7乘以3等于21

　　空间大、座位多是这3辆单厢车的最大特点，它们也是克莱斯勒大捷龙最惧怕的3个竞争对手，最终由福特Galaxy拔得头筹

　　Kia Carnival

　　2902毫升

　　136千瓦(185马力)

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　30051欧元

　　Ford Galaxy

　　1997毫升

　　103千瓦(140马力)

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　31151欧元

　　Renault Espace

　　1995毫升

　　127千瓦(175马力)

　　4缸涡轮增压柴油发动机

　　37451欧元

　　Ford Galaxy

　　最高速度：192.6公里/小时 0-100公里/小时加速用时：10.9秒

　　如果你把单厢车的舒适性看得最重要，那么相信你在看过这篇测试之后就会发现起亚Carnival最合自己的胃口；如果车子的马力和性能最受你的关注，那么雷诺Escape 2.0 dCi当仁不让(175马力)；如果最吸引你的是驾驶乐趣和操控性，那么福特Galaxy将牢牢地将你征服(选择它的同时也意味着你放弃了柔软型悬挂)。虽然这3辆单厢车有着不同的特点，但它们都对克莱斯勒大捷龙构成了不小的威胁，后者近年来一直统治着单厢车市场。现在，我们就来近距离地考察它们，看看大捷龙的霸主地位能否被动摇。

　　Galaxy：整体性能占优

　　和大众公司的合约解除之后(第一代Galaxy与Sharan实际上是不同品牌下的同一车型，前者属福特公司，后者属大众公司)，福特公司开始独立奋斗，两款相似的车型——S-Max和新款Galaxy就应运而生，相比之下，S-Max的运动旅游性更加突出。Galaxy这辆大个单厢车的驾驶快感和低油耗给我们留下了非常深刻的印象：赛道上底盘尽职尽责地执行着自己的使命；稳定性测试中整车的表现要好于一般的“大吨位”单厢车，转向时也及时有力；有了6挡变速箱的配合，140马力的功率发挥得淋漓尽致；更难得的是，这辆重心较高的车子几乎没有了这类车典型的那种晃动，这多亏了悬挂系统的帮助，不过事物总是有正反两面，在一些颠簸路面(如石子路、台阶等)，悬挂就不能很好地吸收来自地面的震动了。至于油耗方面， Galaxy的平均油耗为22.6公里/升(时速90公里下)，可以说是个小奇迹了，其它2个竞争对手的平均油耗分别为13.9公里/升(Carnival)和16.5公里/升(Espace)。

　　整合所有测试项目的成绩， Galaxy最终打败了Carnival和Espace，但这并不意味着它就没有缺点可言或者没有需要改进的地方，就拿座舱来说吧，虽然金属材料在下半部分中控台和方向盘上的运用非常漂亮，但一些细节还是不完美：安全带指示灯的电缆是靠绝缘胶布固定，另外行李箱衬垫的宽度超过了导轨，这种缺陷就应该在生产过程中被排除。

　　Carnival：舒适的乘车环境

　　同福特Galaxy一样，这也是一款在上一代又叫卖又叫好的情况下诞生的第二代起亚Carnival。与第一代相比，新款Carnival的车身面积缩小了，长度从原来的4930毫米缩小到现在的4810毫米，除此之外它在内饰方面也前进了一大步。

　　我们的测试车是Carnival Harmony，硬件上它配置齐全，除了卫星导航系统外几乎应有尽有；座舱内它注重舒适性，7位成年人可以舒舒服服地坐在上面，不过座椅的分配与以往不同，后备厢位置上不再是供3人乘坐的长条沙发，而是2个可以拆卸的座椅(标准配置)，此外，滑动门的存在也使第3排乘客的出入更加自如。由此看来，这辆韩国车除了在价格上大占优势之外，舒适度也是尽善尽美的，这不仅表现在内部空间的功用分配和出入性上，也表现在悬挂舒适度和听觉舒适度上：悬挂装置能很好地吸收来自各种路面的震动，座舱良好的隔音效果更是让人赞叹不已。

　　尽管中控台和仪表的设计还不能与欧洲车相提并论，但座舱内明亮的颜色倒是给人一种愉悦的气氛；虽然不能像其它两辆车那样拥有车顶天窗和卫星导航系统，但现有的东西也足够使用。所以这些不是什么大问题，真正的症结在于它2300多公斤的重量，简单说就是高重量导致性能的平庸、刹车的疲软和油耗的提高。时速130公里下(高速公路限速)，Carnival的平均油耗为6.8公里/升，对应的Galaxy和Espace的平均油耗分别为11公里/升和9.7公里/升。除了上述几项外，驾驶乐趣也不是Carnival的强项，这辆起亚不需要驾驶员激情澎湃，只需要他轻松驾驶，因为Carnival生来就不是那种霸气十足、横扫街道的类型。稳定性测试中，Carnival表现良好，就是转向不够及时，车身晃动也比较明显。就起步加速和中途加速性能来看，这辆韩国车肯定是下了不少工夫，如此重的车身能有这样的成绩也很不简单，其中带可变冲程涡轮的2.9 CRDi发动机功不可没，最大功率达到了185马力。

 

 

 

　　Espace：外形最漂亮、价格最贵

　　参加本次测试的福特Galaxy和起亚Carnival都是新款车型，而雷诺Espace只是简简单单地润色了几笔：除了内饰风格的改变之外，它还增添了新型卫星导航系统，系统的操控旋钮就位于变速挡杆的后面，使用起来很方便。不过，最叫人兴奋的还是新款2.0 dCi发动机，它的功率已经突破到175马力，这个数值已经和比它排量高1升的V6 3.0 dCi发动机的水平相当了。

 

　　在赛道上，这辆雷诺给了我们很大的惊喜，对于这种体积的轿车来说确实不容易：0-100公里/小时的加速用时为10.3秒，70-120公里/小时的加速用时(第6挡)为18秒。在稳定性测试中，它的表现比福特Galaxy差一些，但倒是提供了很高的舒适度，即使过障碍物的时候也不会让乘客感觉太不舒服。总之，Espace在三者中的平衡性是最好的，车内空间和内饰水平也都还不错，此外，得益于“分离”成两部分的A柱，Espace在视野方面也几近完美，除了刹车距离稍长之外，价格过高或许是它惟一令人不满意的地方了—测试车Espace Luxe的价格高达43000欧元，而且第3排可拆卸座椅竟也在选配件之列，所以需要它们的车主还需要另外花上850欧元。还有一款Grand Espace，它比Espace长了200毫米，不要小瞧这点长度，多了它，坐在车上的7位乘客就会更加舒适。

　Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia Pack技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量1997毫升-最大功率103千瓦(140马力)@4000转/分钟-最大扭矩320牛米@2000转/分钟-每缸4气门-双凸轴轮—共轨直喷-涡轮压缩机，冷凝器

　　传动：前轮驱动-6挡变速箱

　　轮胎：225/50 R17

　　车身：5门7座-前轮独立悬挂(麦弗逊式MacPherson)，平衡臂-多链接后悬挂，平衡臂-液压减震-刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量70升

　　外形尺寸和整备质量：轴距：2850毫米-长4820毫米-宽1884毫米-高1764毫米-空载质量1858公斤

　　产地：比利时 Genk

　　Kia Carnival 2.9 CRDi Harmony技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量2902毫升-最大功率136千瓦(185马力)@3800转/分钟-最大扭矩343牛米@1750-3500转/分钟-每缸4气门-单凸轮轴—共轨直喷-可变冲程涡轮，冷凝器

　　传动：前轮驱动-5挡变速箱

　　轮胎：235/60 R17

　　车身：5门7座-麦弗逊式(MacPherson)前悬挂，平衡臂-多链接后悬挂，平衡臂-液压减震-刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量80升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2890毫米-长4810毫米-宽1985毫米-高1815毫米-空载质量2168公斤

　　产地：韩国 Sohari

　　Renault Espace 2.0 dCi Luxe

　　技术数据

　　发动机：横向前置，涡轮增压柴油发动机—4缸直列-排量1997毫升-最大功率127千瓦(175马力)@3750转/分钟-最大扭矩360牛米@1750转/分钟-每缸4气门-双凸轮轴—共轨直喷-涡轮压缩机，冷凝器

　　传动：前轮驱动-6挡变速箱

　　轮胎：225/55 R17

　　车身：5门5/7座-麦弗逊式(MacPherson)前悬挂，平衡臂-互联式后悬挂，平衡臂-液压减震-刹车盘，通风盘式前刹车，ABS、ESP-液压助力转向-油箱容量83升

　　外形尺寸和整备质量：轴距2803毫米-长4656毫米-宽1860毫米-高1728毫米-空载质量1780公斤

　　产地：法国 Sandouville

　　稳定性测试

　　福特Galaxy的车身摆动适度、变线出色，这点令我们想起了另一辆福特车——S-Max，论个头来说，后者要小一些。Galaxy的最大入弯速度是101公里/小时，在3辆单厢车中排名第一，此外，Galaxy的转向也及时有力。

　　起亚Carnival感受到了自己的晃动，极限变线时要求驾驶员迅速做出正确的反应和操作，不过后轮倒是始终保持着良好的抓地力水平，ESP电子稳定控制系统也会准确及时地介入。Carnival的最大入弯速度为94公里/小时。

　　雷诺Espace的最大入弯速度为99公里/小时，虽然不及福特Galaxy，但也是个不错的成绩。测试中，Espace有时会出现转向不足或过度转向的情况。车身的晃动可以被有效地控制住，出弯时一切正常。 

在Vairano跑道上的测试结果 R=Domus 质量认证体系
车速和发动机转速	Galaxy	Carnival	Espace
最高车速（公里/小时）	192.613	192.454	198.938
发动机最高转速（转/分钟）	Ⅵ挡3700	Ⅴ挡4200	Ⅵ挡4100
时速130公里时发动机转速
（转/分钟）	Ⅵ挡2500	Ⅴ挡2850	Ⅴ挡2700
油耗
速度（公里/小时）	(公里/升)
90	22.6	13.9	16.5
100	19.4	12.1	14.5
130	12.3	8.0	10.5
140	10.7	6.7	9.5
时速百公里时的
燃油转化效率(%)	39.3	28.5	32.3
平均油耗（总行程）
路况 (公里/升)
城区	11.8(824)	10.3（825）	9.7（806）
国道	13.5（946）	11.9（952	11.8（976）
高速	11.0(769)	6.8（543）	9.7（806）
起步加速
速度 (公里/小时)	（秒）
0-60	4.6	4.8	4.7
0-100	10.9	11.2	10.3
0-130	18.6	19.3	17.5
0-150	27.2	26.9	24.7
从静止加速行驶400米	17.6	17.9	17.3
到达400米时的末速度	126.7	125.1	129.9
从静止加速行驶1000米	32.5	32.8	31.8
到达1000米时的末速度	159.6	160.2	164.7
中途加速 (最小载物量)	（秒）
70-100	11.1	11.6	11.0
70-120	18.2	19.	18.0
70-140	27.0	28.0	26.1
从70公里/小时
加速行驶1000米用时	32.2	32.4	27.1
末速度（公里/小时）	149.2	148.8	152.1
刹车距离 （减速度）
车速（公里/小时）	刹车距离(米）;减速度（g）
100（最小载物量、冷）	42.7(0.92)	45.7(0.86)	44.9(0.88）
100（最大载物量、冷）	44.5(0.88）	46.2(0.85）	45.7(0.86）
100（最大载物量、热）	44.4(0.89）	49.5(0.79）	49.8(0.79）
160（最小载物量、冷）	106.3(0.95）	114.7(0.88)	113.3(0.89）
100（干沥青路+石子路）	49.0(0.80）	51.2(0.77)	52.5(0.75）
100（湿沥青路+冰）	121.0(0.32）	126.2(0.31)	127.6(0.31）
噪音(听觉舒适指数和噪音强度)
速度（公里/小时）	AI/dB（A）
90	77/65.3	84/63.4	86/61.6
130	52/71.	61/70.5	57/69.0
50（石子路）	-/72.9	-/73.6	-/72.2
50（沥青路）	-/57.	-/56.8	-/58.0
最高速度	-/77.4	-/75.0	-/69.4
动态测试	抓地稳定度
侧向加速度	0.90	0.84	0.90
最大入弯度（公里/小时）	101.0	94.0	99.0
基本性能数据
最小转向直径(米)	12.6	12.0	11.8
方向盘回转圈数	2.5	3.5	3.2
方向盘转向力 (公斤)	2.6	2.9	2.1
离合器阻力 (公斤)	9.2	10.6	14.7
时速130公里时车速表误差(%)	3.3	4.0	3.4
水平视野角度（360度）	270°264	264°	268°
停车空间（米）	5.7	5.5	5.3
后备厢空间 （公升）	330	385	302
测试车重 (公斤)	1922	2302	2080
前后车重分配（%）	56-44	59-41	59-41

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
	Galaxy	Carnival	Espace
驾驶舱	★★★★☆	★★★☆	★★★★	三者最为“自动化”的要属福特Galaxy了，起亚Carnival和雷诺Espace的舒适性和可调节性更强（不过，前者的方向盘只可以上下调节）
中控台和控制键	★★★★☆	★★★☆	★★★★	Carnival比较朴实，既没有卫星导航系统又没有方向盘上的收音机调节按钮，其它两辆车使用了很多高级配置，其中Espace的小平台上还有卫星导航系统的控制键
仪表	★★★	★★★☆	★★★☆	Espace的测速表显示非常清晰，其它的显示信息就不如它清楚了Galaxy仪表发出的光芒最为漂亮
空调	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	3个自动空调都不错，前后排都有空调出风口，而且第3排的出风口还可以上下拨动
视野	★★★★	★★★☆	★★★★☆	Espace的前车框分成了2段细车框，转向时的视野也会很开阔， Galaxy的视野比Espace差了一点
内饰	★★★	★★★	★★★★	Carnival的内饰有所提高，但法国车还是在选材和组装上更胜一筹
配置	★★★★	★★★☆	★★★★	Galaxy Ghia和Espace Luxe都是高配车型，所以留下的可以选配的元件比较少，Carnival的选配件就很多
安全配置	★★★★☆	★★★★	★★★★	除了ABS和ESP之外，也就是安全气囊了：3辆车上都有6个安全气囊，包括前排2个安全气囊、后排2个安全气囊和2个幕帘式安全气囊
车内空间	★★★★☆	★★★★★	★★★★☆	即使第3排都有两个座椅，类型也是不一样的，Galaxy的使用简单（前后移动），其它两辆车的座椅可以拆卸
后备厢	★★★★★	★★★★☆	★★★★☆	把第3排座椅拆走的话，Carnival的后备厢空间最大，Galaxy的使用起来最方便（载物空间形状规则，载物面很平）
舒适度	★★★☆	★★★★☆	★★★★	Galaxy的悬挂最硬，所以吸收来自坑洼路面的震动比较费力；无论在听觉上还是悬挂上，Carnival都是最出色的；Espace就是走在中间的那个
发动机	★★★★	★★★☆	★★★★★	Espace的2升发动机令人惊喜（175马力）；Galaxy有涡轮迟滞反应
起步加速	★★★★☆	★★★★	★★★★★	2吨多重的Espace的0-100公里/小时加速用时是10.3秒，比Galaxy慢了0.6秒Carnival的重量和体积拖了它的后腿
中途加速	★★★★	★★★★	★★★★	3辆单厢车70-120公里/小时的中途加速用时很接近，只不过两辆欧洲车用的是第6挡，韩国车用的是第5挡
变速箱	★★★★	★★★☆	★★★★	就如前面所说，Espace和Galaxy的第6挡都很出色，在高速公路上很好地抑制了油耗的提升，不过前者的离合器较重
转向	★★★★	★★★☆	★★★☆	Galaxy的转向直接、及时、准确，Espace的稍差，Carnival的落在了最后
制动	★★★	★★	★★	3辆车中没有一个刹车性能出色的，每辆车的10次刹车无一在“良好”范围内，而都在“合格”的区域之内，不过，福特Galaxy的刹车抗疲劳性要好于其它两辆
公路性能	★★★★	★★★☆	★★★★	驾驶Galaxy最为愉悦，坐在Carnival上最舒适，但有轻微晃动
油耗	★★★★☆	★★★	★★★★	Galaxy的油耗最低，高速公路上的平均油耗仅为11公里/升，而Carnival则有6.8公里/升，高出的400公斤重量责无旁贷
价格	★★★★	★★★★	★★★	韩国车Carnival的价格最合适，福特Galaxy也不赖，就是法国车有点贵
质保	★★	★★★	★★	起亚Carnival 3年质保，福特Galaxy和雷诺Espace 2年质保