东北网双鸭山11月28日电 樊凡，商都万宇车队负责人兼车手。在刚刚结束的龙游站比赛中，他不仅代表车队参加全国拉力锦标赛2000CC的角逐，同时也是本次亚太拉力赛唯一一位注册的中国车手。虽然，他在本站比赛的第一天便翻车退出，但这并不能掩盖他的实力。11月12日，在参加亚太拉力锦标赛泰国站的比赛中，樊凡获得季军，让中国车手在国际比赛中受到了认可，但是他同时也是一位具有国际眼光的“先进车手”。在下面这篇对他进行的专访中，他讲述的不少理念，笔者认为是非常积极的。

　　问：樊凡，请向我们介绍一下你的收官站？

　　樊凡：因为我前天在短道里翻车了，就退出比赛了。国昨天一天，我没有参加比赛，上午在维修区，下午去了一趟杭州，晚上10点才回来，谈了一些事情，到晚上1点多才休息。走之前，我就知道，我们的尤哈退出了。车队的年度冠军就没希望了，只能屈居亚军了。林志颖车队的大卫拿第一，很有希望去拼一下第三或者第二的成绩，但今天两个涡轮爆了，第一圈就爆了一个涡轮，然后我们在20分钟的维修期间又给他换了一个涡轮，刚刚又爆了，剩下又准备给他换，当然，他只要完赛，我们拿年度的第三是没有问题的。他只要拿一分就够了，因为他昨天已经拿了一个阶段分，3分了。

　　问：你今天本来是可以跑的。

　　樊凡：因为我车翻了，所以我就不想给维修太多的压力了。我对去冲击年度总冠军没有什么帮助了，我不想消耗队友的资源，我希望车队将所有的精力都集中在他们身上，我就主动放弃了。因为在比赛期间，作为车手，我应当为车队考虑。不能说自己是车队负责人，就要求把自己车特殊去做。

　　问：明年有什么打算？

　　樊凡：明年的计划，要等12月才能做出来。也就是本站比赛完了之后，大约半个月之后，即12月中。具体要看我们的赞助商，新的合作伙伴的投资有多少，然后，我们才去做明年的比赛预算。

　　问：你现在参赛是怎样一个目标？

　　樊凡：当然，比赛不只是看一个最终的成绩。要看整个车队的运营、管理，还有对赞助商的回报，包括拉力赛要看车队的团队精神，以及车的改装。当然，拉力赛，特别是拉力赛，不可预知的东西太多太多了。也不能只看一个结果，像红河，其实也是一个不错的车队，但是他这次也是运气不好。是车的问题，并不是他们车手的问题，也不是车队的问题。

　　问：拉力赛有很多预测不到的问题？

　　樊凡：对，这就是拉力赛的魅力，这就是大家为什么要去喜欢他。

　　问：你上一站在泰国跑的相当好。

　　樊凡：泰国站主要是我的轮胎问题，其实还可以更好的。当时我没有打算要去跑泰国的比赛，我在印度尼西亚翻车，就剩了有几条新轮胎，后来泰国的组委会一直邀请我，所以我们就去了。去了以后但是我没有轮胎，当地也买不到。后来我就用一桶汽油给萨拉丁换了四条轮胎。就这样跑，我第二天几乎用旧胎跑，后面全部用旧胎，但是泰国的路面又特别硬、特别快。一个十几公里的赛段便把轮胎跑光了，因为本身就是软胎，天气又非常热。最后两个赛段就没有轮胎用了，只能保持第一天拉出的较大差距，让第四名不要追上我。整个比赛这样去争取，所以整个比赛非常艰苦。当然也当做一个锻炼吧。

　　问：你认为亚太拉力赛对提高你的水平是不是特别有帮助？

　　樊凡，亚太拉力是对我自己有一点点提高，但是对于整个车队而言，是提高很多的。因为中国的比赛非常少，我们只能去找其他的一些比赛来锻炼。

　　问：亚太和国内的拉力赛，哪一个对你的吸引力更高一些？

　　樊凡：当然是CRC。我认为CRC对我的吸引力非常高，如果CRC每个月都有比赛的话，我就不会去参加亚太拉力赛。因为CRC比较少的话，你要闲着三、四月，也就是说中间的空当有两三个月、三四个月时，那该做什么呢，整个车队不能闲置下来，应该出去锻炼。就像士兵打仗一样，要去打仗才有经验。

　　问：现在大家是否在观望明年中汽联的规则？

　　樊凡：好像是这样的。但是我觉得规则对我们车队的影响不大。就像一款游戏一样，游戏制定了一套他的规则，如果你喜欢他，你就去玩这款游戏。如果这个规则，我认为对我有影响，或者我不太喜欢，那我可以拒绝参加这个游戏，我可以去玩别的游戏，所以我认为任何规则对我们的影响不大。任何一个规则，不管它具体是怎样的，它对所有的车队都是公平的，大家都遵守这种规则。但是各支车队，其具体情况又不同，所以你喜欢这个规则你就来玩，不喜欢就离开这个游戏。我也是这么认为的，如果中汽联的规则出台以后，我们车队认为中汽联的规则不合乎情理，那我就不会参加CRC了。

　　问：那么你们会去选择参加什么比赛呢？

　　樊凡：我们对规则有异议，那我们可以退出CRC。我可以去参加APRC、欧锦赛、JWRC，泰国锦标赛等，我们可以选一些人性化的，比较宽容的的比赛去参加，所以比赛是没有国界的。你可以去任何一个国家比赛，因为我认为中国的规则太特殊了。

　　问：具体什么特殊呢？

　　樊凡：具体，让大家去评论吧，我不想去评论，但是我确实认为中国的规则太特殊了。去限制了很多东西，虽然说是去考虑中国车手的发展、培养，你可以做一些条款来培养中国的车手，但是你不可以去强压于车队的一员。所以那就大家观望吧，我就看汽联最终的决定。

　　问：你是国内车手走出去位数不多的。

　　樊凡：但是其实这样国内的车手反而走不出去，甚至有的车队提出来说砍掉外援，我是在想，如果你砍掉外援。就好像咱们倒退三年以前，你没有外援的时候，中国的车手有现在这样快吗，中国的改装技术，包括国外的一些资源的东西，不可能进入中国。完全没有可能，你倒退五年看一看，中国的拉力是一个什么样的状况，现在是一个什么样的状况。外国人的进入，外援的进入，其实是把外国的改装技术、车队管理技术，包括一些外国的企业，带进了中国。融入了比赛中去，推动了中国汽车运动的发展。如果限制起来，就完全是在玩自己的游戏，中国车手永远拉不出去，你就不知道你和外国人有多大的差距。

　　问：应当是开放式的。

　　樊凡：肯定啊，本来比赛就国际化了。而如果你这样遏制着高水平的人进来，就好像你是学校一样，你杜绝大学生来入学，你永远教的都是聋哑人。这样运动还能做什么，这只代表我个人的看法，我们为什么走出去，我们就是认为我们可以学习到中国值得学习的东西；学习一些先进的改装、管理，驾驶技术、运作、市场经营、都可以学习到。但如果一直封闭起来，那还能学什么。

　　问：那除了亚太以外，还有更好的选择吗？

　　樊凡：如果明年有赞助进来，我是非常希望参加世锦赛——PWRC。当然，这取决于赞助商的资金数量。

　　问：数量是不是要求很大？

　　犯法：也不是很大，最关键的是要看这个企业，有没有对汽车运动的这种兴趣。他如果没有兴趣，他就不会投资这个项目，那我们也是在等待吧。等待有一家，或者多家企业来共同的合作发展，共同的来推广企业的品牌。

　　问：你们明年的车手组合是怎样安排的呢？

　　樊凡：这个也是要看我们明年的计划，比如我的赞助商不要求我的名次，那我们会是另外一种做法。如果赞助商，要求我一定要取得一个什么样的名次，或者一个什么样的目的，那我会根据他们的要求来制定一些作战计划。

　　问：你是否非常喜欢与外援车手搭档比赛呢？

　　樊凡：当然了，我是非常乐意的，因为我通过他们可以学到很多东西。其实比赛就是这样，你永远是老大的情况下，你永远学不到更多的东西。

　　问：也就是说局限在自己的圈子里没法提高。

　　樊凡：对啊，是这样！你永远是第一，你就不知道别人比你强大，如果我们冲出去，看到外面的世界非常大、非常的精彩。别人有的甚至退出比赛，拿不到第一，但其实还是比你强的。你会是一种很震撼的感觉，你愿意去和他们交流，愿意去和他们学习，你才可能提高自己。回到中国来，你才会做得更好。

　　问：那你认为中国车手走出去是否是一个趋势？

　　樊凡：我走了很多个国家，我唯一看到中国要限制外援，要限制多少个人、多少个名额。这点我不明白，既然开放了，那我们去其他国家，我们也是外国人。别的国家是没有什么限制的，比赛应当是公平的。既然是规则，那对所有的车队都是公平的吧。你限制，大家也可以限制。这是一场国际比赛，我也认为这是一场国际比赛。但其实有时限制一些东西并不好，无形之中，也增加一些车队的负担，比如开支，经济负担，这很大压力的。

　　问：这个赛季结束了，你对这个赛季感触最深的是什么？

　　樊凡：感触最深的就是规则，在这种规则下面，我认为我们一定要换一种思路，这就是我的看法。

　　问： 最后请你总结一下今年的比赛吧!

　　樊凡，其实前三站比赛都很顺利，但这站比赛也不能说不顺利。只是戏剧性，其实本站比赛对所有人而言都是戏剧性的。不管是获得冠军还是输掉的，都是戏剧性的，都是大家没有想到的，其实比赛的魅力也在这里。每场比赛前，大家都会去分析；但结果，往往是出人意料的，这就是比赛，这就是我说的拉力的魅力。