在仔细对比新威驰、思迪、Mazda2三车的保养项目及配件工艺后可以发现，三款车保养配件的技术含量有高有低。综合来看，新威驰保养配件的技术含量高人一筹。

    ●新威驰使用全合成机油

    对比三车更换机油、机滤的单次费用后发现，新威驰为353元/次，思迪和Mazda2分别为239元/次和230元/次。新威驰、思迪和Mazda2分别采用5W-20全合成机油、5W-40矿物油和5W-30矿物油。因此有120元左右的价差。

    上一代威驰采用10W-30机油，其价格为93元，现在则涨到244元。12万公里保养，车主需多付3473元。据一汽丰田经销商介绍，采用新机油是因为新威驰采用了双VVT-i技术，因此对机油油质的要求更高。

    ●Mazda2空滤带有活性炭

    相比新威驰和思迪，Mazda2在空滤、汽滤和火花塞的保养上显得有些“各色”———有的技术含量高，有些则是落后。

    三款车中，只有Mazda2的空滤带有活性炭，其吸附污染物的效能更强。此外，Mazda2的空滤每4万公里更换，其余两车为每2万公里更换。新威驰和思迪的汽滤安装在油箱内，分别在8万和4万公里时更换，价格分别为631元/次和385元/次。因为与燃油泵一体，Mazda2的汽滤在12万公里内都无需更换，只需每4万公里时拆洗，价格为240元/次。

    但是Mazda2的火花塞材质有些逊色———使用价格为28元/个的普通火花塞。新威驰和思迪则分别采用铱金和白金火花塞，每10万公里才更换一次，价格分别为116元/个和73元/个。据经销商介绍，老款威驰也采用普通火花塞。但铱金火花塞点火效能更强，且车主也无需每2万公里就更换。

    ●只有新威驰标配空调滤芯

    三款车型中，只有新威驰标配了空调滤芯，思迪可以选装，而Mazda2暂时无法安装。空调滤芯不仅可以过滤尘土、花粉等污染物，还可以防止空调蒸发室变脏。

    据了解，新威驰空调滤芯的价格由原来的155元/个上涨到165元/个。一汽丰田建议车主每3万公里进行更换，但由于北京地区空气中的污染物较多，经销商建议每2万公里进行更换。思迪与飞度一样，出厂时均未标配空调滤芯，但车主可以选装，价格为93元。据介绍，更换一次空调滤芯大概需要20多分钟。

    ●新威驰升级为电子节气门

    新威驰的节气门从拉线式升级为电子节气门，思迪、Mazda2仍采用拉线式。

    据一汽丰田经销商介绍，由于采用了电脑单元，电子节气门的控制更为精确。老威驰4万公里左右清洗节气门，新威驰则为每隔2万至3万公里清洗，费用为229元/次。

    拉线节气门比电子节气门多了一个怠速控制阀，通过它和风板的共同作用来为节气门预留开度；而电子节气门完全靠电脑预留开度，如果积炭堵塞，则会影响车辆正常怠速的进气量。相同的积炭量，对电子节气门的影响更大。

    ●Mazda21.5L保养价格尚未出台

     Mazda21.5L车型于近日上市，保养价格会在1周出台，本次调查的是Mazda21.3L车型的保养价格。据长安马自达经销商预计，1.5L与1.3L车型保养价格将主要区别在配件的材料费上，工时收费变化不大。相同排量的Mazda2两厢与三厢车保养价格相同。

    保养Mazda2仍要去一汽马自达店

    长安马自达官方网站显示，北京现有三家长安马自达经销商。但截至本周一，这三家店均只提供销售服务。由于售后配套设施尚在建设中，车主暂时无法到店作保养。

    据了解，车主如果想为Mazda2作保养，只能先到一汽马自达店。东仁庆开店在其一汽马自达4S店内专设一名售后顾问，负责接待到店的长安马自达客户。但除该员工外，其余人对长安马自达车型的保养程序、价格均不知情。目前，Mazda3仍未完全从一汽马自达的售后服务体系中分离，车主们仍需在一汽马自达店内进行维修、保养。

    北京的三家长安马自达经销商分别为仁正利成、东仁庆开和华业永盛。三家店均有其自己的一汽马自达的4S店。

    ●动力性能：Mazda2需要慎踩油门

    本田1.5升VTEC发动机表现优秀，加速反应快，在三款小型车中表现最出色。丰田威驰的加速不温不火，但动力输出也算顺畅；加速噪音在三款车中最小，舒适性占据第一位。Mazda2的动力表现有点暴躁，油门反应非常好，加速快捷；油门不能深踩，否则马上降挡提速。因为发动机转速提升凶猛，所以加速噪音也比较大。

    ●穿桩表现：思迪、威驰同样稳定

    思迪的车身稳定，但转向机的电动助力反应迟滞，造成方向操作不够流畅。威驰的穿桩表现不温不火，车身稳定性非常好，只是驾驶乐趣少了很多。Mazda2个性突出，方向过于灵活，控制难度比较大，车身随弯道倾斜比较明显。

    ●颠簸道路：威驰中庸但舒适

    三款车的表现相差不大。Mazda2悬挂初段较硬，车身起伏不大，但是车内感觉颠簸比较明显。思迪的整体比较舒适，但是车身起伏比较严重。威驰的表现中庸，舒适性尤佳。

    来自操控和动力外的“感受”

    车内的舒适性和操作的便利性不仅体现在行政级轿车上；在家用小型车上，这些人性化的设计更贴近人心。同是来自日本的小型三厢房车、几乎相同的车内配置、相近的车身尺寸和轴距让三车站在了同一起跑线上。车内的设计和布局更能体现它们的差别和“气质”。

    ●Mazda2内装吸引年轻人

    相比两厢版，Mazda2三厢同样吸引着崇尚个性的年轻人。但中控台上的换挡手柄挂在P挡上时会影响空调温度的调节。三车中独有方向盘音响调节旋钮为Mazda2增色不少。

    无论是能够显示足够大字体的单色液晶屏幕，还是布置在下方的三个硕大的空调旋钮，新威驰的各种功能用起来最为顺手。新威驰的后视镜调节按钮布置在方向盘的左侧，和车窗升降按钮分离，避免了错误操作。相对于逻辑清晰的设计，手感生硬的空调旋钮影响了威驰操作的舒适。

     2007年改款后的本田思迪内装设计变化不大，传统的CD面板操作起来有些烦琐，后视镜的调节按钮有些过于靠下。

    ●新威驰的储物空间最实用

    谈到车内的储物空间，大家往往要看有多少个储物格，或者是储物格的大小，新威驰的到来在颠覆这一传统的理念。除了够大、够多，合理的布局设计让威驰的储物格更实用。中控台两侧的大储物格、两边的伸缩杯架、开口更大的手套箱……处处体现实用至上的原则。虽没有Mazda2三厢内储物格的数量，更没有思迪的双手套箱，但在新威驰内放杂物时绝不会让你手忙脚乱。

    ●新威驰的后排座椅更舒适

     2550mm的轴距让新威驰在尺寸上领先对手60mm，后排腿部空间也是三车中最为宽裕的；相比对手的真皮座椅，新威驰的座椅软硬适中，且拥有不错的包裹感和舒适性，但车门内过厚的饰板影响了威驰的肩部空间。

    相比之下，Mazda2的真皮座椅显得过于单薄，较硬的坐垫让舒适性打了折扣。本田思迪的真皮座椅质感还有待提高，包裹性较差的后排座椅并不舒适。