阿刚今年40多岁，上世纪90年代中期，他从部队转业以后，就到航空公司从事飞行工作，至今得到工资等收入100多万元。因辞职与公司协商不成，阿刚便向海南省劳动仲裁委员会提出劳动仲裁申请，请求确认解除劳动合同并要求航空公司为其办理相关手续。随后，航空公司也向劳动仲裁委员会提交《申诉书》，要求阿刚向航空公司支付培养补偿费、违约金人民币600多万元。

　　海南省劳动仲裁委员会受理此案后，于2006年10月中旬进行审理。

　　航空公司认为，航空公司培养一名飞行员需要支付巨额费用，包括培训类费用、管理费用、空职成本等，依据民航《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》（以下简称《意见》）的规定，阿刚的养成费用近600万元。公司还认为，阿刚的辞职行为违反了劳动合同书的规定，给公司带来了损失，要承担相应的法律责任，支付一定的违约金。

　　阿刚的代理律师认为，阿刚和航空公司是劳动合同关系，阿刚付出劳动，航空公司支付劳动报酬，这是劳动关系的特征，航空公司对阿刚进行必要的培训是其生产经营的需要，是为了阿刚能创造更多的价值。根据我国劳动法的有关规定，对劳动者进行职业培训是用人单位的法定义务，劳动合同没有对培训费用进行特殊约定，那么就应当由用人单位承担，不应该转嫁到劳动者的头上。

　　该律师还认为，《意见》第1条规定：“对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70万——210万元的标准向原单位支付费用。对未与原用人单位终止或解除劳动合同的飞行人员，不得建立新的劳动关系、签订劳动合同。”按照该规定，只有在其他的航空运输企业招用阿刚的情况下，该航空运输企业才向航空公司支付费用，而不适用飞行员个人解除合同的情况。

　　3月15日，海南省劳动仲裁委员会作出《仲裁裁决书》，参照《意见》等有关法律文件的规定，阿刚应赔偿航空公司培训费210万元，需支付违约金16万多元；而航空公司提出的索赔数额，已经超过民航总局等五部委规定的限额，因而不予支持。

　　阿刚的代理律师认为，该仲裁裁决的结果缺乏事实依据和法律依据，是错误的。阿刚表示对《仲裁裁决书》不服，于4月2日向海口市龙华区人民法院起诉，请求判决驳回航空公司的索赔请求。