从上个世纪就打进中国市场的的宝马超豪华7系和豪华5系车开始，再到一直不断改善的3系家庭型轿车和X型越野车再到Z系跑车，宝马在中国的前进的步伐可谓马不停蹄且稳定的。随着宝马在中国的热销和宝马的品牌在中国人民的心中的地位，宝马家族中新诞生的6系也是以极快的速度引进国内以挖掘这部分市场。

而面对在车流中摩肩接踵的宝马，宝马高层在得意之余似乎还不满足，在“去年宝马中国媒体交流会”上，宝马集团内部人士也正式向外界宣布：“2008年宝马1系将正式上市，并将于今年中旬以进口的方式引入中国市场，暂时不考虑国产”。随着一些最新的报道，宝马1系铁定将于今年4月北京
国际市场正式上市亮相，这样一来，宝马几乎旗下的所有正统车型都将在中国的土地上繁衍发展，而作为紧凑型豪华轿车的1系，对于国内紧凑型的豪华车的市场是一个推动的作用，毕竟目前这个市场尚处于空白阶段，宝马此次的出招可谓是正中靶心，其登录中国的目的也就不言而喻，同时这也表明了宝马在中国称霸豪华车不同领域的决心。

　　宝马一系

下月宝马就将在北京车展隆重上市了，但价格还是个未知之数，保守价格应为30万左右，先看看这款车的特点吧，其实1系在欧洲已经上市有几年时间了，在德国也有几个车型，分别为3门版和5门版，还有诞生不久的1系Coupe和Cabrio两款车型。此次将要引入国内的1系车型将很可能为国人钟爱的5门版2.0L和3.0L两个排量。

仅从在外型上，这款小钢炮的车身整体外观给人一种锋利、尖锐且敦厚的视觉冲击。再一次证明了这款小车进入中国肯定是不会影响宝马在人们心中的豪华地位的。而流线型的设计，略带弧度的车顶，用一次冲压成型的腰线和车门处适度的凹凸代替了绝大多数车粘贴的塑料腰线，而作为1系的同门师兄最新3系和5系上也同样被普遍采用这种先进的技术。而作为1系的亮点设计，低矮平整且流光溢彩的车厢尾部在整个车身设计上起到了画龙点睛的作用。这一点可以说不同于以往宝马任何一款房车的设计，类似Z4的掀背尾部设计让以Chris Bangle为主要设计师在内的宝马设计团队分歧很大，虽然这已经是众所周知的内幕，但是我们也可以从另一个角度反映了宝马推陈出新的决心和力度。当然，不同的文化和背景对设计的理解也不尽相同。而就设计本身而言，它似乎更符合东方的审美，但其中又兼顾了欧洲的时尚。

　　宝马一系发动机

再从动力上来观，排量为2.0L的车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250转时达到了最大190N•m的扭矩，而120i则可达到210N•m。，宝马的这款发动机可以算是真正的大功率高转速发动机，细心的朋友也许会发现，这款发动机的动力表现和新款宝马330i相差无几。而事实也的确如此，因为130i和330i所使用的是同一款发动机，在动力配比和调校上几乎一样。它们相差的5N•m扭矩也完全在可以接受的范围之内。而几乎同样的动力输出，用在比新3系尺寸更小，重量更轻的1系上，其带来的澎湃早在驾驶前便可让人怦然心动。

作为一款紧凑及轿车来讲，其优良的动力输出和平衡表现，相较于其它同级别对手，似乎没有不傲视群雄的理由。

而个人认为，该款的唯一缺点可能就是驾驶舱的狭小，但是作为紧凑型车来讲，只要价格合适，我想他在中国的市场还是很大的，我在想要是定价在25万以内就更好了！但是这似乎有点悬，因为该车的竞争对手就是A4，高尔夫等，他们的售价也都是30万以上，可是看出，宝马的这次定价一定是在30万左右，以和他的同门师兄3系价格上的接轨，而不失豪华品牌力，更适合中国人爱面子的道理！说到底，这次宝马的定价只要不超过30万，笔者还是觉得不贵！