广州车展前后，三款A级车新宝来、轩逸和两厢福克斯先后公布售价。新宝来已经上市销售，轩逸将在本月下旬正式上市，两厢福克斯也会在9月上市。三款新车各有什么优点和缺点？谁的竞争力更强？《尝鲜》版给你答案。

两厢福克斯 操控制胜

当三厢福克斯还在热卖的时候，长安福特已经借着本届广州车展推出了其原汁原味的两厢版福克斯，预计售价在13万元-17万元左右。其实福克斯在欧洲一直是以两厢的面孔出现，只是为了迎合国内消费者的口味，才开发出了个三厢版来打头阵。虽说是美国品牌，但福克斯的主要市场却在欧洲，瞄准的也是那些偏爱运动的热血青年。看看福克斯在WRC赛场上赢得的50个冠军就能明白，这款两厢小车绝对来者不善。

☆亮点：操控

开过福克斯的人都知道，15万元以下的民用车论操控无人能出其右，而两厢版无疑会将这一优势进一步扩大。两厢版仍旧使用1.8升及2.0升发动机，之前我们已领教过这两台发动机的威力，相信在自重进一步减轻的情况下表现还会有大幅提升。在WRC上屡获殊荣的正是两厢福克斯的改装型，在弯道中少了“尾巴”的麻烦，福克斯将如鱼得水，虽然储物空间会有所缩水，但为了获得更佳的操控性也是值得的。

☆不足：内饰

以前一直备受诟病的内饰部分在两厢款上仍有待改进。本次广州车展上记者有幸提前看到了两厢福克斯的全貌，隔着车窗发现内饰部分并无太大改动，除了做工稍显精细外，仍是延续了三厢款的风格。相比如思域、速腾等其它运动款车型，两厢福克斯依然显得有些落伍。

☆价格与竞争对手

已经亮相的两厢版福克斯总共包括了三款车型，1.8手动挡与自动挡时尚版和2.0手动运动版，价格在13.28万元至16.98万元之间，虽然最终的售价厂家要在8月份以后才能公布，但以目前的预售价格看，两厢福克斯并没有太多的优势可言。福克斯相比起同级别的一汽大众高尔夫、东风日产的骐达、上海通用的HRV等还有所差距。

☆结论

坚固的车身结构、出色的动力调校、优异的弯道操控性，相信只要假以时日，福克斯一定会得到更多消费者的认可。

新宝来 变身家庭车

细分市场是大众目前在中国的工作重点之一。在没有更多新车型的情况下，对老款车的改造成为必然的选择。于是我们看到了大众GP系列，比如之前的帕萨特GP和POLO GP，以及现在的新宝来GP。GP车型是指对车型外观和内饰进行改造，动力系统不变，一般出现在新车型推出2-3年后。在第五代捷达即速腾国产后，一汽大众将第四代捷达即宝来进行改款。与POLO和帕萨特不同，改款后的宝来发动机使用了CAN-BUS系统，使数据处理能力更强。

☆亮点：人性化装置有所提升

由于是小改款车型，新宝来总体来说变化不大，主要体现在外观上。新宝来的V形前脸带有大众家族最新的标志，更为时尚；车灯亮度提高了20%；尾部的VW符号集徽标和行李厢按钮功能于一体；后尾灯更绚丽，集雾灯、倒车灯、位置灯、转向灯于一体；保险杠采用了与尾部造型一致的U形设计。

动力系统上，新宝来与宝来一致，搭载同一款引擎。新宝来车重1280公斤，比老款增加了14公斤，影响不大。新宝来动力系统的变化在于采用了适合城市道路的SMFI顺序多点燃油喷射系统，并对E-Gas电子油门、CAN-Bus系统重新设定，引擎的动力衔接更加平顺，起步的加速感更加明显。

☆不足：丢失了老宝来韵味

老款宝来是以驾驶者之车的面目出现在消费者面前，宝来1.8T受到大量车迷的追捧。新宝来主打车型变成1.6L。这一做法实际上无可厚非，毕竟它要为速腾让路，但是宝来的精神气质也就此丢失，从驾驶者之车变成了纯粹的家庭车。

另外，车主短时间内估计不可能享受到新宝来的改装乐趣了。

☆价格与竞争对手

新宝来售价12.98万元-16.38万元，低于之前老款宝来的官方报价，这一价格区间车型众多。由于新宝来已经变身家庭用车，所以其低配车型将和凯越、伊兰特、颐达、思迪等车的高配车型直接竞争；新宝来的高配车型将与新307甚至福克斯发生竞争关系。

☆结论

在下半年大量新车上市的情况下，这一价格区间的车型竞争将非常惨烈。新宝来能否重现宝来在2002年的风光要看大众的品牌优势以及新宝来的维修成本了。

轩逸 天籁颐达综合体

轩逸是日产第十代蓝鸟车型，广州车展期间公布了价格，将于8月正式上市。在日本，轩逸目标消费者是40岁左右的家庭女性。这样的定位决定了这款车强调的是其驾乘的舒适性。目前国内市场对目标消费者还没有细分到这个程度，但从其外形以及价格来看，白领女性应该是其主攻的对象。

☆亮点：动力系统

目前轩逸只搭载了一款2.0L发动机。这款发动机是日产在VQ发动机基础上开发的MR发动机。该发动机最早用在日本版的颐达上。日产方面称这款发动机的开发要点是要实现日常低速行驶的强劲扭力、超低的油耗与排放水准，以及低分贝且悦耳的引擎工作声。MR发动机代号为MR20DE，可输出100kw／5200rpm的最大功率和189Nm／4400rpm的最大扭矩。这款发动机是首次在东风日产的车型中出现。

变速箱方面，轩逸从其最低端车型就搭载了日本变速箱厂JATCO的Xtronic-CVT无极变速箱，这在国内是比较少见的做法。

另外，从目前得到的资料来看，轩逸车内后排空间比颐达宽大，达到680毫米，和天籁差不多，也是其亮点之一。

☆不足：部分设计实用性不强

日产最近的设计理念是要体现车内的家居化，给车主带来清爽与安逸的感觉。这一思路在轩逸身上也得到了体现，但是如果纯粹为设计而设计就有可能损失其实用性。

日经BP网《技术在线》的资深撰稿人御堀直嗣在试驾过轩逸后认为，“以状似打开的两枚贝壳为主题的设计显得非常漂亮，但前坐席坐垫的前后方向长度不足，无法完全支撑双腿。后坐席由于靠背的靠垫中间向外突出，因此双肩感觉靠不到靠背上，车辆转弯时身体会左右摇摆。”

御堀直嗣还认为，可能是由于后座宽敞，“前柱会紧贴着司机的头顶，坐在前坐席上感觉受挤压。不仅如此，两侧斜向正好被门镜所遮挡，前柱妨碍了司机的视线，左右转弯时有视觉死角。”

上述观点是御堀直嗣试驾日本产轩逸时得出的结论，是其个人观点。由于记者还没有试驾过国产轩逸，因此还不能判定国产轩逸是否也有同样的问题。

另外，记者观察国产轩逸的配置发现，这款车没有配备诸如免维护电瓶、行车电脑的装置，这让轩逸在与其他2.0排量的车型的竞争中处于不利地位。

☆价格与竞争对手

轩逸目前有三款车型，2.0LXE售价为16.78万元，2.0LXL售价为17.68万元，2.0LXV售价为19.98万元。

从轩逸价格和车型级别来看，很难锁定其竞争对手。轩逸车长4.61米，目前这一级别的车型很少有装备2.0L发动机的，常见的是1.8L和1.6L。从车长来比较，轩逸与东方之子、骏捷、景程等差不多，比福特福克斯、速腾等车型稍长；从价格来看，轩逸价格总体上比上述车型要贵，甚至与蒙迪欧、帕萨特领驭以及凯美瑞相当。因此，轩逸可以说给自己设置了一个很奇怪的定位。

☆结论

从外观看，轩逸有天籁的影子；从内饰看，轩逸与颐达很相似；从价格上讲，轩逸将颐达和天籁衔接起来，挤占了蓝鸟的价格区间。轩逸能否被消费者所接受最终还要消费者来决定。