2004年，曾被称为中国的MPV元年。而MPV，照最通俗的话说，就是子弹头形的面包车。这种以实用、舒适为目的的车型，能像SUV一样在中国刮起旋风吗？2007年，也许谜底就将揭晓。

　　MPV是什么

　　MPV是Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车。后由法国雷诺公司改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅。之后MPV又有了新的含义：Multi Purpose Vehicle，即集轿车、旅行车和商务车于一身的多用途汽车。相对于一般客车，MPV有轿车的舒适性；相对于轿车，它的空间更大。

　　如果算上改款车，2007年新上市或即将上市的MPV车有近20款，呈现井喷态势。虽然有些新车上市时，有意无意地避谈“MPV”，但因为其“多功能车”的外形与性能，外界很自然将其归入“MPV”行列。自2004年起，MPV车连续三年高幅增长，始终高于整体乘用车的平均增幅，著名汽车市场分析研究专家饶达据此预测：2007年乘用车中增长率最高的车型非MPV莫属。

　　近20款MPV新车挤着上市

　　新款MPV上市集中在2007年春天。3月15日，长安福特首款MPV车型S-max上市；三天后，一度在MPV市场上问鼎的江淮汽车推出新瑞风；一周后，长安汽车推出自主品牌首款MPV：CV11(杰勋)；4月20日，东风日产推出“全时多能”轿车骊威；上海车展期间，福田汽车首款乘用车——新一代MPV蒙派克上市；此外昌河铃木第一款小型MPV浪迪；东风柳汽的景逸也先后亮相，包括一向不在轿车圈发展的长城汽车和厦门金龙也将先后推出各自首款MPV……

　　欧美发达国家每3户1辆MPV

　　1983年11月，美国克莱斯勒公司推出全球首款MPV，这种强调多功能性，集轿车、旅行车和商务车于一身的车型起先并不被看好，但推向市场的一年时间里，在美国销售了21万辆，让当时总体运营不佳的克莱斯勒公司有了喘息之机。随后，MPV旋风从北美延伸到了全球，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动，纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型。至今，在欧美发达国家每3户人家就拥有1辆MPV。

　　MPV正在由商务向家用分化

　　2000年，首款合资MPV车上海通用的别克GL8下线，因为其广告语为“陆地公务舱”，让消费者长时间地把“MPV”这个名词和商务公务用车紧紧联系起来，此后一段时间因为MPV的大排量、大空间，这种车型在中国主要以商务、公务消费居多。

　　2003年，海南马自达提出旗下“普利马”为“S-MPV”(小型MPV)的概念，MPV此后按大小有了细分，部分MPV逐渐被买做家用车。

　　至2007年之前国内MPV类型的定位大致为：偏重高档商务MPV有别克GL8、东南菱绅、东风悦达起亚嘉华等；偏重于实用型商务MPV有江淮瑞风、东风风行、一汽自由风、阁瑞斯等；商用家用兼可MPV有奥德赛、大众途安等；偏重于家用休闲的小型MPV有普力马、陆风风尚、奇瑞V5等。

　　多款车上市可能引发MPV价格战

　　与轿车车价的不断下降相比，MPV车这几年来价格相对稳定，但是有业内人士预测：随着新款MPV的市场冲击，可能会震撼此前相对稳定的价格体系。

　　浙江元通华晨汽车有限公司钱晓峰总经理说，虽然MPV车这几年增长很快，相比轿车，MPV车的总量还是很少。在欧美发达国家，MPV通常是作为家用第二辆车购买。至今为止，中国MPV的使用情况依旧是商务车多于家用车，MPV只有大规模被家庭购买才能成为主流车型。从这一发展角度来看，过多的MPV车进入市场可能让国内消费者一时跟不上而“消化不良”，如果车辆供大于求，很可能引发降价等现象。