好像是商量好了似的，就在短短的一个月时间，先后有数款中级车出现在大家的面前。而好像也是商量好了似的，最近笔者有许多亲戚朋友都不约而同地开始咨询起买什么车合适，问题的焦点多集中在凯美瑞和君越上。就这样，笔者一遍又一遍不厌其烦地向他们介绍着这两款车的特点，而无论怎么讲解，最终的结果都会以一个问句来结束：“那我到底买那一款比较合适？”于是，笔者开始出现抓狂的迹象。难道我说买哪款就买哪款吗？如果是这样的话，我还真得找那些汽车生产厂家好好商量商量，让他们干脆找我做产品代言人得了，反正买什么我说了算。
玩笑之余，笔者想要表达的意思其实很简单，就是奉劝各位即将买车的准车主们，买车的时候千万不要为他人的言语左右，虽然很多人都被冠以这专家、那专家的称号，他们对车的理解可能确实超乎常人，但是当几款车达到了可以同场竞技的时候，其实它们无论在技术上还是配置上，甚至于价格上，都是相差无几的，关键在于自己是否喜欢。毕竟，这么大一个家伙，如果存在着显而易见的差距，也就不用再去听别人的建议了，傻瓜都会知道选择哪个好。毕竟，每个人的性格都是不同的，每个人的喜好也是不同的，专家只能给大家一些技术上的指引，至于那些技术装备上相差无几的车型，购买的关键还是在于自己的喜好程度。就像一句广告词说的那样：我选择，我喜欢！
说了这么多前奏，无非是想先给这篇文章定个义，本文虽然以比较两款车的性能为主，即看似是对比的文章，其实并不是非要比个谁高谁低，孰优孰劣。笔者想要表达更多的是一种生活的态度。虽然文章主要为客观的介绍，但细心的读者一定能够从中感受到笔者的思想态度。同样的文章，如果让一百个人来写，就会有一百种态度蕴涵其中，我们不是圣人，在写作的过程中，或多或少的都会搀杂自己的思想感情，也许在不经意间，就已经透露了自己的喜好。
既然是由一个实际的买车话题展开的，那么本文的主角自然是凯美瑞和君越，根据笔者周围要买车的朋友们的反馈，他们一致都是在凯美瑞2.4导航版和君越2.4精英版之间举棋不定。也难怪，这两款车型无论是在配置上、价格上，还是驾乘性能上，都具有非常多的相近之处。
完全相同的价格，也难怪会令人取舍不定
首先说说价格。消费者在买车之前，多数已经把购车的预算确定下来，他们不会为了车型的某一项性能而提高自己的预算，也不会因为贪图便宜而过于降低自己的要求。所以，购车的花费基本已经确定，那么只有自己的目标车型的价位在自己的预算之内，才是可以考虑的，之后才是进一步考虑各款车的特点以及是否符合本人的需求。这一点，凯美瑞和君越就有着惊人的相似之处。目前凯美瑞2.4导航版是其已经上市的车型中配置最高的，价格为26.98万元，而君越2.4精英版的价格也恰恰是26.98万元，这应该是促使消费者举棋不定的最首要原因。既然价格上两款车处于同一起跑线，接下来就要分析各自的特点，从而选择出最喜欢的和最需要的。
大气与时尚，整体与细节，君越和凯美瑞拥有不同的设计风格
先来看看最能够引起消费者感观刺激，并且能够首先表达出喜好程度的外形和内饰等看得见摸的着的地方。单看前脸的设计风格，凯美瑞应该属于现代派的，而君越则更加靠近大气派。说凯美瑞现代，主要是因为其比起君越更加突出的发动机舱盖线条，以及略显跳跃的前脸布局，无论是散热格栅还是前大灯组，都有着自己独特的张力，即使把它们分开来独立地看，依然会透露出强烈的个性，这与早先上市的锐志有几分相似。所以，凯美瑞的前脸更加适合思维活跃的精英人士。反观君越，论时尚可能真的稍逊于凯美瑞，但却能给笔者留下大气的第一印象。这种大气是由前大灯、散热格栅、前保险杠以及发动机舱盖等多个部分的组合结果，即每一个部分都设计得不很张扬，而且单独看的话，可能不会像凯美瑞那么耐看，但一旦把他们结合在一起，所体现出的大气又是凯美瑞所欠缺的。而且更加厚实的前脸设计也弥补了上一代君威的大气中略显单薄的特点，具有典型的别克风格。所以，在笔者看来，君越更加能够在整体感上体现出大气的风格，而凯美瑞则更加能够体现出细节上的优势。再来看看两款车的尾部造型，凯美瑞的尾部造型好像是介于上一代雅阁与新皇冠之间，即厚实的感觉像皇冠，而局部造型像雅阁，看起来虽然没有什么缺陷，但也没有太多可圈可点的全新设计元素。君越的尾部造型在厚实程度上不输于凯美瑞，而且在尾灯的设计上确实有了全新的元素，只不过这种尾灯虽然在形状上会让人眼前一亮，但是其透明的材质也会在无形中降低车辆的稳重大气感，这一点与前脸呼应得并不十分完美。
进入车内，会发现凯美瑞和君越有着一定的相似之处，那就是内饰的布局，同样都为“T”形设计，尤其是换挡杆的位置，简直如出一辙，只不过凯美瑞的换挡杆更加精致，而君越则更加粗犷。仔细端详之后，还是会发现二者明显的差别。与外形相比，凯美瑞的内饰设计没有带给人太多惊喜，与锐志等充满个性化的内饰风格相比，凯美瑞的内饰在整体上追求一种经典，即不求张扬，但也不落俗套，这样就可以让车主在每天的接触中，避免出现审美疲劳。而大量深色材料的选择，则或多或少地降低了与外形的呼应，可能丰田的设计师们也意识到了这一点，所以在一些局部的设计上，进行了弥补，比如仪表盘的设计，以及一些银色金属拉丝材料的运用，尤其是仪表盘的设计，绝对要比君越更加未来，更加时尚，更加吸引驾驶者的眼球。君越的内饰整体布局看起来要比凯美瑞更加和谐一些，无论是颜色搭配还是按钮布局，都让人看着很舒服，大面积的褐色桃木装饰也比凯美瑞小面积的来得实在。不难看出，它的设计主要还是以突出整体效果为主，所以很难找出一些局部的令人惊喜的亮点所在。当然，也有一些如中控台上的钟表，以及换挡杆旁边的置笔盒等，更加体现出商务气息，君越的内饰设计与外形更加呼应。
驾乘感受上的细微差别可以给准车主提供抉择的理由
就驾乘感觉而言，就像车的价格一样，两者的差别微乎其微。比如同为2.4 L排量的车型，君越的最大功率为125 kW，最大扭矩为225 N·m，而凯美瑞则分别为123 kW和224 N·m，如果不是用仪器来测量，谁能感觉出这些细微的差别?不过就实际的驾驶感觉而言，凯美瑞的功率和扭矩峰值都要出现得早一些，在静止加速以及中低速超车方面，凯美瑞似乎更胜一筹，推背感会更加强烈，不过中高速超车时，估计这两款车谁超谁，都不会那么轻松了。相比之下，君越在中低速加速时，更多的是表现一种稳重，并没有把过多的加速激情融进来，一切只为后排乘客服务。不过，显然凯美瑞在变速器的表现上要稍稍强于君越，原因不只是多一个挡位那么简单。凯美瑞匹配的是5挡手/自动一体变速器，可以实现完全的手动模式，从而拥有更强的驾驶乐趣。君越则仅仅是匹配了4挡自动变速器，无论是在换挡的顿挫感上，还是在燃油消耗上，必然会逊色于具有更多挡位的凯美瑞。不过，君越却可以通过转向盘上的按钮实现手动换挡，在便利性上似乎更胜一筹。此外，凯美瑞还装备了VSC车辆稳定控制系统，比起君越的ABS+EBD+TCS更加优化，对于高速过弯控制得更加细腻。当然，这并不意味君越在高速过弯不稳定，只是一个相对比较而言。至于后排乘客的乘坐空间，两款车基本都能满足所有人的需要，头部和腿部都比较充裕，君越的腿部感觉更宽敞一些，而且行驶过程中的噪声抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲进口小牛皮，无论是在视觉效果上，还是对驾乘者身体的实际包裹上，感觉可能会更好一些。从中我们不难看出，凯美瑞的驾乘特点是驾驶和乘坐兼备，二者比较均衡。而君越则更加突出了乘坐的舒适性，驾驶感觉稍稍逊色。
配置既有不同又有互补，鱼与熊掌很难兼得
既然都卖到了26.98万元，一个作为日系车的代表，一个作为美系车的代表，在车型的配置上应该会存在着一定的差异，因为长久以来，日系车似乎都给了国人配置更加齐全的印象，实际是否如此呢。在这两款价格相同的中高档车型上，我们首先能够看到他们的共同配置，如真皮座椅、电动天窗、后窗伸缩遮阳帘、定速巡航、智能语音导航、车载蓝牙电话系统、双区智能恒温空调、驾驶席8向电动调节、DVD影音播放系统、以及双安全气囊等。所不同的是，君越还装备了转向盘手动换挡功能、智能前后泊车雷达、胎压自动检测警示系统以及前大灯自动开启装置等。尤其是其独有的RES遥控发动机启动系统，可以在成员没有进入驾驶舱的状态下，对发动机进行远程遥控启动，可以实现车内空调系统的提前开启，能够在酷暑和严寒的天气下提前为驾乘者提供舒适的驾乘环境。凯美瑞自然也有其自己独到的配置，比如前排座椅加热装置、侧气囊及安全气帘以及离子发生器等。尤其是其一键起动系统，可以在不插入钥匙的情况下，直接通过按钮起动发动机，而AFS前大灯智能随动系统，可以实现夜晚转向时，灯光随之转向，从而提高视野范围。可以说，在配置上，二者都拥有自己的看家本领，各有千秋，孰优孰劣真的很难断定。还是那句，选择自己喜欢的最要紧。
产品的附加价值在车型相似的时候将成为购买的关键因素
说完了车型的性能，该说说汽车的附加价值了，首先当然是品牌价值。别克的品牌最早是由赛欧打拼出来的，而丰田的品牌则早在上个世纪70、80年代就已经被老皇冠带入中国了。两个品牌的起点显然就不在一个档次上，丰田不但在时间上占得先机，而且在产品形象上，也是以高档车而先入为主的。所以凯美瑞不但借助了早期丰田在国内树立起来的影响力，而且其上一代产品也在国内取得过不俗的市场销量，无论是市场普及率还是用户口碑，显然要高出君越一筹。君越则是上海通用别克品牌最新一代的中高档车型，在它之前，只有君威在市场上打拼，虽然也取得了不错的销量，但是与丰田凯美瑞几十年的品牌积淀相比，还是略逊一筹了。不过有一点不得不指出来的，那就是暗藏在某些人心中的“爱国情节”，对于一款日系车型来说，绝对不是一件好事，如果两款车在所有的性能配置价格上都相差无几，这种情结将会起到举足轻重的作用。
勿庸置疑，售后服务也越来越成为消费者买车的一个重要依据，而售后服务好坏则直接体现在价格和便利性上。目前凯美瑞的国产化率已经达到了70％，而君越则为50％左右，对比这两个数据，自然是国产化率越高的，在维修保养的时候花费相应的也会越便宜。但是论起服务网点的数量，君越则占据着绝对的领先优势，因为凯美瑞目前在全国范围内只有100家，而君越则多达250家左右。看得出来，二者仍然是各具优势。
该比较的都比完了，如果读者能从中比较出哪一款车具有非常大的优势，那么笔者这篇文章也就做的没有什么价值了，显然我们在选题上就存在很大问题。至少以目前笔者在写这篇文章时的感觉来说，这两款车确实都有着引人注目的优势，如果非要让笔者评价哪一款车好的话，那也只能在评价之前先加一个定语——“个人认为”。原因很简单，笔者是个拥有七情六欲的凡人，对任何事情，都会存在着喜好之分。我之所以“个人认为”，就是因为我喜欢，哪怕只是它的一个小细节打动了我，只要我喜欢，我就会选择它，买车也应如此。
【君越2.4 精英版主要技术参数】
长×宽×高/mm 4 998×1 851×1 461
轴距/mm 2 807
发动机排量/ml 2 384
最大功率/kW 125（6 400）
最大扭矩/N·m 225（4 800）
变速器型式 4挡手/自一体
最高车速/（km/h） 200
排放标准 欧Ⅲ
90 km/h等速油耗/（L/100 km） 6.2
售价/万元 26.98
【凯美瑞2.4 V导航版主要技术参数】
长×宽×高/mm 4 825×1 820×1 485
轴距/mm 2 775
发动机排量/ml 2 362
最大功率/kW 123（6 000 r/min）
最大扭矩/N·m 224（4 000 r/min）
变速器型式 5挡手/自一体
最高车速/（km/h） 202
排放标准 欧Ⅲ
90 km/h等速油耗/（L/100 km） 6.9
售价/万元 26.98
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