按字母排序，美国人梦幻之车第六代克尔维特先来到我们面前，这是一款价值52,245美元的敞篷车，同Coupe车型同样拥有400匹的马力。在我们的要求下，厂方又配备了价值1,495美元的Z51系性能套装，其中含有更大的制动回转轴，更低的齿轮比，更硬朗的悬挂及固特异Eagle F1超级防爆轮胎。还有一套电动降低车顶的系统（标配为手动），抛光的装饰为1,295美元。DVD导航的OnStar系统，及数百万计的个性小零件，最后还有一套抬头显示系统，这些下来使得这部克尔维特的售价达到了62,080美元。

　　由位于德国Osnabruck的Karmann改装公司负责装配，原始车型的215匹的克莱斯勒Crossfire似乎略显得单薄，这或是也是这款车型积存了9个月库存的原因之一。镕铅的车身是价值49,995的克莱斯勒Crossfire SRT-6最与众不同的。其动力部分是经过了AMG调校的3.2升机械增压的V6发动机。前后悬挂的调校均偏硬朗。动力达到330匹。克莱斯勒的SRT部门还配上了米其林Pilot运动轮胎。小山羊皮的凹背椅确保驾驶姿态更为舒适。更大的，5幅轮毂和尾部略微上翘的造型使得它显得男人味十足。价值1200美元的导航系统为可选装备，黑白相间的显示屏，这样的SRT-6值得你花51,195美元来拥有它。

　　对于这款SRT-6是喜欢还是讨厌，都是正确的。因为它的风格是独一无二的，无论你怎么看都是有道理的。在轮毂处集成的Hub相当紧凑，这样似乎看起来相当脆弱，很容易伤到它们。收起后的软顶可以放于座椅之后。尤其是车子的车灯，盯着它看似乎永远不会有审美疲劳。

在330匹发动机的推动下，0到60MPH的加速时间在4.8秒，从70MPH制动到停止距离是48.8米。制动时的最大加速度为0.92g。

　　方向盘仍然带不来丝毫的舒适感，座椅的缝合处的做工也有待进步。难道是时光退回到1997年SLK面世的时候了？Crossfire的乘员舱在处理风噪上不及其他，这可能是因为更低的风档。轮胎和排气筒风格一般，单调而没有新意。

　　随着道路的曲线而前进，米其林的轮胎给我们带来惊喜。这是一款左舵车型，5速自动变速器换档很迅速，可以选择手动模式，不过远不如手动模式感觉好。

　　最终SRT-6因为其悬挂太过坚硬而使得仅获得第四的位置。

　　奔驰的SLK令人感到惊喜，它几乎可以满足驾驶者对运动的任何需求，或许来自斯图加特的某些人站到了BMW的前面。

　　SLK最富盛名的就是他的车身造型了。行驶在巨大的球形赛道上，室内车门一侧的红色装饰，由皮革和银色塑料制成的桶型座椅对驾驶者的支撑很到位。

　　按下按钮，巨大的椭圆形的车顶就被分成三份而收起了。精准的机械结构把车顶像做三明治一样最后收到一个占地约7立方英尺大小的空间。除了Boxster外，这是最占地最大的。塑料的保护装置避免车顶金属与其它私人物品间发生意料外的碰撞而损坏。当升起顶篷的时候，车内又是另一个王国了。

　　奔驰在其上搭载了其全新的3.5升V6发动机。双顶置凸轮24气门取代了原来的单顶置凸轮的18气门发动机。这款发动机有着很好的中期转速扭矩输出，就像安装了一个调速轮一样。搭配优秀的6速变速器，低转速时发动机就能平稳地输出大多数的扭矩。

         0到60MPH的加速时间为5.4秒，400米加速时间为13.9秒，末端时速102MPH。这个参数也仅仅是这几对手中比较靠后的位置。3260磅的车重拖了后腿。

　　不过SLK在操控上还是有一较高下的实力的。比之强劲对手保时捷，两者在1.83英里长的加州Bakersfield赛道上进行了比拼。一圈下来SLK很快，Boxster比它快1MPH，而克尔维特最快，克莱斯勒垫了底。

　　为什么是第三的位置呢，克尔维特有着压倒性的马力优势。有些人抱怨SLK的复杂的仪表板。更多的人认为奔驰巨大的方向盘是罪魁祸首。

　　一直以来嘲笑美国人只会造大马力机器，克尔维特使人们改变了这一想法。当然有着400匹的超强马力，但是在操控和制动上同样相比于德国机器取得了胜利，享乐主义者都得闭嘴的舒适性，足够的腿部空间，简单有效的软顶，宽大的室内空间。

　　克尔维特同样不轻3300磅，不过籍着马力优势60MPH的加速时间仅为4.3秒，400米时间为12.8秒，末端时速112MPH。如果关掉ESP系统，成绩还能进一步提高。

　　克尔维特获得最快单圈的成绩丝毫不奇怪，不过我们认为这其中所加的Z51套装功不可没。

　　保时捷Boxster S是一部很合适购买的车。19英寸的轮毂，10年防腐蚀保期。保时捷带来纯粹的运动，这就是这个品牌最纯正的东西，或许有些人买保时捷因为它好看，但它更深内涵是为运动而生。或许有些人一辈子不用它运动但它时刻准备。说实话个人认为Boxster并不是最漂亮的，可能是因为它最便宜，如果你真的想到去买一部保时捷的话却真不推荐Boxster。

　　如果说维特是一堆卡路里的话，那保时捷就是顿大餐，你在享受一顿来自Deutschland的真空包装的EPA的TV大餐，此外它还获得了最清洁能源奖。

　　Boxster表现出色，他获得了第二名，相比之上代马力增强26匹，0-60MPH却缩短了0.2秒达到了5.1秒。Boxster内饰也相比上代有了较大改进，悬挂的部分零件甚至来自飞机。新的乘员舱显得更加高档，而不像老款似乎让人觉得钱花得有些不值。

　　驾驶中，保时捷的桶形座让人称道，可以进行高度调整到合适自己的坐姿。不过需要手动，电动为选装件。Boxster是唯一一款仍然使用帆布车顶的车型。为了保持高速时的安静，你还需要另花375美元买一个塑料风档锻模。

　　蜿蜒的路线才是保时捷最大的用武之地，经赛车调校的操控无可匹敌。就算是我们试驾克尔维特的忠实车迷在试过了保时捷后也不得不说“我度过了在车中最美好的10英里”。

　　Boxster传达的是驾驶乐趣。它所需的是一幅更完美的保险杠。