停在哈站站台的“子弹头”列车

　　日前，记者从有关部门得到消息，铁道部正按照第六次提速所使用的新运行图，组织时速２００公里以上的动车组快速客车进行模拟运行。其中，由北京开往哈尔滨的动车将于昨天１５时左右抵达哈站。铁路部门表示，为确保提速万无一失，列车此行保密。

　　为一睹“子弹头”列车的“芳容”，昨天下午，记者早早来到哈站附近的霁虹桥上，等待它的出现。１５时１０分左右，一辆银白色的“子弹头”列车从安发桥方向快速驶入哈站，仅三四秒钟就稳稳地在站台前停住了。由于霁虹桥距离哈站站台有三四百米远，数码相机无法清晰地拍出列车的全貌，于是记者沿着霁虹桥下的铁轨向哈站站台走过去。在距离列车１００米左右记者看到，站台两侧戒备森严，１０多名铁路公安干警在列车两侧一字排开，严阵以待。

　　记者通过数码相机镜头观察到，这列“子弹头”列车通体呈银白色，车身全部采用流线型设计，凸出的车头如子弹头一样。车身的喷漆光亮而厚重，与高档轿车的喷漆相差无几。车窗比普通火车的要小，车身比普通火车短许多。记者粗略地数了数，大约有８节至１０节车厢，在车尾处还挂着一节子弹头状的机车头。原来，“子弹头”列车可以双向行驶。记者观察了不到三分钟，就被守卫在列车旁的公安干警发现了，他们示意记者马上离开。

　　记者刚刚离开，在站台停了大约２０分钟左右的“子弹头”列车缓缓启动，开进了不远处的机车库。

　　据铁路部门相关人士透露，“子弹头”列车内部的布局和装修比现有列车要高一个档次，车身很宽敞，空间比普通列车大。“子弹头”列车还分一等车、二等车。一等车内部布局是每侧两个座椅；二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车的坐椅舒适度和现在的软座水平相当。车内的卧具、灯具、席别、标识等，都按国际上通行的标准设计制造。

　　据了解，“子弹头”列车驶出不足４分钟，时速就能达到２００公里。此次模拟运行试验是在京哈、京沪、浙赣下行线和京广等线段开展的，于２日开始，９日结束，运行里程总计超过一万公里。１８日起全国铁路大面积提速后，由北京始发的Ｄ２５次列车、由哈尔滨始发的Ｄ２６、Ｄ２８次列车均自当日起开行，由北京始发的Ｄ２７次列车自次日起开行。届时，哈尔滨至北京的运行时间将压缩至８个小时。