那是在我调到空军部队担任教官的第二年，1953年8月17日，部队领导安排我担任当日飞行侦察天气任务。我第一个起飞，飞机起飞后不久，就发生了险情，那次的飞行经历，令我终身难忘。
那天，我的飞机上升到一定高度时，我按正常飞行程序作左转弯。飞机刚一转，左发动机突然发出一种有生以来从没听到过的怪叫声，令我心惊肉跳。我向左一看，怪叫的声音没有了，可是左发动机螺旋桨呈“十”字形一动不动地停在发动机前面。心里不觉有些发慌。我本能地停止转弯改平飞。如果继续转弯，飞机很可能会掉下去。当时，我的飞机正好飞在岳麓山山顶上方，离山顶只有30米，十分危险。我改平飞机后，就向指挥员作了报告，指挥员立即指挥我上升高度。我懂得只有有了高度，才能保证安全。于是，我操纵飞机慢慢地上升。
这时，马洛幸克教官的声音在我耳边响起：“遇到特殊情况时，不要慌，要沉着、冷静地处置，一定能成功。”我记得，他在讲这段话的时候，还讲了他自己的一次战斗经历。他说，1944年6月6日，在诺曼底登陆战斗中，他的战机被德军地面炮火击中，右机翼油箱被打穿，飞机上的汽油不停地往外泄漏。在这样的情况下，他沉着、冷静，冒着生命危险继续执行任务，直至把炸弹投到敌人的阵地上。任务完成后，他发现飞机上的汽油快要漏完了，已经不可能再飞回基地。在这十分危险的情况下，他仍然保持着冷静的心态，沉着地操纵飞机，向地面巡视。正巧，发现下边有一个英国的机场，他一推机头就迫降了下去。飞机一接地，机上的汽油就没有了。他很兴奋地说：“上帝保佑，我安全地回来了。”
想到这里，我冷静了许多。看看右边的发动机还在正常工作，飞机还可以上升，我的心里就有了底，于是沉着地操纵飞机。当飞机上升到400米时，就完全离开岳麓山区，看到右下方的湘江边上，还有大块沙滩，眼界开阔多了，心想，如果出现万一，还可以在沙滩上迫降。就这样，我冷静地操纵飞机，按指挥的指示，为争取尽快落地，我用很小的坡度倒转180度向起飞的反方向落地。就在起飞后4分50秒时，我对正了跑道，下降高度准备落地。在飞机离地面还有2米多高时，一下子就掉在跑道外的备份道上，向前只滑跑了50来米就停下了。我怕再出现其他意外，立即打开座舱，迅速离开了飞机。在我向安全地带奔跑时，觉得靴子里面有许多水，我坐下来脱掉靴子一看，原来是尿。
后来飞机被拖到机库里，经武汉军区空军领导和苏联专家检测鉴定，有三只老鹰钻进了发动机的进气道，堵住了进气口，造成发动机停止工作。这个事故的发生是空军史上少有的，后来被编入《空军飞行事故手册》，作为一个案例，警示后人。
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