虽然17万大洋已经可以选到不少中级车型了，但如果我们在此基础上再加2万元。那么选择基本可以脱离了紧凑车型范围，从而真正意义上升格为B级车型。和A级紧凑车型不同，B级车型在车身数据以及内部空间还有品牌方面更有保障和更具有现实意义。

　　虽然19万并不能买到真正想要的高规格B级车型。但有了中国车市的激烈竞争，加上国内外价格日益透明和接近。不少新车型或老款车型也日益变得更为低价。就拿迈腾来说吧，厂商是吊足了消费者的胃口。但据太平洋的内部消息，现在速腾的入门价格也只是比帕萨特领驭高一些，从目前来看，较为主流的中级车型入门价格已经定在了19万这个基准线。那么是否非等到新车迈腾不可？除了迈腾还有没有别的车型可以选择？这是本文的重点所在。

　　一、19万银子可选择什么车？

　　 这个问题似乎太容易，有钱谁不会选，没有足够的钱又要选所谓好点的车才是烦恼。如果17万购车还和紧凑车型关系密不可分的话，那么19万车型，就很难找到太合适的紧凑车型。而高档的紧凑车型，比如沃尔沃S40。又太高于19万的购买价格。19万也可以买到不错的紧凑车型，比如明锐和速腾的高配版本车型。还有我们多次提到的凯旋车型也少不了，这个价格如果算上优惠后是可以购买到旗舰车系。

　　 日系车中，卡罗拉显然还不够身价。东风日产向来在国内价格不算太低，因此轩逸可以算一个符合的车型，高配版本有两个车型可以入围19万购车。但实际上到了这个价格份上，很少有消费者会想起轩逸这样的紧凑车型。在现实生活中，轩逸的销量和凯旋差不多，都属于叫好不叫座的车型。特别是高端版车型本，性价比因素根本就相当有限。

　　所以19万价格更多的选择范围还是中级车型。 比如价格为19.78万元起价的凯美瑞，以中型轿车的舒适和平稳，上市至今连续6个月夺得销量冠军。凯美瑞外观大气，内饰精细特别是仪表灯和中控台设计非常吸引人。除此之外，这个价位上，降价后的雅阁车型销售量相当大，但车型本身亮点似乎并不多。其出色的动力性、稳定的质量、燃油经济性、价格的均衡性和突出的各项配置，成为商务、公务、家用的集合，虽然外观和车身制造技术弱于迈腾的德国血统，但市场定位和现有的消费群胜过迈腾太多。

　　天籁的VQ发动机在美国连续十多年获得了“世界十佳发动机”荣誉。与天籁VQ发动机搭配的，同样也是世界领先的XtronicCVT无级变速系统，它是世界最大排气量带状无级变速系统，既保证了强劲的动力，又实现了低油耗。天籁车身大气，内部空间像家一样舒适，上市来经历多少降价，2.0L低配车型性价比超出轩逸太多。

　　蒙迪欧也有旗舰类车型符合19万选择，可惜这个价格消费者很少关注像蒙迪欧这样的车型，况且在前面我们已经提到过，这次就不赘述。马自达和奔腾虽然也是中级车型，但两车定位不同，奔腾定位在比马自达更高性价比上，而马自达6,在19万价格虽然囊括两款左右车型，但因以前多次提及，加之时尚和运动感觉强烈，因此这次就不在19万选择范围。

　　如果优惠在大点，君越的入门车型也比较适合等不及迈腾的消费者。君越的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部空间非常宽敞，再加上丰富的配置，使得君越作为一辆商务用车来讲非常合适。在B级车用户中，大气和面子是摆在同等地位的。虽然2.4L全铝合金发动机技术不错，但如此动力配备君越大气沉稳的车身，似乎有些小马拉大车感觉。

　　作为迈腾的同门兄弟，领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，高制造工艺品质、丰富的配置和精细的内饰做工，十分适合作为那些对品质有极高要求的消费者。而对于商务人士来说，领驭既能体现出自己的地位，又有着舒适的驾乘感受，确实是不错的选择。特别是价格，如果不特意选择T系列涡轮增压车型，完全可以在19万或者更低的价格选择2-3款领驭车型。

　　我们现在要对比的正是迈腾还未正式上市前的选择。到底选择商务味道十足的帕萨特领驭，还是选择家居商务均胜任的天籁。有人可能会想到为何不选择雅阁或者君越和凯美瑞来对比。实际上雅阁已经是中级商务车国内标杆了，消费群体比较固定，多说无益。君越目前优惠不低。但车型过于庞大，而低端版本动力等方面配置不够合理。油耗也不够经济。凯美瑞目前如日中天，中高版本还忙不过来，这低价车型别说优惠，甚至还有加价的可能，即便不加价，厂家也不一定能够生产过来。订货需要耐心等待，到时迈腾也就上市了。

二、19万车型空间配置对比

　　1、空间对比

领驭内部空间

　　领驭除了外观大方稳重外，内部空间也很宽大。但最值得曾赞的就是它高品质且用料考究的的内饰，这一特点十分适合那些对品质有极高要求的消费者。相比老帕萨特车型，领驭长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的一款车型之一。虽然君越的车身数据更为出色，但折合为内部空间，恐怕仍不如领驭优势。 

　　天籁的外形追求年轻化，车内空间具有简单家居风格。天籁的车身长度超过帕萨特领驭近56MM毫米。车身宽度超出领驭几乎1CM，高度领先领驭不大。轴距仅仅为2755MM，这不如领驭的纵向空间更舒适从容。考虑到天籁较强的家用车型考虑，实际上两车内部空间差别并不明显。都属于典型的B级车型。

　　2、内饰，配置对比

天籁内饰

　　领驭的内饰一改原有帕萨特实用至上的原则，现在的领驭充分考虑了国内市场大众的口味，将颜色变得更加温暖和鲜艳。领驭的仪表盘是一个大的亮点，和原先的蓝底光相比，领驭采用白色背景光设计，给人一种清新、明亮的感觉，中间的较大屏幕的行车电脑能告诉驾驶者温度、油箱还剩多少公里路程。

　　经过厂家升级，新天籁继承天籁内饰的现代家居风格,并以四大升级卖点营造更具品位的车内空间,更贴近国内高级轿车新生代消费者对汽车内饰舒适性和个性化的需求。仪表盘改进为高亮度的冷色白光，数据显示更加清晰，夜间行驶更不费力。

　　以市场价格相近的领驭和天籁比较，安全配置方面，两车均为ABS+EBD和双安气囊。均带有原厂倒车雷达系统。考虑到车身激光焊接以及空腔注蜡工艺还有车门Y型防撞钢梁的影响。领驭的德系风格安全性能要好于天籁日系风格。

　　舒适性比较的话。天籁很显然更有优势，比领驭多出了无钥匙启动，自动头灯，感应雨刷以及自动空调和温度分区控制。而领驭胜出则在配置了8喇叭音响系统。而天籁全车型系列则只有6喇叭。

　　三、19万车型性能全面PK

　　1、动力对比

　　和速腾一样，领驭的2.0车型动力并不出色，仍然是单顶置凸轮轴设计，最大功率仅仅是85KW，最大扭矩仅仅是172N.M。仍然是老式的8气门发动机设计。皮实可靠是领驭2.0L发动机最大特色。所幸的是由于气门数少，最大扭矩转数调校比较出色。3500转即可以实现92%以上扭矩,加速性仍然不错。只是高速表现稍差。领驭2.0自动车型仍然采用四速变速箱。动力输出平稳性有待提升。

　　天籁2.0车型动力表现仍然平常，但16气门和双顶置凸轮轴设计，让其最大功率达到100KW，最大扭矩为187N.M。相比领驭，分别提升了近12%和11%。因为气门数增多，因此其最大扭矩转数为4000转，中低速对比来看，领驭车型仍然占有一定优势。但中高速后，天籁2.0车型加速以及发动机平稳表现更佳。和领驭一样，天籁2.0车型也采用普通4速变速箱，但经过调校，动力输出还算平稳。

　　2、底盘对比

　　领驭底盘稳固性不错，但由于不是全新的换代，领驭只能继续沿用帕萨特的前后悬挂形式——前多连杆式与后纵向摆臂式。但舒适度调校仍然比较成功。满载后的离地间隙仍然好过天籁较多。

　　天籁的缺点就是它的底盘过低，这已经成为天籁最大的缺点。但麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架的设计，仍然让天籁对路面震动吸收较好。较好路面条件下，乘坐是非常舒适。但路况适应上不如领驭更为适合国情。

　　领驭低配车型只是采用了195胎宽设计，支撑和制动力摩擦性不如天籁205宽胎更为有效。很显然两车都不是为激烈驾驶做准备，因此底盘对比并没有一贯绝对的高下。

　　结语： 对比来看，领驭更符合商务车的用途，突出的轴距以及底盘通过能力均强于对手天籁。而天籁在舒适配置方面表现出更多的特色，适合城市家庭以及商务公务使用，动力表现也更好。综合比较而言，目前领驭的价格优惠更大，性价比着实不错。而天籁则通过小改增加配置保住了下滑的价格。如何选择，仍然对消费者是一个具体考验。