对于目前汽车产业发展所取得的成就，郭孔辉表达了他另一方面的担忧：汽车大国并不等于汽车强国，中国汽车工业被确定为支柱产业之后的18年里，几家大型国家重点企业竟然没有生产出一辆自主品牌轿车，这样的教训值得总结。他认为中国要发展汽车产业，必须进行文化创新。

    在郭院士看来，文化不同，各个国家对汽车的偏好不同；文化不同，也使得中国汽车市场出现一些与其他国家不同的特殊现象。比如中国人对小型车的歧视、对国产车和进口车的“宽容反差”等，都是几百年来殖民地、半殖民地和买办文化的残余所致。正是这种心理，使得很多人丧失了志气和勇气，认为中国只能成为“汽车制造大国”，不必白费力气搞自主品牌，由此也产生对是否要自主发展汽车产业的争论。对此，他指出：“这都是‘爱面子文化’在作怪。殊不知如果没有十多年来汽车行业发展道路的争论，就没有今天对自主发展、自主品牌、自主开发、自主创新的认识，更谈不上实践。”

    另一方面，郭院士还提到，当前我国的生产关系，无论是劳资关系、政企关系、企业间的关系、企业与高校、研究单位的关系都有其社会主义初级阶段的特色，都存在着历史文化传统的特点。他说：“中国汽车工业的很多问题，包括体制问题，根都在‘文化’上。为了我国经济可持续地、和谐地发展，必须继续进行体制上的改革和创新，既要发扬中华优良文化传统，又要吸取各国优秀文化，进而凝练出无愧于伟大中华民族的汽车文化。”

    会后在接受记者采访时，郭院士还表示，中国汽车自主创新的关键在于培养自身力量，树立品牌形象，还要可持续地创新，拥有技术储备。“所谓嘴里有吃的，手里有拿的，兜里有揣的，眼里有瞄的，不断创造新的技术，才能持续健康发展”。郭孔辉笑言。（朱志宇）

发改委副主任张国宝：中国汽车大国地位已经确定

    新华网北京４月１６日电（记者 张毅）国家发展和改革委员会副主任张国宝１６日说，加入世界贸易组织后，中国汽车产销进入快速增长期，汽车大国地位已经确定。预计“十一五”期间中国汽车产销仍将保持快速增长态势，尤其是私人轿车增长更快。

1季度乘用车销售超150万辆 3月销量较上月增长明显