2007年的车市已经尘埃落定，但刚进入2008年的车市却很有意思。

　　乘联会上周发布去年我国汽车产销数据，对厂家而言，500多万辆的规模、20%以上的增长是值得欢欣鼓舞的；对经销商来说，广州超过12万辆的市场同样创下新高，意味着蛋糕在继续扩大。但没过几天，就听到了银监会发出的汽车贷款警告。

　　根据银监会对汽车贷款发出的风险提示，今年银行业金融机构将进一步规范汽车贷款业务管理，防范贷款风险，其中要防范的重点就是对汽车经销商的贷款。

　　让我们先看看2007年收获良好成绩的因素：消费需求增长、信贷放松、股市火爆、车价整体下移、销售服务网络逐渐完善、厂家和经销商营销水平提升，这些促成了去年车市的大热。

　　根据预期，车市将保持稳定增长，而从各品牌发布的产销计划来看，也无一例外乐观视之。比如广州本田目标定为34万辆，广州丰田212000辆，而自主品牌领头羊奇瑞则在昨天公布目标为48万辆，要在今年的基础上净增10万辆。

　　经销商们的投资热情也在继续高涨。从去年开始的新一轮4S店投资已经使广州增加了近20家经销商，目前这一趋势还在继续。值得注意的是，除了行业内的积累资金投入外，不少区域外、行业外资金也开始了新一轮汽车“淘金热”。

　　但在2008年年头，车市遭遇银根收紧，整年车市环境将会怎样？

　　毫无意外，首先受影响的是经销商，没有了银行资金的支持，靠着自身资金的积累，投资一家4S店的难度变得更大；而随着市场竞争加剧，价格整体下移，要收回这笔投资也势必需要更长时间。投资注重的是回报预期和期限，银根收紧对这两方面都进行了打击，相信会让汽车投资热冷淡一下。

　　对于消费者来说，所带来的影响或许不会很明显，因为目前车市的火爆并非金融信贷支持的结果，大部分消费者是用自己积累的资金来买车。

　　而对各大汽车品牌的金融公司来说，这或许是个契机。银行的贷款渠道收窄，部分买车对信贷有需求的消费者将走进各家汽车金融公司的大门。相比银行，汽车金融更为宽松的担保条件、更低的首付和利率，以及更多样化的还款方式，相信将令吸引力大增。

　　2008年众多利好因素的带动，让人相信车市的持续发展是趋势，如果其中出现若干反其道而行的因素，市场将会寻求其他解决途径，从这一角度来说，银根紧缩后的车市将会带来别的惊喜。