9月26日，北京举行轨道交通路网票制票价方案听证会。在提交的单一票制和计程票制两套方案中，25名听证代表中的绝大多数选择了前者。如无意外，北京地铁票价将降至2元，成为全国地铁票价最低的城市。

　　北京市运输管理局提交的两套方案中，“降价”成为最重要的主题词。单一票制方案确定票价为每人次2元，不论乘车距离长短和换乘次数。计程票制方案2元起价，4元封顶。7公里以下2元，7公里到14公里3元，14公里以上4元，两方案都将取消地铁专用月票。

　　经测算，预计单一票制方案实施后，80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元，1.9%的乘客的支出持平，17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。而计程票制则体现了价格差别，预计将有23.6%的乘客平均每次出行支出增加1.1元。

　　对于家住望京小区、在崇文门附近上班的王晓节而言，全程2元钱的票价无疑有着巨大的吸引力。现在每天上班，要先乘13号线再换乘2号线，如果分开买票需6元，买联票要5元。“按新方案，全程2元。如果让我选，我当然赞同新方案。”王晓节说。

　　同王晓节一样，很多北京市民都很好奇，北京地铁的票价为什么能降下来。

　　北京市运输管理局局长刘通亮表示，票价调整出于以下几方面的考虑：首先，统一并降低票价，对群众尤其是长距离乘客的吸引力更强；其次，简化票种，实现了全路网“一票通、一卡通”和无障碍换乘，乘客出行更加方便快捷；再次，目前地面公交实际平均票价每人次0.58元，轨道交通与地面公交比价为5：1。实施新票制票价后轨道交通与地面公交比价缩小至3.45：1，将促进轨道交通客运量的增长，有利于缓解地面交通拥堵。

　　地铁票价降低1元钱，实际意义究竟有多大？据中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市因为堵车造成的社会成本达到每天4000万元；另一方面，交通拥堵还大大增加了环境污染。据介绍，堵车状态下汽车排出有害物质浓度比在正常行驶时高出5倍到6倍。能否有效地解决交通堵塞问题，也就成为解决城市污染的核心问题之一。

　　交通专家说，城市公共交通，尤其是轨道交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性。调价使更多的人选择轨道交通，能最大限度降低交通堵塞，也就最大限度地降低了环境污染等负面影响。