『骐达与新宝来HS的前脸对比』

    『骐达与新宝来HS的尾部对比』

    外观：两厢轿车必备的时尚气息在两者身上都得到了充分体现，不过在骐达身上表现得更加突出，而新宝来HS则前卫中透露出些许保守感。
    
    姑且不论将来中国消费者对于两厢车的看法如何，目前来讲选购10万元以上两厢车的朋友大多是一些时尚的年轻人士。从某种意义上来讲，如何从外观上吸引这一部分消费者好感，将决定该车日后的销售业绩。东风日产骐达明显是抓住了消费者这样的心理，特别是品位独特的女性人群。
    
    整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。这当然也要归功于日产和雷诺合作以后，法兰西文化的注入。除此之外，骐达的设计师还赋予了该车相当丰富的层次感，高高隆起的发动机舱盖，再加上硕大而造型独特的两个前大灯，给整车营造了将时尚进行到底的感觉。而车头分体式进气格栅则为整车增加了更多的靓丽元素，再加上起到点睛作用的镀铬饰条，成为了前卫设计的缩影。从这个方面来讲，骐达要比新宝来HS更能够迎合年轻消费者的喜爱。
    
    第一眼看到眼前的新宝来HS，就不难看出该车同高尔夫之间的血缘关系。由中国设计师操刀的新宝来HS虽然没有像德国已经在产的第5代高尔夫那样夸张的前卫感，但也确实采用了不少该车的设计灵魂，也使其看上去要比先前的高尔夫更具时代气息。最为明显的地方就是该车采用了类似速腾一般的“U型”前脸，为其增加了不少的灵气与豪华感，看上去与第5代高尔夫颇有几分神似。
    
    此外，新宝来HS的前大灯设计也颇为前卫，双环状的晶钻鱼眼立体前大灯分别延伸到车身的侧面，使车头看上去更加大气。从这一点来看，眼前的新宝来HS要比骐达更具阳刚气息，会更加受到年轻男士的喜爱。新宝来HS的车尾线条较为饱满，同先前的高尔夫相比后保险杠更加宽大，与充满时尚气息的尾灯相搭配，向我们展现了自己颇具动感的一面。

    内饰、空间：空间尺寸各有专长，骐达对于空间的利用能力和灵活性要强于对手；内饰设计新宝来HS延续了古朴的风格，而骐达以细腻、实用为主。
    
    从外形尺寸方面来讲，新宝来HS要比先前的高尔夫轿车大出一圈，最为突出的还是该车1724mm的整车宽度，可以说在各个竞争车型中是一个数一数二的成绩，比骐达多出了47mm。因此，当我们试图在后排坐进3个成年人时，还是感觉到了较为充裕的横向宽度。
    

    『新宝来HS的内部空间』

    然而遗憾的是，该车的轴距仍然是2511mm，后排的腿部空间显得有些局促。相比之下，骐达的设计师似乎在空间方面所下的功夫要更多一些。除了整车长度要比新宝来HS长出27mm之外，更重要的是该车拥有1540mm身高，在头部空间方面绝对可以击败任何同级别的竞争对手。
    

    『骐达的内部空间』

    在两厢车内部储物空间的解决方式上，两款车型的设计师分别采用了不同的方法。新宝来HS在正常情况下拥有330L的储物空间，将后排座椅放倒之后则可以扩展到1184mm。而骐达的解决方案似乎更加巧妙，除了可以像新宝来HS那样6∶4放倒之外，后排座椅还可以沿着地板上的滑道前后移动，而储物空间也可以在289～463L之间变化，这样即便是在坐满5个人的情况下，该车也可以获得一款中级三厢车的载物能力。此外，骐达的后排座椅还可以按照6∶4的比例分别向后倾斜，帮助后排乘客找到一个最适合自己的坐姿。
    
    新宝来HS的内饰色调以浅灰色为主，造型风格方面同先前的宝来区别并不大，找不到太多特意的点缀，更多地强调了务实与耐用。仪表盘、中控台等部位的设计风格也向大家传达着一种较为朴素的感觉，对于目前市场上的1.6L车型更是没有提供真皮座椅的选择。值得一提的是，该车的中控台被设计得向驾驶员方向有一个小角度的倾斜，进而方便了行驶过程中的各种操作。
    
    此外，新宝来HS还在仪表盘上设计了一个显示屏，用以向驾驶者提供更为详细的行车信息。相比之下，骐达尽管在内饰材料选择方面稍逊于新宝来HS，但是在整体的亲和力方面还是超过了对手。浅黄色的基调下添加了少量银灰色装饰板，使人在感受温馨乘车环境的同时还体会到了不少时尚气息。

    试驾：整体感觉，骐达的各项操作都以轻便为主，都市气息浓厚；新宝来HS的悬架系统表现颇为出色，能够让您充分体会到操控的乐趣
    
    新宝来HS尽管在上市的时候厂家公布了1.6L和1.8L两种排量，但是目前市场还是只有1.6L的车型。与这款1.6LSMFi配合的是MQ200 5挡手动变速器和AG4 4挡自动变速器，相信大家已经对它们非常熟悉了。得益于新增的CAN数据总线和电子油门E-GAS等领先技术，该车的实际表现有了明显的提高。启动发动机之后，这款发动机运转相当平顺，噪声控制也做得相当不错。
    

    『新宝来HS的发动机』

    然而当我们踏下油门踏板之后，发动机的动力性并没有表现得那样突出，整个提速过程都显得平稳柔和。就目前国内市场上在用的1.6L发动机而言，145N·m的最大功率成绩似乎并不算优秀，再加上德系轿车一贯的体重，有这样的实际表现也应该不算是意外。此次试驾厂家向我们提供的是一辆1.6L手动挡的新宝来HS，这也让我们有机会再次体验MQ200变速器的出色性能。挡位清晰、换挡力度适中，使人在驾驶过程中感觉相当顺畅、轻松。
    

    『新宝来HS的跑姿』

    如果从发动机的数据表现上来讲，骐达所装备的日产HR16DE发动机似乎有更多值得夸耀的地方。得益于CVTC技术，这款发动机在燃油经济性和动力性方面的表现都可以算得上是当前同排量产品中的先进一员。最大功率80kW、最大扭矩153N·m的成绩同样也被体现在实际的驾驶感觉上。同新宝来HS不同之处在于，该车油门踏板的力度要轻很多，只要脚下的力度稍大就会立刻转化成车辆的爆发力，此时车内还是能够清楚找到推背感的存在。在提速阶段的这种表现，骐达还是超过了新宝来HS。
    
    我们此次试驾的是一款自动挡的骐达。从反应能力方面来讲，这款变速器的表现还是相当不错的，驾驶员的每一个意图都可以非常迅速地体现出来。不足之处在于，这款变速器的平顺性不够理想，换挡时的顿挫感还是比较明显的。此外，我们认为该车在高速行驶时对于噪声的处理要逊色于新宝来HS，胎噪较大。
    

    『骐达的跑姿』

    在操控性能方面，两款车型表现出了明显的不同。新宝来HS的每一项操作都充分体现着大众风格的硬朗感。首先是转向盘、油门、离合等所需的力度都要比我们常见的车型偏大，这一特点当然有助于我们在高速行驶过程中更加稳健地控制车辆，同时在遇到多弯的路况时也有助于更加直接地控制车辆。不过这也存在弊端，在拥挤的城市当中，需要如此用力地控制车辆对于柔弱的女性用户还是不太公平了。
    

    『新宝来HS的跑姿』

    当然这样的风格也体现在悬架系统上，仅从过弯能力方面来讲，硬朗的悬架能够在各种弯路中提供相当充沛的支撑力，如果您更加喜欢驾控过程中带来的快感，那么选择新宝来HS要比骐达更加适合。相比之下，骐达的驾驶风格似乎完全站在了新宝来HS的对立面上。油门踏板、转向盘等在力度方面都显得较为轻盈，这也是日系轿车一贯的风格。悬架的调校方面也是更加偏重乘坐的舒适性，通过减速坎时车内体会到的颠簸要比新宝来HS小很多。
    

    『骐达的跑姿』

    装备：新宝来HS不占太大的优势，安全性装备决不含糊；骐达的舒适性装备更具科技气息
    
    新宝来HS相比老款的高尔夫便宜了不少，但同骐达相比还是更加注重了安全性能。ABS＋EBD、前排双气囊等常规项目都出现在了新宝来HS和骐达身上，但在舒适性装备方面，骐达还是体现了日系轿车一贯的优势。虽然部分车型的价格比新宝来HS贵一些，但是电动座椅、智能感应钥匙、自动恒温空调等都可以找到可以选择的车型。从某种程度上来讲，更加丰富的车型选择也是骐达轿车与新宝来HS展开竞争的重要法宝。