公交85路营运。新型“巨龙车”价格不菲，达200万元/辆，其也是2008年北京奥运会指定用车。

　　消失在上海街头数载的18米长大容量公交车，已于昨日下午抵沪，并有望在月底投入途经浦东大道、世纪大道且客流量较大的公交85路营运。

　　此次“巨龙车”是“重出江湖”，早在10年前，铰接式“巨龙车”正式退出浦东。

　　新型“巨龙车”价格不菲，达200万元/辆，其也是2008年北京奥运会指定用车。据了解，即将投入营运“巨龙车”将按原票价运营。而浦东巴士定购的另外5辆将在5月期间投用。

　　载客量：核定超过普通公交两倍

　　昨日抵沪的“巨龙车”共有5辆。记者在现场注意到，比起铰接式“巨龙车”，新型“巨龙车”不仅外观精致，配置和设施更是“鸟枪换炮”：该车运用了多项与目前欧洲同步的先进技术；发动机、变速箱、铰接盘等采用德国品牌，马力强劲，燃料消耗率较低，且达到欧III排放标准。

　　记者同时发现，“巨龙车”厢体宽大，乘坐十分舒适。车厢一级踏步离地面距离只有36厘米，其更方便老人和残障人士上下车。而中门则设置了残障人士轮椅车专用上车踏板，一按电子开关，专用踏板便徐徐连接地面，由于踏板倾斜角度较小，轮椅车可轻松上车。另外，车厢中部还预留了轮椅置放区。

　　此外，车厢内还设置了地铁式电子站级动态显示牌(指示灯显示图)，可提示乘客下车。

　　据浦东巴士负责人介绍，普通公交车的核定载客量只有50人-80人，但新型“巨龙车”核定载客量达163人，相当于轨交6、8号线的一节C型列车车厢。

　　运营方式：暂定为“大站式”

　　当初取消“巨龙车”现在为何又要恢复？对这一问题，浦东巴士负责人表示，当年“巨龙车”退出营运有多种因素。

　　“主要是车辆技术落后，设计欠人性化，车况质量差等。”浦东巴士负责人说，现在恢复“巨龙车”营运，主要是考虑到城市人口大量导入及部分线路客流大的新情况。

　　浦东巴士负责人称，新型“巨龙车”投放85路，是因为该线路日均客流达3.3万人次，而道路通行条件、起讫站停站等也基本符合大容量客车运行所需的条件。

　　“考虑到部分站台短小及道路的因素，巨龙车暂定为‘大站车’方式，中途停靠9个站。另外，实行三扇车门同时上下客方式。”该负责人表示，新型“巨龙车”的投入，有望缓解85路高峰时段的拥挤状况。

　　浦东巴士负责人还透露，除三扇车门分别安装POS机、投币机外，新型“巨龙车”还实行“无人售票，有人服务”。

　　记者从有关部门了解到，如果试点成功，“巨龙车”将有望扩展到其他公交线路，包括通往世博园区的线路。