与前两年相比，2007年上市的全新车型并不算多，但是其中却不乏重量级车型。由于人们对迈腾、明锐等新车的关注度较高，早在这些新车上市之前，对其价格、配置的猜测就不绝于耳。而待实车亮相后，带给消费者的有惊喜也有遗憾。

　　实车普遍较预期低

　　预期与实车有差距吗？从今年已亮相的6款热门车来看，中国消费者对于新车的预期普遍偏高，而实际的配置、价格等方面却较人们预期不相符，出现了配置较预期低，价格较预期高的现象。

　　究其原因，一方面考虑到国内市场同级车的配置标准与价位水平，消费者习惯性地对新车预期较高，认为高配低价的新车才更加具有吸引力与竞争力；另一方面，不少新车都是已在海外上市的车型，即便引进国内，厂家会根据国内情况予以相应调整，但是人们仍会将海外的原型车作为参照来猜想。而必须承认的一点是，与海外原型车相比，国产车的舒适配置虽然更为丰富，但是在发动机、变速器、安全配置等关键部件的“缩水”也是众所周知，也由此造成国产新车与预期上的落差。

　　发动机、变速器、安全配置成硬件差别

　　从预期与实车的比较来看，发动机、变速器、安全配置成为三大主要硬件差别，像伊兰特SPORTS预期为2.0L发动机，实车却是1.6L发动机；骊威预期的CVT变速器，实车没有装备；而S-MAX海外标配的ESP在国产版上却没有体现。

　　不可否认的是，引进一款海外车型，厂家会根据国内路况与使用情况做改进调整，如更换当地更主流排量的发动机，加大车身增加轴距，内饰细节更符合当地消费习惯，但是通过降低或减少关键的硬件装备，厂家无疑也可以更好地控制成本压力，谋求更大的利润。如果一旦以牺牲消费者利益为前提的话，这种配置“缩水”显然有减质的嫌疑。

　　消费者应学会理智购车

　　从价格来看，实际也普遍高于预期，目前迈腾价格未出尚无法定论，而S-MAX、荣威750、两厢伊兰特都较预期偏高，几款车中，明锐与骊威低于人们预期，不过像骊威并没有如人们先前所愿继承太多NOTE的精髓，而是更多骏逸的影子，这个价格也在情理之中。

　　从今年上市的新车来看，由于消费者对新车的热衷，厂家给新车的定价偏高，并不寻求价格一步到位，消费者应该学会理智购车，不要盲目求新。

　　那么，究竟哪款车名副其实？通过迈腾、明锐、荣威、S-MAX、伊兰特SPORTS、骊威6款2007年已亮相并广受关注的新车与先前预期做一比较，其中迈腾虽未上市并宣布售价，但已有足够的信息，因此我们也将其包含在内。

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　　6款热点新车预期与现实差距排行榜

　　新车上市之前，人们总是做出多种期待，希望着配置更全，价格更低。那么亮相后的新车是否真能遂了我们的心愿？在此，我们比较6款目前最受关注的全新车型，其中部分尚未出价，但是车型已然亮相足以比较。不妨让我们仔细品评一番。

　　差距1 骊威

　　小调查：

　　1．您认为骊威上市后前景如何？

　　销量火爆： 58.85%

　　表现一般： 27.73%

　　不好说： 13.42%

　　2．以下车型您会选择谁？

　　骊威： 68.35%

　　POLO劲情： 19.83%

　　标致206： 6.5%

　　伊兰特Sports： 5.32%

　　预期车况

　　价格：8.98万元起

　　外观：骊威为休旅车日产骏逸的两厢版本，其原型车是日产的Note，骏逸外观上的大气和沉着同样也良好地体现在了骊威上。

　　内饰：与东风日产的当红两厢车骐达出自同平台这点来看，骐达那令人赞叹的超大车厢室内空间肯定也会出现在骊威上，车身长只有3999mm，但可容纳5人，而且2600mm的轴距也远远超出了同级对手的水平，给予乘客宽敞的头部空间和后排腿部空间。

　　动力：动力系统搭载全新1.6L铝合金发动机，并且全面配置CVT无级变速器，该车和雷诺Modus共用底盘，使其在动力性与经济性上找到了一个完美的平衡。此外，该车除了1.6排量发动机外，有可能首次在东风日产产品体系内实现1.4排量发动机的配备。

　　实际车况

　　价格：7.98万~10.38万元

　　内饰：骊威车长较原先预期更长，达到4178 mm，多了179mm，轴距与预期相同为2600mm，车内空间使驾乘者获得很好的头部空间和腿部空间。

　　动力：原先猜测的1.4排量发动机初期并没有，仍是采用骐达上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE发动机，该发动机最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm，整体动力性能还是不错的。此外，虽然骊威发动机配备了CVTC连续可变正时气门进气系统，但是没有装备更平顺并且更省油的CVT无级变速器（飞度就有这款变速器），不能不说是个遗憾。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：8万元比较合理。

　　网友2：按价格来算还是相对合理，很有市场竞争力！！

　　反方

　　网友1：如果是CVT变速箱，前后是碟刹就绝对值了。

　　网友2：和TIIDA比，基本没有突破, 这车，国内不一定吃得开。

　　网友3：此车我见过，改后比原型车难看不少！尤其是尾部、尾灯，还有发动机也不如原型的，为什么不能引进原版呢？外形改得很失败，本来想买的，现在只好放弃了,太遗憾了！

　　编辑短评 非国产版Note

　　预期与实际相比，骊威差距较大。整体上，除了外形偶有神似，骊威与Note几乎没有更多的相似之处。如Note外观具有明显的法国风格，动力配装1.4L与1.6L发动机，并有CVT变速箱，配置较为普通，不过顶级版有ESP，普通版可选装侧安全气帘。

　　相比之下，骊威更多应看作是两厢版骏逸，动力方面配备了骐达的 HR16DE发动机，动力强于日本市场上的Note，舒适与娱乐配置应强于Note，但安全配置略低。

　　此外，骊威的价格方面也与预期相差较大，低于8万元的售价还是让我们高兴。

　　差距2 伊兰特SPORTS

　　小调查：

　　1、两厢伊兰特与三厢伊兰特如何选择？

　　三厢伊兰特：58.42%

　　两厢伊兰特：41.58%

　　预期车况

　　价格：9万~11万元

　　外形：原型车——伊兰特Elite是一款带有流线形后背的轿车，非真正的两厢车，引进后会做相应改进，使其更贴近一款两厢车。

　　性能：预计两厢伊兰特同海外版一样搭载2.0L的DOHC四缸发动机，带有无限可变气门凸轮轴正时系统。该款发动机和目前NF御翔2.0发动机为同一产品，是现代汽车最先进的第三代Theta直列4缸发动机，配备了CVVT系统（连续可变气门正时系统）。

　　实际车况

　　价格：11.18万~12.38万元

　　外形：两厢伊兰特与三厢车头相近，外观尺寸也与三厢相近，但整体车身还是动感强烈，特别是大倾角五门掀背式设计、尾翼及大包围，具有SPORTS的时尚气息。

　　性能：与预期不同的是，伊兰特SPORTS没有采用国产御翔的2.0L的DOHC四缸发动机，而是延用了三厢伊兰特与赛拉图相同的1.6L的α发动机，虽然这款发动机也装备了CVVT系统，同样能达到节油与降低尾气排放的要求，但毕竟动力性能较2.0L还是有所减弱。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：两厢伊兰特与三厢伊兰特在前脸上没有什么太大的变化，但给人感觉更时尚、动感，我喜欢这款车。

　　网友2：伊兰特是不错的车，不然销量也不会那么高！群众的眼光还是雪亮的！

　　网友3：我的伊兰特16万公里了，未出任何问题，皮实耐用，配件便宜。我的同事和我一起买的，到现在也没有一点问题，真的不错！我觉得两厢也应该不错。

　　反方

　　网友1：如果不急的话，那就再耐心等一下，没有必要买这台性能一般，价格却奇高的车。

　　网友2：我晕了，和BORA卖的一样贵，难卖！

　　网友3：定价真够一流，希望产品也是一流，如果不是，还是降价为好！

　　编辑短评 价格提升排量缩水

　　作为中级车市场的主力车型，伊兰特两厢款的上市还是引发了普遍关注，不过与预期相比，实车着实令人有些失望。

　　首先发动机型号缩水，最初传言的两厢伊兰特与三厢版最大的区别在于发动机，两厢伊兰特搭载与NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸发动机，配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)，但实际却推出了与三厢版相同的1.6L发动机，SPORTS的内在理念无疑被大大削弱。

　　其次两厢伊兰特定价偏高，早先已传两厢版价格将高于三厢版，但是同级对手骐达、凯越CRV等价格已在10万元出头，加上两厢版与三厢版除了外形，其他均没有太大差异，一向走低配高价路线的两厢伊兰特显然没有了价格优势。

　　差距3 S-MAX

　　小调查：

　　1、您购买S-MAX的决定因素?

　　价格：45.18%

　　空间：23.41%

　　品牌：19.82%

　　动力：11.58%

　　预期车况

　　售价：18万~23万元

　　外观：S-MAX是基于蒙迪欧平台的一款福特最新全球车型，车长4768mm、宽1884mm、高1774mm，设计得前卫而动感。

　　内饰：配备了福特的FFS（Ford Flat System）系统，即将后两排座椅反折后会形成一个大面积平台，用以方便MPV载货使用。

　　性能：搭载了与马自达6相同的2.3升发动机，匹配了6挡手自一体变速箱。

　　装备：ABS+EBD、BA、ESP

　　实际车况

　　售价：21.98万~23.98万元

　　外形：没有采用欧洲版的18寸轮圈，而是采用17寸镀铬款。

　　内饰：同样有福特的FFS（Ford Flat System）系统及方向盘上的四向按钮等装备。颜色方面，欧版的银色中控台面板改为黑色。

　　装备：欧洲S-Max标配的定速巡航仅在豪华版上。安全配置方面，安装了ABS+EBD、BA驻车辅助系统，但是少了ESP电子稳定系统。

　　网友评论

　　正方

　　网友：S-MAX外形不错，新潮、动感；发动机和变速箱也可以。应该说，S-MAX是一辆不错的车。

　　反方

　　网友1：价格不行，没有考虑余地，14万~16万元之间差不多能有点儿市场。

　　网友2：作为一个福特车用户，希望把国产配置马上改为欧版配置，至少把备胎和天窗配上，底盘高度恢复，也花不了几个钱，不然这车又成了福特在中国一大败笔，这错误也太低级了。

　　编辑短评 价格差异最大

　　与先前预期相比，S－MAX上市后的价格差异较大，原先最低18万元左右的起价实际是近22万元，近4万元的起步差价对于消费者的购车热情应有一定影响。

　　其他方面，实车与预期差异不大。动力方面，欧版的4款汽油与柴油发动机都没有采用，而换成了马自达MZR发动机，据说将会应用在今后的新款蒙迪欧身上，原先较大的亮点6速手自一体变速箱也没有缩水，只是少了ESP系统仍是有些遗憾。

　　差距4 斯柯达明锐

　　预期车况

　　售价：13万～20万元

　　性能：1.8T Octavia配备了目前全球领先的TFSI发动机，也是国内首款应用TFSI发动机的中高级轿车，同时配备五挡手动以及6挡手/自一体Tiptronic变速器。

　　装备：明锐和速腾所用的平台是完全一样的，即速腾所拥有的4轮独立悬挂、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等优点也将保留在斯柯达明锐上。

　　实际车况

　　价格：12.58万~20.58万元

　　性能：先前上市的明锐分为1.8T与2.0L两个型号，对于其一直强调的发动机的先进性，一些试驾过的准车主普遍反映，2.0L动力非常中庸，同款发动机途安上也用，起步偏“肉”，提速不快，最大功率只有85kW，但也能满足公私两用的客户需求。

　　相比之下，1.8T的发动机会有更多卖点，起步有力，加速极快，强于马6的2.3L发动机动力，具有极强的运动风格，更值得推荐。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：动力真的不错，车上坐满5个人时试驾的，只要便宜就是它了。

　　网友2：节前刚试驾了1.8T的MR，动力是比原来的1.8T厉害点。

　　反方

　　网友1：明显感觉2.0噪音偏大，对两车内饰，略感失望，是纹路明显粗糙的黑塑料。

　　网友2：外观上不够时尚，稍显老气和保守，1.8T顶配的仿桃木土得很，红色仿桃木和绿色的液晶屏，设计师的审美观有问题。

　　编辑短评 动力表现不均

　　明锐的价格为12.58万～20.58万元，略比预期偏低，还是具有一定竞争实力的，毕竟Skoda这款车在内饰、做工等在同级别（A级）车中是典范，底盘、刹车、T版的发动机等配置和车内空间也都已经达到了B级车的标准。

　　从明锐一直宣扬的发动机来看，TFSI发动机确实表现出众，能满足车主对性能的过高要求，但相比之下，2.0L多是适合追求平稳感觉的家庭用户了。

　　差距5 荣威750

　　调查：

　　1．您认为荣威750外观是否好看？

　　好看： 62.15%

　　一般，无所谓： 26.96%

　　不好看： 10.89%

　　2．您认为荣威750最吸引您的是：

　　性价比综合考虑： 38.46%

　　英伦血统： 23.31%

　　上汽自主品牌魅力： 15.74%

　　复古造型： 15.56%

　　身份象征： 6.93%

　　预期车况

　　价格：20万~25万元

　　外观：荣威750造型在继承英伦传统风格的基础上作了细微的改进，更加深沉大气，内部经典无处不在。

　　性能：荣威750和发动机在原罗孚75使用的2.5 V6基础上采用了Siemens最新的EMS发动机管理程序，经过重新调校，按照最新的欧Ⅳ排放标准设计，功率达到184马力。据称，荣威750的百公里加速时间为10.2秒，最高车速可达220公里/小时。

　　实际车况

　　价格：23.18万~27.68万元

　　性能：与预期动力系统相同，KV6 2.5L发动机是荣威最值得骄傲的核心优势之一，动力非常强劲。

　　配置：先期详细配置曝光不多，真正亮相后的荣威750给人一个意外的惊喜。荣威750是一款中高级B级轿车，但大量采用了C级车的配置，如ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体主动安全、TPMS数字胎压监控、蓝牙BHFP通讯技术等。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：有一定的打动力。

　　网友2：荣威比佳美和天籁好看得多啊，比皇冠都要好看。

　　反方

　　网友1：荣威750车最吸引人的是轴距，最差的是四门内饰安装的塑料材质太差，加上车门单薄，精密度差。

　　网友2：没有竞争力的价格决定了不会有市场份额，卖不了几辆。

　　网友3：内部空间不敢恭维，压抑感强，不喜欢。

　　编辑短评 价格略高预期

　　真正亮相后，荣威的技术含量普遍超出预期，比其同级的合资品牌甚至还有高出一等的姿态。

　　不过其价格也高出预期3万元左右，毕竟锐志2.5L价格也只在21万元起步。

　　差距6 迈腾

　　调查：

　　1、你认为迈腾主力车型定价会是多少 ？

　　22万元左右： 73.50%

　　26万元左右： 22.73%

　　28万元左右： 3.77%

　　预期车况

　　售价：24万~30万元

　　外观：作为一汽-大众的旗舰车型，迈腾在大众PQ46平台上开发，以帕萨特B6为原型，基本保持了B6的整体设计，轴距也并未加长。

　　性能：迈腾采用奥迪最新的TFSI（涡轮增压缸内直喷技术）发动机技术。

　　装备：迈腾带来的技术含量和对一汽-大众品牌形象的提升，它具有超长激光焊接、顶级安全装备博世ESP、电子停车制动系统、AUTO HOLD功能、智能无匙进入系统、刹车盘自动除水技术配置12向坐椅电动调节、双区独立自动空调等。

　　实际车况

　　售价：未知

　　内饰：迈腾在北京车展及上海车展上亮相后，消费者对于迈腾的内饰反映最为强烈，认为较先前预期相比，内饰档次明显下降。如前排坐椅没有如同进口车的包裹性，腰部也没有支撑感，不利于长时间驾车；方向盘、中央扶手杯托与中央扶手箱做工缺乏精细感，让人感觉不到本应属于B级车的豪华感。

　　网友评论

　　正方

　　网友：好帅气的前脸，有魄力的眼睛，漂亮的车身造型，丰富的电子设备，德国的品质和制造工艺，可靠的安全性，我就选择迈腾了。

　　反方

　　网友：我看到了进口迈腾，内饰没仔细看，之所以失望主要是对外形，太像领驭了，个人认为在比较掉档次！现正考虑是否上A6L了！

　　编辑短评 品质差异不大价格决定成败

　　由于外形与内饰多是因人而异，而性能与配置从目前得到的消息来看，迈腾应该与先前预期差别不大，价格就成为了其市场的最终决定因素。迈腾既要和领驭错位，并高出凯美瑞与雅阁之类中高级车，又不能脱离中国消费者的心理承受能力。目前进口迈腾价格在40万元左右，也导致多数网友对国产价格并不看好。