速腾拥有三款车中最为齐全的配置，达到高档车水准，豪华配置包括：自动分区式空调、定速巡航、方向盘控制键、仪表盘行车电脑显示、大灯自动清洗、并带有4方向电动调节腰部支撑、CD音响、可伸缩中央扶手箱、ESP电子稳定程序等等。

　　速腾的做工最为出色，坐椅、中控台、门板以及各个功能按键的用料十分高档，质感优异，给人十分精致的感觉。

　　速腾的车厢设计没有很大胆的创意，维持了德系日常用车稳重、实用的整体格局。不过速腾拥有三款车中最为齐全的配置，达到高档车水准。

　　马自达3中控台结合了个性和易用于一身，各种控制键分布匀称、容易辨识。三幅式方向盘，三个大炮筒式仪表，再加上红色的仪表灯，跑车气氛浓郁。

思域内饰

　　操控

　　马自达3操控灵活 速腾稳定性最高

　　马自达3：表现最为优异

　　实际驾驶，马自达3转向非常灵敏，很直接，丝毫没有前驱车那种拖泥带水。悬挂的调校也利于操控表现，进弯和出弯都很有韧性，与弹簧的配合也相当得当，加上轴距适中车体不重，其灵活度是三车之冠，在弯道测试中作出漂亮的动作并非难事，车身左右要摇摆的幅度也控制得很好。从左弯到右弯车身过渡得相当流畅，配合低重心和感觉相对较好的前后重量比，马自达3的操控真的很了得。

　　思域：有不错的驾驶趣味

　　思域的整车重量相对较轻，若是比中途加速或者比起步，可以说思域丝毫不怵对手。所以，我们非常期待思域也能像马自达3那样有着非常直接的操控，但很可惜，工程师把更多的心思花在了噪音抑制方面，高速的风噪、路噪以及发动机噪音都控制得很好，加上动力够，视野宽广，开这车容易超速，在190km/h下的视觉速度感大约是一般车的150km/h左右，而100km/h时的感觉就和60km/h差不多。

　　由于思域过轻的车重影响了高速稳定性，因此连续弯道车身晃动也较明显。

　　速腾：稳定性最高 灵活性欠缺

　　速腾并没有体现出其出名的操控性，虽然稳定性超强，但底盘调校得不够灵活。速腾的悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后带横向稳定杆的多连杆式独立悬挂，这种形式多为中高档轿车所采用，优点是在行驶中拥有更高的舒适性与灵活性。

　　实际驾驶，速腾体现出最优的高速稳定性，弯道的侧倾幅度也控制得最小，但是偏软的悬挂调校和平稳的动力输出，给人感觉就是开着一辆大车，稳定至上。速腾对各种噪音震动的吸收相当到位，与另外两款车相比，多了一份精密感，稳重得令人放心。

　　动力

　　马自达3动力最强劲

　　马自达3：动力最为强劲

　　马自达3采用的是MZR 2.0L S-VT发动机，在6500转时能输出最大功率110KW，而最大扭矩182Nm则出现在4500转的时候。马自达3是这三辆车当中动力输出的最大者，因此在拼动力的加速环节中，马自达3胜出已经早就在我们的意料之中。

　　虽然只是配备四前速的自动变速箱，但是在加速过程中马自达3可以很轻松地全油门起跑、冲刺。在中段再加速过程中，只需适时将油门踏板用力踩下，此时变速箱会在瞬间向下退挡，驾驶者马上就可以感受到相当活泼的动力反应。

　　马自达3底盘和沃尔沃S40、福克斯相同，轴距都是2640MM，这套底盘在欧洲和中国都广获市场好评，出色之处在于通过繁杂的设计把舒适性、稳定性、准确性、灵敏度很好的统一归纳起来，变成最好的驾驭品质。结构虽相同，马自达3仍有着不同的调校，悬挂硬得出奇，将水泥路面的坑洼和接缝震动直接传到车厢，加大噪音的同时，颠簸感明显大于另外两款车，大大牺牲乘坐舒适性，不过这样换来的是更加清晰的路感和更为扎实准确的过弯表现。

　　速腾：变速器是最大亮点

　　速腾2.0使用的8V发动机技术有点老，这款发动机是前几年大众的主力产品，技术成熟、低转扭力充沛，适合日常使用，缺点是高转爆发力一般，在全新的FSI发动机面前显得过时。不过，六前速的自动变速箱是该车的一大卖点，相较宝来的四前速可以说是一个巨大的进步，这也是目前同级中最高规格的自动变速箱，很大程度上弥补了发动机的不足。

　　踩下油门，起步加速的反应一般，从2500rpm开始感到明显的动力，变速箱强制降挡的反应敏捷顺畅，转速很容易就爬升至三四千转的区域，提速反应比较理想。整体来说，整套系统相当完善，声音爽朗，虽然不能提供高转速驾驶的刺激感觉，但对于日常驾驶已是胜任有余。

　　思域：1.8L动力完全足够

　　和其他两款2.0L发动机，思域的1.8L发动机似乎不被人看好，但因此低估思域的实力就大错特错了，思域的一挡加速和马自达3几乎不相上下，电子油门反应灵敏，不看转速表，你几乎感觉不出它采用的是电子油门。

　　虽然这款1.8升发动机在103千瓦的功率输出上接近、甚至超过竞争对手的2.0升发动机水平，但是174Nm的扭矩输出，相比竞争对手要略微逊色。

　　然而VTEC发动机在3000rpm以上、甚至更高转速下，能提供充沛的动力，唯独转速在3500rpm之上，发动机运转的声音较大。思域的5挡手动变速箱，挡位清晰，而且行程较短，换挡手感颇佳。

　　技术规格

　　速腾　　发动机 直列四缸8气阀

　　变速箱 6挡Tiptronic手自动一体

　　排量 　 1984cc

　　最大功率 85kw/5200rpm

　　最大扭矩 170Nm/4000rpm

　　制动方式 四轮碟刹 　

　　转向方式 助力转向式

　　轴距 2578mm

　　长/宽/高 4544/1760/1461mm

　　马自达3

　　发动机 直列四缸 16 气门

　　变速箱 4挡自动带手动换挡模式

　　排量 1999cc

　　最大功率 110kw/6500rpm

　　最大扭矩 182Nm/4500rpm

　　制动方式 四轮碟刹

　　转向方式 助力转向式

　　轴距 2640mm

　　长/宽/高 4539/1755/1465mm

　　思域

　　发动机 直列四缸 16 气门

　　变速箱 5挡自动变速(带自动锁止装置)

　　排量 1799cc

　　最大功率 103kw/6300rpm

　　最大扭矩 174Nm/4300rpm

　　制动方式 四轮碟刹

　　转向方式 助力转向式

　　轴距 2700mm

　　长/宽/高 4500/1755/1450mm

　　评价

　　马自达3

　　优点：优异的操控性，加速、弯道、高速变性能俱佳。

　　缺点：乘坐空间略显局促。

　　速腾

　　优点：内饰做工精致细腻，装备最为齐全奢侈。

　　缺点：发动机技术较老，操纵稳重有余，灵活不足。

　　思域

　　优点：前卫的外观内饰、人性化的装备设计、强大的实用性。

　　缺点：高速稳定性偏弱。

　　结语

　　总的来说，速腾做工精良，配置齐全，偏舒适性的调校比较适合年纪较大、性格稳重的消费者。

　　思域则像一辆概念车，前卫的造型给人留下深刻的印象，强大的实用性富有生活的乐趣，是家庭轿车不错的选择。

　　剩下来的马自达3则是年轻人的首选，其非常直接的操纵让人爱不释手，用它来开快车是一种很好的享受，至于强烈的颠簸感是可以忍受的。最为关键的，价格降下来了，13.68万元起的价格低得有点意外。