宝马523i和奥迪A6L 2.4

　　论制造水平，它们都拥有德国人严谨的血统；论市场实力，它们一直都是国际豪华车市场的中坚；论在中国的竞争力，它们都拥有自己的传统优势。奥迪、宝马，一个拥有长期本土生产的亲和力，一个执掌世界顶级豪华品牌的杀伤力，那么在中国高档轿车这块已经布好的棋局中，究竟是奥迪这种强调大气磅礴的豪华更能吸引消费者的目光，还是宝马这种激情澎湃的尊贵更能赢得最终的胜算，其中的“博弈”还是要看谁真正摸透了中国人的消费心理。

　　市场：奥迪在中国高档轿车市场中拥有根深蒂固的影响力，面对商务用车市场奥迪A6L能够做到从容面对；宝马国产之后队伍不断壮大，也获得了相当的市场认可。

　　从国际市场来看，奥迪的品牌影响力应该是逊色于奔驰和宝马的，早在1988年就在长春实现量产的奥迪100，为其日后爆发式的发展奠定了非常不错的基础，更重要的是给“四环”标志打上了浓厚公务用车的烙印，并且似乎已经渗透到了国人的汽车文化当中，奥迪品牌在中国的成功便由此开始。中国市场也被公司放在了特殊重要的位置上，这就是全新奥迪A6面世之后，用如此短的时间就实现国产的原因所在，并且专门针对中国市场推出了加长轴距之后的A6L轿车。这样来看从A6轿车的前身奥迪100，到老款A6，再到现在大红大紫的A6L，几乎每一代产品都创下了不菲的销售业绩。直到今天，A6L的销量仍然高踞在同类车型榜首的位置。

　　相对于已经“先声夺人”的奥迪A6，宝马的动作确实显得慢了半拍，主攻方向还是放在高档轿车市场。众所周知，宝马的最大优势就是非凡的操控性能，再加上在国内已经存在的品牌影响力，销量迅速扩大应该不会是难事。然而，需要指出的是，宝马5系和奥迪A6同样瞄准的是高档商务用车市场，但是所面临的消费群并不十分相同，奥迪A6从一开始就同政府采购联系在一起，已经基本成为了“官车”的象征，当然普通企业的领导者也会对其表示青睐。相比之下，选择宝马5系的政府官员并不会很多，这多少还是同国人稍显内敛的办事作风有一定关系。而对于那些在商场上事业有成的人士而言，宝马所具有的品牌吸引力似乎会更见明显，新5系所体现出的那种略带张扬的尊贵之感似乎更能吸引他们的目光。华晨宝马成立之后，先后推出了3系和5系轿车，车型也随着销量的攀升而不断丰富。

　　外观：奥迪A6L尽显稳重与豪华，宝马523i在保留相当尊贵风格的基础上，融入了不少张扬的个性元素。专门的改造使奥迪A6L更能够迎合国人对于高档轿车的定义。

　　一直以来，很多消费者认为高档商务车的外观就要中规中矩，不需要太多的个性张扬，因为对于它们的主人来说，稳重、大气的造型似乎更能够体现他们的地位与身价。仔细研究奥迪A6和宝马5系的历史，恰恰印证了这一点。奥迪A6的前5代、宝马5系的前4代产品都给人以略显中庸的印象，很多设计元素已经成为经典被历代设计师所采用。而当我们试图将眼前的奥迪A6和宝马5系轿车摆在一起时，不难发现欧洲豪华车主流的设计师正在试图用他们略显前卫的新作品引导高端消费群。更加值得注意的是，设计师这种破除陈规的做法已经得到了市场的认可，全新的设计风格正在成为奥迪和宝马轿车新的经典。

　　对于中国的消费者而言，全新的奥迪A6L是所看到拥有奥迪全新“脸谱”的第一款车，已经习惯了A6轿车浑厚、圆润造型的人们，对这种几乎颠覆了传统的“大嘴”，起初遭到了不少人的质疑。然而随着时间的推移，大家似乎已经习惯了，A6L上市之后长期处于供不应求的状态也印证了这一点。现在看来，这种经过镀铬处理的大型进气格栅车头的整体感明显增强，再加上两侧细长的前大灯，能够清晰地感觉到新款车型所体现出来的那几分稳健与霸气。此外，同上一代略带圆润的车尾不同，A6L增加了直线条的运用，给人的感觉更加硬朗、更具品味。

　　相比之下，新宝马5系轿车在外观年轻化的设计方面似乎更加彻底，主设计师班勒为大家营造了一个全新的宝马形象。无论是同上一代产品，还是同眼前的A6L相比，新宝马5系轿车在个性化设计方面都算得上“前卫”。最为明显的是，放弃了一贯采用的车头灯组，代之以硕大的鹰眼式的造型，配合刻意强调的发动机盖折痕，使整车看上去目光更加犀利，保持原有稳健风格的基础上，更增加了不少典雅与朝气。车尾同样呈上挑状的灯组更是呼应了头灯经典的造型。同先前推出的530i等车型采用的17英寸轮胎不同，523i采用的是225/55 R16，减少了几分霸气，更多了些许细腻之感。

　　总体来看，两款车型都在走商务车造型年轻化的路线，姑且不论究竟谁的造型更能够赢得普通消费者的喜爱，谁又会赢得豪华轿车市场接下来的激烈竞争，先来看看两者的空间尺寸究竟谁更符合国人的需求。这一方面，奥迪A6L应该会有足够的信心，主要还是归功于在引进该车的时候将整车长增加了100 mm，达到了5 012 mm，在国产主流豪华车中可以称得上是绝无仅有的。轴距也增加到了2 945 mm，比宝马523i的2 888mm长出了57 mm，分别坐在两者的后排，您会清楚地感觉到其中的区别所在。凭借这点优势，奥迪A6L可以在国人的公务用车市场上先胜一局。

　　内饰：两者都能够体现欧洲设计的全新流行风尚，但设计的重心有所区别，宝马523i继续秉承了以驾驶者为主的路线，奥迪A6L在后排空间方面作了更多的文章。

　　总结后不难发现，新一代的宝马5系轿车和全新的奥迪A6L，都在保持稳重造型的基础上，融入了不少前卫元素。整体评价两款轿车的内饰设计也走出了同样的路线，在对于豪华感的表达方面也更加大胆，融入了更多现代科技元素，为驾驶者营造了一种迥然于上一代车型的氛围。最为明显的当然还是要数宝马引以自豪的iDrive和第一次在奥迪A6上采用的MMI系统，很明显两者在功能上基本相当，都集合了音响、空调、通讯和车辆信息等功能。不足之处在于，这两个类似的系统要想灵活地操控还需要一个适应的过程，而相比之下，宝马对于iDrive的依赖性似乎更大，而奥迪的MMI在主控制旋钮周围还细分了各类功能的切换键，实现操作时似乎也更加轻松一些。

　　长久以来，宝马都是以驾控者的梦想坐驾而著称，我们此次试驾的523i同样坚持了这样的设计原则，车辆的驾驶者依旧受到了特别的关照。因此，相比空间更大的奥迪A6L，宝马523i是一辆成功人士更喜欢亲身驾驶的豪华轿车。由于奥迪A6L更加强调流线型的造型，A柱的倾角也较大，所以尽管整车高度宝马523i与之有一定差距，但驾驶席头部的空间感还是优于对手的。此外，宝马523i还标配了方向盘的多功能控制键，而奥迪A6L只有在3.0 L以上的车型身上才能够找到。值得一提的是，宝马523i还装备了专门的停车辅助系统，当您在拥挤的城市当中尝试做出“停车入位”这样的动作时，安装在车辆四周的传感器会感知周围的情况，并通过中控台上方的液晶屏传递给驾驶者，操作起来非常方便。而奥迪A6L 2.4并没有装备车头的传感器，同时也没有如此直观的表达，驾驶者也只能靠倒车雷达所发出“嘀”声的频率来做出判断。

　　相比宝马523i而言，奥迪A6L似乎更加强调了乘坐的舒适性，并且给后排乘客更多的关注。主要表现除了前面提到的腿部空间更加理想之外，设计师还赋予它更多的舒适性设施。首先是该车除了在传统的后排座椅中部设置了空调出风口之外。

　　宝马523i豪华型

　　主要尺寸

　　长、宽、高mm 4 841、1 846、1 468

　　轴距mm 2 888

　　轮距(前/后) mm 1 558/1 582

　　整备质量kg 1 565

　　油箱容积L 70

　　行李厢容积L 520

　　发动机、变速器

　　驱动形式前置后驱

　　型式直6、24气门

　　排量L 2.5

　　最大功率kW(r/min) 130(5 800)

　　最大扭矩N·m(r/min) 230(3 500)

　　0～100 km/h加速时间s 9.3

　　最高车速km/h 232

　　变速器形式6挡手自一体

　　燃料种类97号以上无铅汽油

　　排放标准欧IV

　　底盘

　　双球节控制臂前桥

　　整体铝制后桥

　　轮胎尺寸225/55 R 16 95V

　　转向系统电子伺服式助力转向

　　通风盘式(前)

　　通风盘式(后)

　　费用

　　厂家指导价元 510 600

　　购置税元 43 614

　　保险元 16 728

　　养路费元 1 320

　　车船使用税元 200

　　其他元 500

　　合计元 572 962

　　(注：此表数据仅供参考)

　　相比宝马523i而言，奥迪A6L似乎更加强调了乘坐的舒适性，并且给后排乘客更多的关注。主要表现除了前面提到的腿部空间更加理想之外，设计师还赋予它更多的舒适性设施。首先是该车除了在传统的后排座椅中部设置了空调出风口之外，还在B柱上增设了两个，这样空调的作用也就更加明显了。另外一点，我们所试驾的2.4 L技术领先型还装备了后排电加热座椅，而宝马523i则只有前排座椅有此项功能。此外，再加上经过专门造型设计的后排座椅，应该能够满足消费者对于豪华感的需求。不过与同价位的日系高档车相比，还存在一些遗憾，比如后排调节音响、空调等功能，在这款售价超过50万元的车型身上并没有发现。值得一提的是，全新的奥迪A6L对于驾驶者的关注程度也有所增加，最明显的就是设计师将最常使用的功能键集中规划在成“L”状的中控台中，并向驾驶者方向有一定的倾斜，方便程度有所提高。至于其他舒适性装备，两者基本上处在同样的水平线上，自动分区空调、带记忆功能的电动座椅、6碟CD等都可以在它们身上找到。而对于各种重要安全装备的配置水平，两者之间的差别也不是很大。除了正面安全气囊之外，侧气囊、侧气帘等也成为了两者的标准装备。主动安全设备方面，ABS+EBD当然是必不可少的，奥迪A6L装备了博世最新版的ESP8.0，宝马523i也采用了全新升级之后的车身电子稳定程序DSC+。

　　试驾：两者的排量均是所有车型中的低端产品，在动力性表现方面都没有想象中强劲，宝马的底盘性能更加突出，奥迪A6L的优势在于7挡multitronic手自一体变速器。

　　整体来分析奥迪A6L目前在国内的车型，总共有2.0T、2.4、3.0和4.2四种不同的动力选择，我们此次试驾的2.4 L车型只能算是处于中等偏下的水平，而其43.22万～50.34万元的价格区间在A6L 34.68万～85.59万元的整体范围中的位置，也证明了这一点。同样，宝马523i是作为老款的520i的代替产品而出现的，尽管排量从原来的2.2 L增加到了现在的2.5 L，但相对于525i和530i仍然属于低端产品。

　　宝马523i作为一款新的换代产品，最重要的变化在于其所装备的2.5 L镁铝合金直列6缸发动机，由于拥有了全新的电子油门和双凸轮可变正时控制技术，使得该车的动力性能和经济性均比先前的520i有了明显的提高。和先前试驾过的宝马新3系那样冲劲十足的动力表现不同，手中的523i显得要温柔了一些，起步阶段那种强烈的推背感并没有出现。但并不能说明该车的动力性不足，从2 500 r/min开始您就能感到发动机强大的动力储备，只是厂家将这样输出的过程调校得更加平顺，并不像3系那样特别强调提速感，毕竟还是一款主攻商务用车市场的产品，0～100 km/h的加速时间仅为9.3 s，也能说明其实力所在。宝马5系全新采用的6挡手自一体变速器表现同样可圈可点，比上一代产品增加了一个前进挡之后，行驶的平顺性有所加强。如果您是一位喜欢驾驶乐趣的人，可以选择手动模式驾驶，这时您可以感受到发动机的爆发力，手动强制降挡后，3系那种冲击力很快表现出来。

　　相比之下，奥迪A6L 2.4的表现似乎要比宝马523i更具商务气息，中低速的平稳行驶被着力加以强调。从提速的起始阶段，迅猛的提速感就没有显著地表现出来，发动机始终保持相当平稳的工作状态，那种低沉的声音很难激起驾驶者身上的活力细胞。不过值得一提的是，该车所表现出来的那种平稳、宁静的感觉，怠速状态几乎感觉不到任何振动，应该能够得到诸位商务人士的认可，这种相当平顺的表现一直贯穿着整个加速过程。与宝马523i相比，奥迪A6L另外一个值得称道的是其7挡multitronic手自一体变速器，这款基于CVT技术，经过电子设定后得到了7个手动前进挡，这种多级化的设计在目前国内市场上还是绝无仅有的，奥迪A6L在平顺性方面的表现也要强于宝马523i。此外，奥迪A6L在驾驶的便利性方面同样还是走了舒适性为主的路线，独特的电子驻车系统还是相当方便的。

　　扎实稳健的底盘一直都是宝马轿车的强项，在与奥迪A6L的对比中表现得也较为明显。无论是急速过弯，还是对于来自路面颠簸的过滤能力，都要强于竞争对手。整个驾驶过程中，宝马523i均表现得韧性十足，悬架的紧凑感非常明显。而转向系统、油门、刹车的力度也要明显大于奥迪A6L，更加适合那些喜欢高速驾驶的朋友。相比之下，奥迪A6L的悬架就显得有些硬朗，来自路面的颠簸较为明显，其在高速转弯时的侧倾情况也非常理想。至于操作方面，该车要比宝马523i轻便了一些，低速驾驶较为轻松，速感式助力转向在高速状态下也能给驾驶者足够的信心。

　　奥迪A6 2.4技术领先型

　　主要尺寸

　　长、宽、高mm 5 012、1 855、1 486

　　轴距mm 2 945

　　轮距(前/后) mm 1612/1618

　　整备质量kg 1775

　　油箱容积L 80

　　行李厢容积L 501

　　发动机、变速器

　　驱动形式前置前驱

　　型式V6、24气门

　　排量L 2.4

　　最大功率kW(r/min) 130(6 000)

　　最大扭矩N·m(r/min) 230(3 000～5 000)

　　0～100 km/h加速时间s 9.3

　　最高车速km/h 219

　　变速器形式7挡手自一体

　　燃料种类97号以上无铅汽油

　　排放标准欧IV

　　底盘

　　轻质四连杆式(前)

　　梯形连杆式(后)

　　轮胎尺寸225/50R17 98Y x1

　　转向系统随速助力转向

　　制动装置型式-

　　费用

　　厂家指导价元 503 400

　　购置税元 43 026

　　保险元 16 530

　　养路费元 1 320

　　车船使用税元 200

　　其他元 500

　　合计元 564 976

　　(注：此表数据仅供参考)